Le sous-marin K-19 l'histoire, le destin, les photos

Le célèbre sous-marin soviétique K-19, dont l'histoire est l'un des plus emblématiques de la flotte nationale, connue pour son malheureux sort. Il est arrivé beaucoup d'accidents au cours des années, pour enlever la vie des marins.

Popularité de K-19

Le sous-marin le plus célèbre K-19? L'histoire de ce navire profane de masse moderne se souvient grâce à un long métrage en 2002 avec Harrison Ford dans le rôle titre. Cette image du même nom « K-19 » a contourné la majorité du cinéma mondial et rappelé à quel point le monde était à la catastrophe nucléaire. Néanmoins, le film, en raison de sa taille, a montré pas tout ce qui est arrivé sur le navire.

Le sous-marin K-19, dont l'histoire ne tiendrait pas dans quelques actions Hollywood a commencé en 1958. Ensuite, le gouvernement soviétique a décidé qu'il est temps de créer le premier sous-marin à propulsion nucléaire dans la marine. Il pourrait devenir un argument important pour aggraver le différend avec les États-Unis. La plupart de la vie du sous-marin est venu juste au moment de la guerre froide. En raison du fait que K-19 a presque causé une fuite de rayonnement, il est appelé officieusement « Hiroshima ».

projet sous-marin

Lorsque le sous-marin K-19, n'a existé que sur le papier, les concepteurs soviétiques était clair que ce projet deviendra la prochaine étape de la course avec les États-Unis. en 1958 aussi le gouvernement américain a établi un bureau secret, qui développe un navire similaire, « Dzhordzh Vashington. »

Les ingénieurs soviétiques pas pressé de baisser. 17 octobre 1958, le travail a commencé à construire le premier sous-marin à propulsion nucléaire dans l'Union soviétique. Et les concepteurs ont travaillé les constructeurs de navires le jour du projet et la nuit sans interruption. Le processus est continu. Nous avons travaillé trois quarts de travail, qui ont été posés sur 24 heures, 7 jours par semaine. Dans un tel pourrait être employé « flux » pour trois mille personnes. Bien sûr trop hâtive de la préparation du navire en se sentait très rapidement. Dans le feu a eu lieu le tableau tient le chantier. Tuer deux travailleurs.

Les échecs lors de la création

Le sous-marin malheureux K-19, l'histoire fourmille littéralement de divers incidents, a éprouvé des difficultés à nouveau dans le premier réacteur est démarré. erreur de processus conduit au fait que la pression dans la chambre a dépassé les normes de sécurité à deux reprises. Que par pur hasard ne reçu une dose létale de rayonnement.

De plus, les concepteurs ont fait une petite liste du navire dans un degré. Ce défaut a conduit au fait que lorsque le sous-marin K-19 a plongé dans l'eau, presque chaviré. Elle a dû lever en mode d'urgence pour quelques secondes. Au cours de cette opération, le sous-marin nucléaire presque percuté un tribunal voisin, qui a participé aux essais.

importance politique

experts plus tard ils discutent entre eux pour savoir s'il était nécessaire si pressé avec la création du sous-marin. arguments professionnels dans ce cas est en arrière-plan. Le dernier mot était pour les hommes politiques. La direction communiste voulait aussi rapidement que possible pour obtenir le K-19 comme un argument dans son différend avec les États-Unis. erreurs opérationnelles possibles à Moscou, peu de gens étaient intéressés. Il y a espoir que les défauts seront corrigés déjà en cours d'utilisation d'un sous-marin.

Certains concepteurs et experts militaires justifient ce point de vue d'un point de vue professionnel. Quand il vient à une nouvelle génération de navires (ce qui était le sous-marin soviétique K-19), il est impossible de prévoir sur le papier toutes les complications possibles. Des erreurs dans ce cas, il est nécessaire de corriger la déjà sur leur disponibilité.

Le premier incident dans la mer

K-19 a été lancé le 11 Octobre 1959. En seulement quelques mois avant que l'armée américaine a à sa disposition le même « Dzhordzh Vashington. » Cependant, au début de l' exploitation d' un sous – marin américain , il était mieux que le soviétique. Il avait un rayon plus élevé de destruction, il a été placé sur plus de missiles nucléaires. Coquillages sur la « Dzhordzhe Vashingtone » dans sa capacité plusieurs fois plus élevé que dans les bombes larguées sur Hiroshima en 1945.

12 avril 1961 e, le jour où le triomphe Youri Gagarine était dans l'espace, dans la mer de Barents presque advint une tragédie dont le monde entier pourrait en souffrir. K-19 a navigué très proche du sous-marin « Nautilus », appartenant aux États-Unis et conduit l'exploration dans les côtes soviétiques. Collision a été évité au dernier moment. Cependant, en raison d'un sous-marin de manœuvre forte face vers le bas. Le navire que par une heureuse coïncidence, n'a pas été endommagé.

Rupture du réacteur

À l'été 1961 au K-19 était une tragédie, qui est devenu connu plusieurs années plus tard, après la déclassification des documents. Puis le sous-marin a participé à des exercices navals dans l'Arctique. Il est tombé en panne le réacteur, ce qui explique pourquoi certains des compartiments se trouvent dans la zone de rayonnement. L'équipage avait pas de moyens techniques et d'outils pour se débarrasser du défaut. Le navire a été sauvé de la destruction, mais certains marins ont payé de leur vie. Ils sont venus sous irradiation et sont morts dans d'atroces souffrances.

conséquences de l'accident survenu à un mauvais concours de circonstances aurait été dévastateur. L'infection peut se produire dans tous les océans. Et la raison de cela ne serait qu'un sous-marin K-19. L'histoire de la façon dont l'incident a été classé au exercices. Fatalités ont reçu des prix de l'État.

Le retour du sous-marin en service

Après la tragédie de 1961 au sein du ministère de la défense soviétique a décidé de couler le K-19. L'histoire du sous-marin dans un court laps de temps était déjà plein de toutes sortes de malheurs, et son corps a été frappé par le rayonnement. Cependant, à ce moment critique de sa parole l'équipage a dit. Sailors se sont portés volontaires pour désactiver le compartiment de réaction d'alarme et de supprimer des têtes dangereuses. Les personnes qui travaillent dans des conditions intolérables. Beaucoup sont morts plus tard de la même manière que leurs camarades au cours de l'incident dans l'Arctique. Les rangs supérieurs de regarder la situation à travers ses doigts. L'armée voulait sauver navire d'une importance stratégique à tout prix, quelles que soient les victimes.

Lorsque K-19 a finalement été lavé, il a été emmené au port d'attache. Cependant, sur la route, l'inattendu se produisit. Severodvinsk près du bateau était échoué. Coincé sur le navire pour compléter les générateurs d'énergie et assis. L'équipage était à court de nourriture. Marine a dû passer une autre opération de sauvetage. Après ces événements l'ancien compartiment de missile a été inondé près de la Nouvelle Terre. Le sous-marin K-19 (sa taille, essentiellement) a subi des changements et de modernisation. Seulement après 1961, il a pu tirer d'une position submergée en augmentant le champ de tir.

Collision avec Gato

Pendant un certain temps le sort du K-19 sous-marins ne sont pas une préoccupation. En 1967, elle a été reconnue comme le meilleur navire au service de la Flotte du Nord. Commandement et les marins pensaient que le malheur lié à K-19, ont été laissés pour compte. Cependant, cela n'a pas été le cas.

15 novembre 1969, une mission de formation en mer de Barents, un sous-marin soviétique est entré en collision avec « sœur » américaine. Gato a mené l'exploration au large des côtes de l'URSS. La collision était accidentelle, mais les Américains ont décidé que le russe délibérément allé au bélier. Ensuite, le commandant du compartiment avec des torpilles sur Gato a donné l'ordre d'ouvrir le feu sur l'ennemi. Les Américains avaient aussi une ogive nucléaire. bataille mortelle pourrait mener à la troisième guerre mondiale. Cependant, le capitaine du navire n'a tout simplement pas osé attaquer un voisin et a ordonné de faire demi-tour. Catastrophe a été évité.

Le feu en 1972

24 février 1972 l'équipage a remarqué la fumée dans le compartiment neuvième. le feu a commencé peu de temps. Les marins d'autres parties du navire ont entendu des cris étouffés et la toux. La mort du sous-marin K-19 était proche que jamais. Selon les règles, les marins ne pouvaient pas ouvrir un compartiment feu couvert pour empêcher le feu sur le navire. Une partie étanche K-19 a tourné dans le four, ce qui n'a pas été possible de survivre. En dépit de l'avertissement de l'action de l'équipage, le feu est encore commencé à se répandre dans le sous-marin.

Le capitaine a ordonné l'ascension Kulibaba. Ce fut une décision difficile. Maintenant, les Américains peuvent voir K-19. L'histoire des sous-marins, photo, caractéristiques de base – il était à Washington. Cependant, même là, nous ne pouvions pas supposer que navire malchanceux se problèmes de nouveau et ne se livre pas.

l'équipage du salut

L'incident a été signalé à Moscou. Quelques heures plus tard, le feu a entendu les chefs de parti. Il a été décidé d'entrer en contact avec le sous-marin une seule fois par jour, afin de minimiser les risques d'interception des messages par les Américains. Ensuite, le sauvetage K-19 a huit navires auxiliaires.

La situation est compliquée par le fait que dans la zone où le sous-marin était tempête qui fait rage. Tempête trois semaines ne permettraient pas aux navires sont arrivés pour aider K-19. Les sauveteurs essayaient de remorquer. Cependant, les cordes nécessaires à cette opération, chaque fois ont été déchirés.

Pendant ce temps, l'équipage sous l'eau en essayant de tout faire pour survivre. Son autre tâche était d'empêcher la propagation du feu dans le compartiment des missiles. Si cela se produisait, alors il y aurait une détonation d'ogives nucléaires. Le troisième jour de la cabine de commande reçu un appel au téléphone d'urgence dans l'un des compartiments fermés. Les marins, qui avaient été enfermés là-bas, ont survécu. Il n'espérait plus. Maintenant, cependant, il était nécessaire d'aider les gens isolés. Ils pourraient tout simplement étouffer. L'air est admis dans le tube, ce qui était à l'origine destiné à l'évacuation d'urgence de l'eau.

Tous les marins ont essayé de ne pas gaspiller leur énergie en vain et ne gaspille pas d'oxygène précieux. L'équipage a été sauvé seulement au 23 e jour, quand le temps se calma enfin. 2 secouriste tué et 28 marins sur le sous-marin. Après l'incident, la marine a suscité à nouveau la controverse sur l'opportunité de radier K-19 est nécessaire. Dans le sous-marin trouvé à nouveau puissants défenseurs dans les hauts lieux, qui défendaient la Premier League.

Fin du service

Dans le service après des années K-19 était relativement calme. Il est dérivé de la Marine en 1990. En 2003, une décision a été prise sur la cession d'un sous-marin malheureux. Ne conservant que la cabine, qui est toujours situé dans la région de Mourmansk Snezhnogorsk.

Pendant le service K-19 a pris plus de trois cent mille miles nautiques. Le navire a mené plusieurs opérations militaires et a lancé un total de deux douzaines de missiles balistiques. Cependant, en dépit de l'exécution des tâches, K-19, est le plus connu grâce à de nombreux accidents et incidents.