297 Shares 7273 views

Augmentation des vibrations du moteur au ralenti. Moteur diesel à vibrations au ralenti

Pendant le fonctionnement, le moteur fonctionne dans différents modes. Un tel est au ralenti. C'est le fonctionnement du moteur en transmission neutre avec l'embrayage éteint. À ce stade, le volant est déconnecté de la transmission. La transmission du couple n'est pas effectuée, c'est-à-dire que le moteur tourne au ralenti (d'où le nom). Si le moteur vibre au ralenti, c'est une raison sérieuse pour le diagnostic. Après tout, le moteur utilisable ne doit pas transmettre de vibrations au corps. Dans l'article d'aujourd'hui, nous allons examiner pourquoi ce problème se pose et comment il peut être éliminé.

Quel est le taux de rotation?

Si vous réinitialisez la case "neutre", l'aiguille du tachymètre tombera à 800-1000 tr / min. Ce paramètre peut différer légèrement sur les différents moteurs, mais cela ne va pas au-delà. Si la vitesse est inférieure, le moteur s'arrête simplement. Mais même l'augmentation du «ralenti» est nocive pour le moteur. Donc, non seulement beaucoup de carburant est consommé, mais aussi les éléments du moteur s'usent plus. Ensuite, considérez les raisons pour lesquelles il existe une vibration accrue du moteur sur les ralenti.

Détection de moteur

C'est un nom généralisé si un (et peut-être plusieurs) cylindres ne fonctionne pas dans le moteur. La majorité des voitures particulières utilisent des moteurs 4 cylindres en ligne. Par conséquent, si l'un d'entre eux ne fonctionne pas, ce problème s'appelle «rolling». Lorsque vous appuyez sur l'accélérateur, les révolutions augmenteront et les vibrations disparaîtront partiellement. Mais ce n'est pas une solution au problème, puisque la puissance du moteur est réduite de 20 à 40%. En outre, la consommation de carburant augmente (environ la même quantité). La vibration du moteur au ralenti sera transmise non seulement au corps, mais aussi au volant. Ceci est particulièrement perceptible lors de la conduite avec une charge (par exemple, avec une remorque).

Il convient de noter que le problème est dangereux non seulement une conduite inconfortable et une consommation élevée de carburant. Avec un tel moteur, les éléments de la CCW portent beaucoup. L'un des cylindres reçoit du carburant, qui ne brûle pas, mais ne fait que rincer le lubrifiant. En conséquence, des éraflures fortes sont formées, les anneaux s'usent. Si vous utilisez un tel moteur pendant une longue période, vous pouvez obtenir l'ellipse des cylindres.

Comment résoudre le problème? Bougies

Tout d'abord, nous regardons leur état. Les éléments sont dévissés par une clé spécialisée et soumis à des tests. Pour cela, un petit appareil est utilisé sous la forme d'un pistolet. Comment l'utiliser? Le capuchon doit être placé sur le dessus de la bougie (où le fil à haute tension est connecté) et la pointe métallique qui, à la sortie du pistolet, s'attache sur le côté, où le fil. Ensuite, cliquez sur le déclencheur et regardez la bougie. Si elle donne une étincelle, alors tout va bien. Sinon, cela signifie que c'est à cause des vibrations du moteur au ralenti. La bougie ne produit pas une étincelle, à cause de laquelle le mélange est gaspillé, sans allumer. Lors du diagnostic, il est utile d'inspecter toutes les bougies. Le problème se trouve dans l'un des cylindres (il est impossible de déterminer visuellement le cylindre "triple").

Trembler, bobine, fil

Le prochain problème est l'allumage incorrect. Donc, même avec une bougie utilisable, il peut y avoir des omissions. Le défaut est une bobine d'allumage usée ou des fils haute tension eux-mêmes. Ce dernier contrôle est très simple – dans l'obscurité, ouvrez le capot et inspectez leur état avec le moteur en marche. Si des étincelles sortent des fils, cela signifie qu'ils sont "perforés" et sont sujets à remplacement. En ce qui concerne la bobine, il est possible de déterminer son dysfonctionnement uniquement s'il est installé de manière connue. Il convient de noter que le nombre de bobines peut différer en fonction des caractéristiques de conception du moteur (de 1 à 4 ou plus). Une autre cause peut être une synchronisation d'allumage incorrecte. Cela se produit sur des machines équipées d'un tramper. Le paramètre peut être corrigé en tournant son corps par rapport à l'arbre à cames. Vous pouvez mettre le POC sur l'oeil. Après l'ajustement, la voiture est dispersée à 60 kilomètres par heure et comprend la 4ème vitesse. La machine ne doit pas détoner. Dans l'affirmative, l'angle doit être corrigé dans le sens inverse.

En outre, la corde découle de la position incorrecte de la courroie ou de la cadence. Ce dernier a la propriété d'étirement. En conséquence, les phases sont décalées même lorsque la chaîne ne passe pas même à la dent. Il faut vérifier la manière dont les étiquettes correspondent et, le cas échéant, remplacer le lecteur. La chaîne change une fois en 100-150 mille, ceinture – 60 fois.

Moteur diesel à vibrations au ralenti

Comme on le sait, sur ces moteurs, le mélange s'allume indépendamment de la force de compression. Il n'y a pas de bobines et de bougies. Mais que faire s'il y a des vibrations du moteur de la voiture à la vitesse de ralenti? La raison réside dans l'approvisionnement en carburant. Pour ce processus, les injecteurs et la pompe d'injection sont responsables. Ce dernier a une vis de réglage spéciale. Ils fixent la quantité de carburant diesel fournie pour maintenir la vitesse réglée du moteur.

En outre, la vibration du moteur en ralenti provient des jets bloqués. Ils peuvent pulvériser incorrectement le carburant ou le servir dans des portions limitées. Vous pouvez les vérifier via l'adaptateur K-Line (diagnostic informatique). Le programme montrera combien de pression est dans les buses, en temps réel. Le paramètre ne doit pas aller à moins et être très différent des buses voisines. Les données optimales sont zéro ou un.

Eléments de la plante

C'est peut-être le problème le plus grave qui peut causer une vibration. Donc, ce problème se produit à cause d'un vilebrequin craqué ou d'un volant effacé. Cela se produit si le moteur est régulièrement soumis à des charges. Parfois, le coût de la réparation du mécanisme de manivelle est comparable au prix du moteur du contrat.

Oreillers

La vibration du moteur au ralenti peut se produire en raison d'une unité de puissance incorrectement fixée. En conséquence, il existe un fort déséquilibre. Le moteur est fixé au cadre ou au corps (s'il s'agit d'un support) au moyen de coussins en caoutchouc et en métal. Au fil du temps, ils se desserrent, se dessèchent et se déforment. Le problème est dangereux non seulement les vibrations du moteur au ralenti, mais aussi l'inclinaison de la boîte. S'il s'agit d'une «machine automatique», il peut lancer. Et sur la "mécanique" peut difficilement changer de vitesse. Généralement, trois oreillers sont utilisés dans la voiture. Deux vont au moteur et un à la boîte de vitesses. La vibration du moteur au ralenti peut se produire même après que l'une d'elles échoue. L'élément commence à se desserrer à 250 000 kilomètres. Par rapport à un volant déformé ou à un arbre coudé, ce problème n'est pas si terrible. Le coût d'un nouvel oreiller ne dépasse pas mille roubles, et vous pouvez le remplacer vous-même.

Conclusion

Donc, nous avons découvert, en raison de ce qu'il y a une vibration accrue au ralenti dans le moteur de la voiture. Comme vous pouvez le voir, les raisons peuvent être très différentes – des petites avec des bougies et un oreiller à celles qui sont sérieuses, liées au vilebrequin et au volant. En tout cas, le problème doit être traité de toute urgence. Sinon, d'autres éléments du moteur seront sérieusement détériorés.