Le corps de voiture

Quel est le corps de voiture? « En bois, en métal ou une boîte en plastique dans lequel le transport de marchandises et de passagers », – ledit conducteur. « L'élément le plus lourd et coûteux de la voiture » – dit le concepteur. « Pour l'attacher tous les autres détails, » – dit l'ingénieur. Et le concepteur a déclaré: « Le corps – une œuvre d'art! ». Ce qui est intéressant, chacun d'entre eux sera dans son propre droit.

La richesse des formes

L'Union a été prise pour concevoir le corps de la voiture autre que la berline (Moskvitch, Volga, LADA) et break (2104, Volga 24-13). Sur les routes du pays étaient en cours d'exécution fondamentalement juste une telle voiture. flux monotones de la flotte gouvernementale limousines machine à double diluée à l'occasion, coupé étranger, roadsters et cabriolets. Mais l'apparition de ces machines sont si rares, il y a toujours perçu comme un événement, rassemblant autour de lui les spectateurs.

Mais ces jours sont passées, et maintenant, en regardant la route très fréquentée, il est possible pendant quelques minutes pour arracher un regard ces types de carrosseries de voitures comme fastback, hayon, tricorps, un, deux, et même des voitures à trois volumes, machine à srednekapotnye. En plus la croix étonnante entre un coupé avec des généralistes, des cabriolets avec des micros et des véhicules utilitaires sport à limousines. Il y a des options pour où et ne comprennent pas ce que le corps de la voiture est utilisée dans ce cas. Pour l'instant, tous les constructeurs automobiles s'engage à émettre sur une « plate-forme » n'est pas un couple, comme avant, mais trois, cinq ou même plus différents types de modèles, et de comprendre leur classement même sans doute difficile par les créateurs.

types d'organismes

Convertible – une carrosserie de voiture de tourisme avec une capote et les vitres latérales ouvrantes. instruments internationaux cabriolets appelés que les machines dont les fenêtres latérales enlevées ne coulent.

Cabover – un corps en un volume, dans lequel l'essieu avant est situé derrière le point central du volant de direction. Un grand nombre de petites voitures japonaises, à première vue avec l'arrangement « wagon », en beskpotnikami de fait. représentant lumineux de ce type – Subaru Sambar.

Shay a appelé le corps de la tente douce de type passager au lieu du toit et des fenêtres amovibles. Confusion ajoute le fait que, en Allemagne, a appelé la chaise avec un convertible de six corps, toit pliant et la possibilité d'enlever les vitres latérales du rack.

Van est considéré comme un corps de véhicule, dans lequel le support est séparé par une cloison du conducteur. Ce type avec de légères modifications sous la forme d'un siège amovible dans la zone de cargaison sans cloisons entre le conducteur et les volumes de fret ont commencé à être populaire auprès des 90 années du siècle dernier.

Combi – un corps en deux volumes, qui peut transporter des passagers et du fret sont relativement grandes (avec les sièges arrière rabattus). Les combi de portes arrière facilitent le chargement et le déchargement. Comme vous pouvez le deviner à partir du nom, ce type de corps concepteurs combiné capacités berline et familiale. Malgré le fait que l'IL-Combi a produit depuis de nombreuses années, il est encore un mot étranger « hatchback » est devenu plus populaire que le nom soviétique, qui, malheureusement, ne colle pas.

Universal – un corps qui a deux volumes, passagers et de marchandises, entre lesquels il n'y a pas de barrières. Les sièges arrière se replient wagon de série.

Certaines voitures de ce type, par exemple, Reno Espace, peut être appelé un universel en un volume. Alors polyvalent – il est pas nécessairement deux volumes.

Torpédos – un type rare de corps à deux places avec un toit souple.

Targa – généralement un coupé ou berline avec la possibilité de retirer la partie centrale du toit rigide. représentant lumineux de ce type – Porsche 911 Targa et Porsche 914.

Pickup – passager du corps et le type de cargaison sur une ou deux rangées de sièges, avec une cloison rigide séparant la charge des passagers à l'arrière de laquelle se trouve une plate-forme ouverte pour le fret.