Une soupape de décharge de pression dans la voiture

La soupape de dérivation est mis en rotation par les gaz d'échappement qui passe à travers le dérouler les aubes de la turbine. L'hélice (turbine en rotation) fait tourner la roue de turbine, et qui contribue à la pression dans le réservoir. Il détermine le niveau de pression la quantité totale de passage d'air à travers la turbine.

Le nombre et la vitesse des gaz d'échappement dépend de la fréquence de rotation du moteur, à savoir les révolutions par minute plus engagées et plus de puissance, la turbine passe à travers un plus grand nombre de gaz d'échappement, respectivement, crée une plus grande pression.

La turbine éolienne courant de gaz d'échappement doit être réduite. Le plus souvent utilisé dans les voitures de drain soupape de dérivation de turbine interne, à travers laquelle sont dérivés directement à partir du boîtier de la turbine des gaz d'échappement. Mais beaucoup de soupapes de pression définies à l' entrée, en remplaçant une partie du collecteur d'échappement ou en réglant le tube transversal.

A l' intérieur de la soupape de dérivation a une grande ouverture à travers laquelle les sorties de gaz d'échappement. La soupape interne est présent rabat spécial, recouvrant le trou pendant le fonctionnement de la turbine (dans le recrutement de la pression nécessaire). Ce volet est relié au levier situé à une partie extérieure de la turbine. Et il est relié avec le bras de l'activateur, qui est un dispositif pneumatique qui convertit la pression en un mouvement linéaire à l'aide d'un ressort et le diaphragme. Actionneur à levier entraîne le clapet vers sa position complètement ouverte.

Electrovanne – un dispositif spécialisé, installé en face de l'activateur, ce qui modifie la pression fournie à l'actionneur. Avec le changement de cycles passe à travers la bobine elle-même est inférieur ou plus d'air. Il est contrôlé par un ordinateur qui lit la pression de la performance et donne des ordres pour augmenter ou diminuer le coup de pouce en ouvrant ou fermant la vanne.

Le levier lui-même se déplace librement se balancer sur la montagne. Si cela ne se produit pas et il ne se déplace pas librement, lorsqu'il est séparé de la tige de valve, cela signifie qu'il ya un problème et il doit être corrigé. Parfois, le bras peut se déplacer par à-coups, en particulier lorsqu'il est chauffé. longueur de la tige d'activateur est différente en fonction de la régulation du degré de proximité / ouverture de la soupape de décharge. Le serrage de la tige de valve se raccourcit et allonge sa relaxation. Si la soupape de dérivation est plus étroitement fermé, et une tige plus courte, elle doit être une plus grande pression pour ouvrir activateur.

soupape de dérivation externe est un dispositif séparé conçu pour fonctionner indépendamment du carter de turbine. En règle générale, elles sont calculées à un plus grand débit d'air par rapport à celles internes. La plupart a une double activateur contribuant à l'ouverture rapide de la vanne et fournissant ainsi un meilleur contrôle du déroulement de la turbine. A la vanne extérieure peut avoir différentes ressort avec lequel le remplacement peut être donné un niveau de pression minimum.