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voitures RDA iciWe

industrie automobile occupée après la partie la Seconde Guerre mondiale de l'Allemagne avait de bonnes racines. La RDA ou la République démocratique allemande, n'a pas été un pays purement agricole. Il y avait des plantes de l'exploitation industrielle Auto Union, branche BMW et plusieurs petites entreprises. Les ingénieurs allemands ont étudié à déconnecter dans les mêmes écoles, de sorte que la base scientifique et industrielle du pays était à un niveau élevé. Ce qui est à la fin nous avons été surpris de l'industrie automobile de la RDA?

Parc des voitures de la voiture RDA

les voitures RDA différaient une bonne variété. Elle produit accessible et connu de tous, "Trabant", "Wartburg", EMW, "Horch", "Zwickau" et DKV. Principales caractéristiques des voitures particulières de la partie soviétique de l'Allemagne comme suit:

  • la conception de la roue avant;
  • Moteur à deux temps;
  • économique de corps thermodurcissable (la plupart du temps);
  • forme simple et rugueux du corps.

De nombreuses entreprises après la division de l'Allemagne ont été fusionnées en une seule grande exploitation automobile appelée IFA ( « IFA »). Le plus souvent signifiait camions IFA. Le modèle le plus connu d'entre eux – W50L – était très populaire et avait un nom populaire « Ellie ».

Considérons plus en détail les voitures RDA, les modifications et la durée pendant laquelle ils ont été émis.

DKW – voiture allemande

L'histoire de cette entreprise a commencé avec un petit moteur à un vélo. Pendant la Seconde Guerre mondiale, la production militaire de l'usine a été mis en place. Mais le propriétaire de l'entreprise a été en mesure de regarder en avant et de prendre soin du développement du moteur plus puissant à un coût raisonnable. J'ai eu l'idée de créer une voiture qui pourrait se permettre presque tout le monde.

modèle DKW-F1 a été libéré avant la guerre. Il était deux cylindres, voiture refroidi à l'air. Il y avait une suspension indépendante et des joints homocinétiques ou joints homocinétiques. « La voiture de la RDA » – que l'on pourrait appeler un modèle DKW-F8. En outre, il était modelc F9, qui a été produit dans le corps, même combo. Pour toutes ces machines de conception et de l'unité d'alimentation refroidi à l'air avant roues était typique.

L'usine, qui est allé libérer DKV, situé à Zwickau et Eisenach. L'attachement aux machines de la marque pour les modèles F8 et F9 était IFA. Il a parlé de ses membres dans le groupe automobile États de la RDA.

"Zwickau AWZ P70"

Suite au développement de DHQ étaient « Zwickau ». DuropLAS T – au lieu de corps de contre-plaqué revêtu de cuir d'imitation, le plastique a été appliquée. Ceci est pratique pour la formation d'une composition composite d'une résine phénolique avec des additifs coton en drapeau. En raison de la facilité de la production, la facilité et la force relative du matériau rapidement gagné en popularité dans l'environnement automobile du budget.

Tout comme son prédécesseur DKW-F8, « Zwickau » avait un moteur transversal. Il a été refroidissement à l'eau et le système électrique du véhicule est de 12 volts. La boîte de vitesses a été trois étapes. Des caractéristiques de conception doivent être notées engins de corde. Il court à travers le refroidissement du radiateur. Voitures de la RDA, les caractéristiques techniques qui pourraient surprendre, ce qui oblige les admirent aujourd'hui.

voiture AWZ P70 de la chaîne de production en 1955 et avait quelques défauts. En particulier, pour accéder au compartiment à bagages, les sièges arrière ont été abaissées nécessaires. Il n'y avait pas de fenêtres latérales d'amortissement. Un an plus tard est apparu la version combi, qui avait une grande botte et un toit léger en cuir synthétique isolé. modèle plus sportif a été publié un an plus tard, ce qui avait un moteur corps considérablement remanié, mais la norme pour ces machines.

Le populaire « Trabant »

Trabant en allemand signifie « Spoutnik ». La sortie de cette voiture culte a été lancé en 1957, lors du lancement du premier satellite soviétique dans l'espace. Le nombre total de véhicules, publié sous le nom de « Trabant », y compris les prédécesseurs de P70, a dépassé 3 millions. Cette marque de voiture de la RDA était un véritable symbole du pays. Peu importe comment abusé, « Trabi », et grâce à cette machine un grand nombre de personnes pourraient « se tenir debout sur les roues. » Alors, quelle était cette voiture?

Tout comme son prédécesseur « Zwickau P70 », « P50 Trabant » (ainsi que la version du P60 et P601) avait corps duroplastovy sur un squelette métallique. L'unité de puissance est une puissance à deux temps de 26 litres. a. et avait un volume de 0,5 ou 0,6 litre. Le refroidissement du moteur est par voie aérienne. Carburant au carburateur par gravité reçu du réservoir de carburant, qui est situé ici, dans le compartiment moteur. moteur Chadyaschie est devenu plus tard un énorme désavantage. A cause de lui à la « Trabi » était un surnom – « casque de moto quadruple avec le général. »

Les suspensions avant et arrière sont indépendantes. Structurellement, il a été réalisé dans les ressorts transversaux. mécanisme de direction précise a été effectuée grâce à l'engrenage à crémaillère. Une partie de la voiture, conçue pour les personnes handicapées, ont une boîte de vitesses semi-automatique. Transmission activé manuellement par le conducteur et l'embrayage se fait automatiquement grâce à un ensemble électromécanique spécial.

En 1988, la mise à niveau « Trabant » au modèle P1.1. Le principal changement – le nouveau moteur de la capacité WV Polo de 41 litres. a. et un volume de travail de 1,1 litre. En dehors de la berline classique, Trabant a été produite dans le break. Il y avait aussi un modèle d'ouverture Trump pour les militaires et les chasseurs. Voitures de la RDA, l'histoire de la création qui est développé en collaboration avec l'industrie, sont les plus proches de la population. « Trabi » – une de ces voitures.

« Wartburg » de la RDA

Marque de la RDA « Wartburg » voiture – la deuxième plus célèbre après la « Trabant ». Ces voitures ont été assemblées à l'usine de Eisenach plus depuis 1956. La base de la voiture a servi de « IFA F9 » ou la DKW F9, qui ont été émis plus tôt. Désignation du modèle était Wartburg 311. Contrairement à la « Trabant » et son prédécesseur, le « Wartburg » avait plus de métal dans la conception. Le corps était plus en raison de ce que la voiture était beaucoup plus spacieuse.

L'unité d'alimentation 311 à Wartburg était trois cylindres à deux temps. système de lubrification normale n'a pas encore été inventé. Par conséquent, de la fumée d'échappement était le bruit de moto spécifique et distinctif a été entendu lorsque le moteur est en marche. En outre, contrairement Trabant, « Wartburg » avait un refroidissement à l'eau. Les avantages du modèle devraient inclure l'assez moderne pour les années regarder.

En 1965, l'est en cours de modernisation « Wartburg ». Il a été considérablement remanié corps. ligne ronde progressivement remplacé directe. La modification a été numéroté 353. Grand coffre spacieux wagon modèles encore plus transformés et camionnette. Apparence voiture quelque chose qui rappelle la VAZ-2101 soviétique. Le principal inconvénient du modèle est le même moteur 2 temps. La production à petite échelle rend la « Wartburg » plus cher, contrairement à la même « Trabi ». Dans l'ensemble, cependant, le prix était disponible, et la voiture a été exportée avec succès vers les pays voisins.

Dernière rénovation « Wartburg » a eu lieu en 1988. Puis la voiture a le numéro 1.3 et a obtenu un moteur normal de Virginie-Occidentale Polo volume de 1,3 litres. Cependant, l'écart technologique globale a été forte, et en 1991, l'usine a été acheté par Opel. A Wartburg aujourd'hui, comme le reste des voitures RDA – une rareté.

BMW soviétique

On sait que sur le territoire de l'germano-soviétique (ou Allemagne de l'Est) était une usine BMW. Quel type de véhicules produits à l'usine, qui a également été nationalisée? Immédiatement après la guerre, ont été faites BMW 321 et BMW 327. Le dernier modèle est une voiture de sport classique à l'époque. Pour l'aspect extérieur très attrayant de la machine 6 cylindres cachèrent et presque moteur de 2 litres. Carburant pénètre dans le moteur 2 carburateurs. modèle 327 peut accélérer à 125 km / h.

Après la fondation de la RDA à utiliser la marque BMW est devenu impossible. Par conséquent, il a été inventé par sa désignation – EMW, ce qui traduit signifie « Motor Works Eisenach. » Et le premier exemple de la nouvelle société en 1949, est devenu EMW 340. Il a été remanié BMW 326 et, en fait, la première RDA propre voiture. carrosserie entièrement redessinée, laissant centrale électrique pratiquement inchangé. Maintenant, la voiture pourrait rouler cinq d'entre eux. Couple a été porté à 4 200 tr. / Min. Cependant, en raison de la plus grande masse de la vitesse maximale est inférieure à – 120 km / h.

3 produit des modifications EMW 340: berline, break ou wagon mixte et qui est faite de bois. La voiture a été largement utilisé dans les services nationaux tels que la police, les hôpitaux et les organismes gouvernementaux. La plupart des voitures d'aujourd'hui sont impliqués dans retrovystavkah et vie assez active. De nombreuses solutions techniques ont été utilisées EMW puis incorporée dans le « Wartburg 311 ». vraies voitures RDA, photos, description qui se trouve dans cet article aujourd'hui – de véritables raretés.

Véhicules pour la course anneau – « Melkus RS1000 »

Nous parlons d' une voiture de course de la République démocratique allemande, qui a recueilli un petit atelier sous la direction de Heinz Melkusa. Cet homme était un anneau de course passionné. D'abord, il a ouvert une école de conduite, et il y avait une idée de recueillir sur la base de la course « Wartburg » voitures.

En 1959, fut la première variante sportive de Melkusa. Le nom du modèle était simple: "Melkus-Wartburg". En 1968, il a commencé à travailler sur le corps sous la forme d'un coupé sport de fibre de verre. Ce modèle suppose que le type de portes papillon. Comme l'unité de puissance utilisé 70 ou 90 moteur de puissance en volume de 1-1,2 litres. Merci à lui, une voiture de course peut atteindre des vitesses jusqu'à 165 km / h (pendant 9 secondes à 100 km / h). Cette modification a été désignée Melkus RS1000. Seulement environ 100 exemplaires ont été produits. Malheureusement, après la mort de Heinz pour poursuivre les travaux à rendre les voitures de sport n'a pas eu lieu.

Toutes les roues de voiture d'entraînement de la RDA

les voitures RDA ne pouvaient se vanter croix, bien qu'il y ait réel toutes roues motrices (4 × 4) machines, qui ne sont pas distribués. La première était « Horch ». Extérieurement ce fut le Horch 901, mais le nom était différent – CC1. Il y avait monté sur le moteur de type V, qui avait 80 l. a. à un volume de 3,6 litres.

La seconde ont été produites les voitures d'entraînement à quatre roues à l'ancienne branche de BMW à Eisenach. Nom principal – P1, mais il y avait d'autres options: EMW 325/3, KFZ 3. En voiture avait une unité de 6-cylindres de 2 litres de 55 litres. a. Avant la plante complètement reconstruite sous la « Wartburg », a réussi à faire environ 160 pièces P1.

Le modèle à quatre roues motrices de base, la RDA était considérée comme P2. Il a été produit au cours de la période 1955-1958 sur un secret « objet 37 ». environ 1 800 unités ont été produites pendant cette période. Extérieurement, la voiture était très confortable. plan angulaire du corps ont été peut-être pas cher à produire. Mais pour cette apparence cache puissant moteur 6 cylindres du volume de 2,4 litres à 65 litres. a. et la base de court-roues motrices.

Le développement final des designers de la RDA est devenue un modèle P3. La garde au sol est devenu encore plus – 330 mm. Nombre de moteurs « chevaux » a également augmenté à 75 devient également aspect plus présentable du corps. Ici, il y avait un manuelle à 4 vitesses et 2 vitesses cas de transfert. Vous pouvez verrouiller le différentiel central.

camion léger « Barkas »

Voitures de la RDA, qui avait une désignation marque IFA ont en fait des produits de différentes entreprises. Une camionnettes et camions légers connus sont « Launch ». moteur à deux temps de la « Wartburg » est certainement pas la meilleure solution. Dans ce cas, « Barkas » avait une suspension indépendante sur le couple pour chaque roue. Merci au plancher de la cabine à traction avant dans des fourgons a été le plus sous-évalué. Cela ajoute un espace intérieur important.

moteur à 3 cylindres avec un volume de 1 litre cadencé véhicule jusqu'à 8 personnes à 100 km / h. La première version de « Longboat » est la désignation V 901/2 et était déjà avec une porte latérale coulissante. Il a produit un tel véhicule dans les années 1951-1957.

Après les modifications étaient les voitures avec un moteur de IL: « Moskvitch 412 ». Cet échantillon a été nommé Barkas B1000. Plus tard, en 1989, sur le « lancement » ont été installés diesel moteur 4 temps de Virginie-Occidentale. modèle d'index ainsi changé B1000-1.

La base principale de « Longboat B1000 » a reçu un grand nombre de spécialisations. Il y avait là:

  • microbus;
  • les voitures pour l'ambulance;
  • moteurs d'incendie;
  • voitures de réanimation;
  • fourgons isolés.

voitures RDA « Barkas » étaient en demande. Pour tout le temps de leur production, il a été libéré près de 180 000 unités.

Camions « IFA »

Pour l'expression ELISA « est difficile de voir l'adhésion d'une voiture particulière à une préoccupation particulière. À un moment donné, il avait beaucoup de confusion, mais finalement camion IFA est considéré comme voiture W50L avec un nom national » « camion » Ellie ». La lettre W dans le titre fait référence à la ville où il a été conçu cette voiture – Werdau une lettre de l -. une ville où il est produit -. le numéro 50 Ludwigsfelde dit que le camion peut transporter 50 quintaux ou 5 tonnes.

IFA W50L avait unité d'alimentation diesel d'abord avec 110 litres. s, et après modification -. avec 125 litres. a. Elle produit un grand nombre de spécifications du camion. Il vous avait des pompiers, grues, camions à benne, les plates-formes de forage. La photo du camion militaire de la RDA pourrait aussi être représenté exactement W50L.

Truck « Ellie » en grande demande et était très populaire, non seulement en Allemagne de l'Est, mais aussi à l'étranger. L'URSS a également utilisé modifié camion et un camion à plateau. Pendant toute la période de 25 ans à partir du convoyeur est descendu plus de 570 mille unités.

Les camions « Robur »

« Robur » est un camions de poids moyen, fabriqués en 1961 dans la ville de Zittau. LO Modèle 2500 peut transporter jusqu'à 2,5 tonnes de charge utile. Il y avait aussi une version diesel LD 2500 et toutes roues motrices version militaire de LO 1800A, qui a pris une cargaison de 1800 kg.

En 1973, il y avait une modification dans le sens d'augmenter la capacité de charge. Maintenant voiture diesel élevé 2,6 tonnes et l'essence – 3 et 2 tonnes. Les organes mécaniques sont devenus plus puissants. 75 "chevaux" sont devenus l'essence "Robur" et 70 – diesel. Cab est resté inchangé et également logé 3 personnes.

La voiture n'a pas été aussi populaire que l'IFA W50L, et le milieu des années 70 a commencé à devenir obsolète. Presque toutes les voitures de la RDA cargo, photos dont on peut voir dans cet article, a une simple forme angulaire. Mais l'écart principal était, bien sûr, technique.

wagon pratique multikar

véhicules RDA étaient des voitures du parc et des camions. Mais parmi eux étaient des éléments tels que Multicar. Ce camions légers à des fins diverses. Les entreprises produisant multikary et appelé – Multicar. Elle a duré jusqu'à 2005.

Première multikary RDA destiné à la distribution des marchandises dans les locaux de l'entrepôt et l'usine. Ce véhicules diesel et DK2002 DK2003. Plus tard, le DK2004 modèle modifié a été nommé Multicar M21. Ce camion a été progressivement élaboré. Si au début le conducteur ne pouvait le supporter, puis il s'assit, et devint finalement une cabine double multikara.

bus RDA

En plus du parc de voitures et de camions en RDA il y avait une entreprise de fabrication d'autobus. Elles sont produites par l'entreprise privée Fritz Fleischer. Marque bus S1 et S2 ont été construits sur la base de l'IFA H6B. Dans les années 70 le premier modèle d'un corps et remplacé par le nom: S4 et S5, respectivement. Voitures de la marque RDA S4, S5 jusqu'à la fin des années 80 ont fourni un excellent service, car en dehors des bus « Ikarus » étrangers dans l'Union était plus.

au lieu d'une conclusion

Compte tenu des voitures de modèle RDA, connaîtra toute l'histoire de la formation. voitures maladroites et la recherche inesthétiques sont des gens pleins Aides de soutien de ces temps. Et cette fois-ci des voitures RDA – seulement des curiosités.