Boeing 747 400 – à deux étages avion transcontinental

Dzhambo Dzhet, reaktivnik géant, appelez donc cet avion dans le monde entier. Il est en effet très important, cette qualité est à la fois un avantage et un inconvénient.

En 1970, lorsque le 747 e a été présenté aux principales compagnies aériennes, de nombreux transporteurs doutaient qui a investi dans l'achat de son argent sera remboursé. Dans un premier temps , ces craintes étaient justifiées, la crise du carburant des années soixante – dix a conduit à une forte diminution de l'intensité du travail du transport aérien. Cependant, sur le Boeing et Boeing pour relever les défis de la situation du marché.

Dans la classe des navires à passagers, destinés à long terme des vols avec un grand nombre de personnes à bord de l'avion avait pas d'égal, de sorte que l'échec d'un certain nombre de compagnies aériennes de son fonctionnement n'a pas provoqué la panique dans l'un des monde principaux avions constructeurs, mais seulement forcé de penser à l'amélioration de sa voiture . À l'automne 1984, il a commencé à développer des modifications à 747-300, et au printemps 1985, il a été nommé « Boeing 747 400 » a été lancé dans une série. En fait, il était le nouvel avion, bien que le prototype qu'il avait beaucoup en commun, en apparence particulière.

Conduire Boeing 747 400 est resté inchangé. Deux plan de pont avec un poste de pilotage haut placé, quatre moteurs sur les pylônes sous les ailes, dont chacune est plus puissant que tous les moteurs 707 e Boeing combiné, grande capacité et la capacité combinée à grande vitesse – c'est une brève description de la mise à jour « Jumbo Jet ». Nombre de passagers qu'elle peut transférer à un moment, comparable au nombre de touristes sur le paquebot de croisière de l'océan. Par exemple, en 1991 747 400 compagnie aérienne israélienne El Al a livré à leur patrie historique plus de 1100 rapatriés, réfugiés d'Ethiopie. En mode normal, le nombre de passagers avec des bagages atteint cinq cents.

Dans la conception de nouveaux alliages modifiés utilisés et les technologies qui ont été développés pour les avions plus tard 757 e et 767 e série, ce qui en planeur est plus léger de près de trois tonnes. Console allongé aile verticale 3,7 mètre terminaisons fournis hauteur de 180 cm, ce qui a amélioré la stabilité de la garniture lors de la manœuvre.

confort accru des passagers à bord du Boeing 747 cabine photo montre la présence de centres de divertissement individuels, qui contrôle montés sur le siège, même dans la deuxième année.

Avionique et devenir entièrement numérique, ce qui a réduit le nombre de membres d'équipage à deux, ce qui élimine l'ingénieur de vol.

Les travaux sur une nouvelle augmentation du nombre de passagers et la capacité de chargement, la gestion du plan et les ingénieurs de la société sont actuellement gelés, comme une diminution des quantités des ventes de ligne au cours des dernières années. La production totale de plus de 1 400 avions de ce type. 747 400 est exploité depuis 1989, est d'environ un tiers de la flotte mondiale de cette série.

Un tel plan coûteux peut se permettre d'acheter seulement les plus grandes compagnies aériennes, du monde telles que KLM, Pan Am, Cathay, Air France, British Airways, Lufthansa et d' autres transporteurs aussi bien connus. En Russie, les opérateurs de la doublure sont Transaero et Air Cargo Bridge.