La compression dans les cylindres du moteur. Contrôle de la compression dans les cylindres du moteur du véhicule

Comme il est bien connu, le moteur – le cœur du véhicule. De son bon dépend de beaucoup de choses. Un facteur important dans la détermination de son état est une compression dans les cylindres du moteur. Ce paramètre est différent sur les voitures diesel et essence. Quelle est la compression du moteur, comment mesurer et quelles sont les valeurs normales? Tout cela vous apprendra l'article de notre aujourd'hui.

caractéristique

Alors, quelle est la compression dans les cylindres du moteur? Ce paramètre indique la pression qui est créée dans le cylindre à la fin de la course de compression. L'ampleur de ce chiffre dépend de l'état technique du moteur. Par conséquent, la vérification de la compression dans les cylindres du moteur de la voiture est considérée comme un facteur de diagnostic qui permet d'évaluer l'état de fonctionnement de l'unité de puissance.

Quelle est la norme?

Si nous parlons des moteurs à essence, cette option est en moyenne de 11 à 12 kilogrammes par centimètre carré. Une telle compression sur la plupart des marques de voitures "Daewoo", "Ford", "Kia", "Toyota" et autres. Le plus élevé – la série sixième « Mazda ». Ainsi, le fabricant choisit le taux de 16 kilogrammes par centimètre carré. Mais il y a aussi les moteurs où la norme est la figure de 7-7,5. En règle générale, il est vieux moteurs à puissance réduite avec un faible taux de compression. Un exemple frappant est le moteur Zil-130 ou GAZ-3307. compression Norma dans les cylindres du camion – 7 kilogrammes par centimètre carré. Cela a été fait afin de déplacer le moteur à un moteur à essence à faible indice d'octane. Comme le montre la pratique, ces moteurs faciles à « digérer » le 76-ème et 72-ème essence même, l'origine la plus douteuse. Nous passons maintenant aux moteurs diesel. Ici, la moyenne est d'environ 25-30. Un indicateur critique pour les moteurs diesel est une pression de 20 kg par centimètre carré. Dans ce cas, le moteur ne peut même pas commencer.

Supposons que si elle est exécutée dans le témoignage?

Il convient de noter que la compression dans les cylindres du moteur doit être non seulement élevé, mais aussi uniforme. Si un cylindre le taux de 12,8 kg, et dans un autre – 10, ce n'est pas bon. Le producteur permet pas d'exécuter plus d'un kilogramme par centimètre carré. Forte baisse peut signaler un problème. En ce qui concerne les moteurs diesel, il peut y avoir erreur 3 atmosphères, mais pas plus.

les conditions de mesure

Les conditions les plus importantes pour la compression d'essai dans les cylindres du moteur sont échauffés le moteur et ouvrir la manette des gaz. La mesure est réalisée avec des bougies vykruchennyh et batterie de service.

A propos de la compression

Il est ce dispositif, ce paramètre est mesuré. Compression Il existe de nombreux modèles, mais ils ne diffèrent que la performance constructive. Ainsi, le dispositif actif est constitué d'une pointe (elle est définie sur le trou de bougie d'allumage), et une jauge de clapet anti-retour. Les éléments sont reliés entre eux tuyau ou tube métallique d'épaisseur. Les experts conseillent acheter le premier mode de réalisation, étant donné qu'une partie du dispositif peut venir en butée sur l'autre des éléments articulés à cause de la tige rigide. Il y a aussi un compressometer qui sont vissés dans le trou de la bougie, ou tout simplement pressé contre lui.

Moteur de compression Test – conseils utiles et les étapes

Ainsi, la première chauffer le moteur à la température de fonctionnement. Puis l'assourdir, ouvrez le capot et dévisser les bougies. Ensuite, installez la pointe compressometer dans le trou (à visser dans le filetage, ou appuie simplement) et assistant d'appel. Il sera à votre commande pour tourner le démarreur. Faites pivoter, il faut environ deux à trois secondes. Non plus besoin – compression plus élevé ne sera pas, et votre batterie est faible de manière significative. , Nous fixons ensuite la jauge et les écrire dans un cahier. Passez ensuite au second cylindre. La procédure est répétée de manière similaire. Les bougies d'allumage par torsion cylindre n'est pas nécessaire – une seule fois toutes les procédures de mesure (sinon le moteur sera obtenu de Troit). Après la fin de la mesure et de retrait des bougies d'analyser le résultat.

Les mesures sur le moteur diesel

Plus tôt, nous avons examiné la procédure de compression pour la mesure de moteur à essence de cylindre. Mais l'étincelle diesel se branche non – mélange est mis à feu par compression. Comment mesurer la compression des moteurs? Il est simple. Tout d'abord, vous devez préparer une jauge spéciale de compression avec une mise à l'échelle à 60 atmosphères. Il devrait aller avec un adaptateur sous la forme de jets. En outre, l'alimentation en carburant doit être mis hors tension. Pour ce faire, de mettre hors tension l'électrovanne. Il convient de noter que la mesure de compression dans les cylindres du moteur diesel peut être effectué que si on éliminait la buse. Donc, nous commençons le démarreur et le faire tourner deux ou trois secondes. Pendant ce temps, la flèche doit aller jusqu'à 25-30 (et peut-être plus) atmosphères. En outre, la buse est mise en place et dévisser l'autre, sur un cylindre voisin. Toutes les données doivent être enregistrées dans un bloc-notes ou des photos.

Que peut provoquer une faible compression?

Si ce paramètre est significativement différent de l'usine dans le petit côté, il est un très mauvais signe. Peut-être, le moteur nécessite des réparations majeures. Et peut être les raisons de la faible compression:

• Scoring sur les parois du cylindre. Ils sont formés en raison de copeaux, qui se pose à l'intérieur du cylindre pendant le fonctionnement du moteur. Chips indique la génération importante – la famine d'huile moteur peut-être expérimenté ou jeter des anneaux.
• Burnout joint de culasse. Par conséquent, l'étanchéité du système est perturbé « cylindres soupape piston ».
• La fissure dans le bloc. Un tel phénomène est généré en raison de la surchauffe du moteur.
• fuites dans les soupapes. leur épuisement professionnel peut être causée soit par un mauvais réglage. Notez également que le jeu des soupapes est cassé, même avec le coup de fouet. Au fil du temps, leurs trous d'huile bouchés. Les éléments ne sont plus en mesure de compenser le jeu nécessaire, et les vannes fonctionnent correctement (pas complètement fermé en raison de laquelle la pression diminue de manière significative à la fin de la course de compression).
• La cokéfaction de segments de piston. Le problème peut être causé par l'utilisation de carburant pauvre ou le remplacement de l'huile prématurée.
• L'usure naturelle. Au fil du temps, l'écart entre les parois du cylindre et le piston augmente. En raison de cette pression désirée soit pas formé pour le flux de travail dans la chambre. Cela se produit généralement après 300-400 milliers de kilomètres.

Est-il possible de reporter ce problème? Afin de ne pas avoir des problèmes avec une faible compression, seulement assez de temps pour changer l'huile, filtre et bougies (si vous avez un moteur à essence). La seule façon de prolonger la vie de votre moteur.

conclusion

Donc, nous avons constaté qu'une telle compression dans les cylindres du moteur et pour quelles raisons il peut varier. Si ce paramètre est inférieur à l'usine, doit immédiatement prendre des mesures pour réparer le moteur. Pour établir la cause exacte peut déjà Minder. Mais généralement, il y a des anneaux ou des valves brûlées.