voyant de charge de la batterie allumée: quoi faire?

Si la lampe est allumée charge de la batterie, le conducteur commence à inquiéter. Et une raison de ce grave – la capacité de la batterie est peu susceptible d'être suffisante pour surmonter un kilométrage important. Et la raison qui a allumé la lampe, peut être panne du générateur, défaut de la batterie dans le réseau de bord. Tous ces facteurs méritent d'être examinés de plus près, de sorte qu'en cas d'une situation imprévue éliminer rapidement la rupture. Pour contrôler la présence de charge de la batterie est installée dans le tableau de bord lampe spéciale. Il allume s'il n'y a pas de frais.

Comme le générateur est en cours d'exécution?

Avant de comprendre pourquoi l'indicateur de charge batterie lumières, vous devez comprendre le principe de fonctionnement du générateur. Sur une voiture a deux alimentations. Un générateur et une batterie. Ils sont connectés en parallèle. Par conséquent, lorsque le générateur de moteur fournit une tension à la batterie et il le charge. Et il y a une caractéristique. Quel que soit le nombre de tours de la sortie du générateur de tension est toujours le même.

Pour stabiliser le relais régulateur de consigne. Sur les anciennes voitures utilisées conception du type électromécanique. Dans semi-moderne utilisé exclusivement. La lampe, qui est monté dans le tableau de bord, est inclus dans le circuit régulateur de tension. Il est, en fait, un fusible. Pour comprendre, il faut examiner à fond le principe de la commande du relais de tension.

Régulateur de tension

Les deux générateurs d'enroulement – rotor et stator. Dans lequel le premier enroulement d'excitation exécute des fonctions. Il est nécessaire de rappeler la théorie: sans champ magnétique mobile ne peut pas produire de l'électricité. Par conséquent, suffisante pour alimenter la tension d'enroulement de rotor pour obtenir un champ magnétique. Eh bien, puisque le rotor – une partie mobile de la machine électrique, il est clair que le champ magnétique tourne. Et si de temps en temps allume l'indicateur de charge de la batterie, il indique qu'il ya un petit défaut dans le générateur.

Mais pourquoi mettre le circuit régulateur de tension est dans l'alimentation sur le terrain? Après tout, il est nécessaire de réaliser une stabilisation du circuit de stator. Il est, mais il vaut la peine de se rappeler la théorie: l'ampleur du champ magnétique dépend de la tension de sortie. Il est très simple. Circuit d'alimentation stabilisé suffisamment de l'enroulement de rotor aux fluctuations de la production étaient pas. Il est beaucoup plus facile de réaliser la stabilisation des courants faibles, plutôt que grand (peut atteindre quelques dizaines de ampère).

Recherche casses

Supposons que, après le démarrage du moteur, vous remarquez que la batterie de charge allume la lumière. VAZ affecté par ce problème, et il est pertinent pour tous les modèles. Les composants suivants doivent être vérifiés:

1. Le régulateur de tension décrit ci-dessus. Sur certaines voitures, il peut être monté sous le capot et non dans le générateur.
2. Pont de diodes. éventuelle défaillance d'un ou plusieurs semi-conducteurs.
3. la courroie d'entraînement de l'alternateur. Il peut être étiré ou mauvais, il est arrivé la casse, le glissement. Si vous pouvez entendre le coup de sifflet, il est possible de juger une défaillance du roulement dans le capot avant.

La raison peut également être une rupture de fil ou un mauvais contact de qualité. Vérifier la première étape est mise en oeuvre allant de « + » du régulateur de tension de l'alternateur. Très souvent, il est oxydé, recouvert d'une couche de poussière. Retirez le porte-balais et le taux d'usure des balais. Si elle est excessive, il est nécessaire de remplacer. Notez que la plupart des véhicules du régulateur de tension et la brosse sont combinées en une seule unité. Une autre raison – l'échec dans le contact. Mais cet échec est accompagné par le fait que plusieurs lampes éclairent dans le tableau de bord.

Outils pour la réparation

Dans le cas où s'allume la lampe de charge batterie de vitesse est susceptible d'être le glissement de la courroie de cas en raison de la tension faible. Mais si c'est tout droit, vous devez s'armer avec les outils suivants:

• Multimètre (pointeur de préférence voltmètre avec une large échelle).
• Témoin de contrôle pour 12 volts et 3.2 watts.
• tournevis plat et Phillips.
• Pinces, papier de verre, couteau.

Avec ces outils à portée de main, il peut être pris pour la réparation, si le voyant de charge de la batterie allumé, ou il y a une autre défaillance du générateur.

Les échecs et leur élimination

Disons que la voiture est un voltmètre. Et il montre que la charge est. voyant de la batterie s'allume également par intermittence ou pas du tout hors. Tension de mesure directement aux bornes de la batterie indique exactement 12 volts. Mais la capacité est perdue, le démarreur ne tourne pas, et le magnétophone avec beaucoup de travail. La première étape est propre tout le fil épais, sur lequel se trouve charger la batterie. Passez tension mesurée sur la borne « 30 » du générateur. Si elle est plus que cela sur la batterie, nettoyer les bornes, ou changer le fil.

Si sur le tableau de bord voltmètre montre la présence de la charge, mais la lampe ne fonctionne pas, et la batterie est déchargée, malgré la tension normale du système, passer quelques étapes simples. Allumez le nombre maximum d'utilisateurs, et de voir comment se comporter dans un voltmètre. Si la tension a fortement diminué, passer la courroie d'alternateur extensible. Il commence à glisser, parce que sous la charge du rotor fem oppose le stator. Et vous devez faire des efforts considérables. De plus, il peut simplement porter l'une des poulies. Ensuite, même l'installation d'une nouvelle courroie ne sauvera pas.

dommages internes

La situation ci-dessus peut se produire en cas de défaillance d'une diode semi-conductrice. S'il y a une rupture dans l'enroulement du stator est également observé une chute de tension sous charge. Démontez le générateur et de diagnostic exécuter des semi-conducteurs. Ils ont une conductivité à sens unique. Appelé l'enroulement de stator pour détecter défaut à la terre. Il convient de noter que le multimètre peut trouver ouverte, mais le mauvais contact est peu probable. A cet effet, une meilleure utilisation Megger.

Il doit être inspecté et brosses générateur. Si le témoin de charge allume la batterie à basse vitesse avec les lumières allumées, il indique également la présence de défaillances décrites ci-dessus. De brosses, trop dépend. Si elles ont une longueur de 5 mm ou moins, vous pouvez les jeter en toute sécurité. Si le voyant de la batterie en feu à cause de défaillance des brosses, le problème est très facile à trouver.

Certaines pannes les plus courantes

Mais plus souvent qu'autrement, il est qu'il ne soit pas allumé le voyant de la batterie, et il y a un échec. En outre, dans le cas de l'épuisement de la lampe elle-même disparaît la tension à l'enroulement d'excitation. Identifier le problème est simple – vous devez vérifier le filament du luminaire. Mais la plupart de la lumière clignote, peut éclairer brièvement. Souvent, la raison de ce comportement est anormal de contact dans un enroulement d'entraînement de la chaîne. Pour éliminer tous les connecteurs propres, à l'aide d'un couteau, papier de verre, ou d'appliquer un lubrifiant pénétrant tel que le WD-40.