"Chevrolet Niva": le système de refroidissement. « Chevrolet Niva »: le système de refroidissement de l'appareil et des défauts possibles

Dans le cadre d'une voiture, il existe plusieurs systèmes de base, sans laquelle le bon fonctionnement de tous les avantages et le plaisir de la propriété peut être réduit à néant. Parmi ceux – ci: le système d'alimentation du moteur, système d'échappement, le système électrique et le système de refroidissement du moteur. On peut faire valoir que l'on est plus important ou plus important et qui devrait se concentrer. En fait, chaque système et même une unité distincte nécessitant des soins et la garde. Ceci est plus facile à comprendre par analogie entre la voiture et un organisme vivant. Commencez un seul corps – et vous aurez du mal.

Dans cet article, nous allons nous concentrer sur le système de refroidissement du véhicule, « Chevrolet Niva ». des questions telles que seront abordés:

– la structure et la composition du système de refroidissement;

– faiblesses – ce que vous devriez accorder une attention particulière;

– l'entretien et l'inspection préventive – la clé de longue durée de vie de l'ensemble du dispositif dans son ensemble;

– options de dépannage et les moyens de les traiter efficacement.

La structure et les principaux composants du système

Pour faire une bonne compréhension du système, il suffit de voir l'avant de la structure et de ses composants. Maintenant que sur la base des schémas, vous pouvez faire une image du travail et voir les faiblesses. Pas d'exception et le système de refroidissement. « Chevrolet Champ » structure fermée en circulation représentés par la force.

Comme on peut le voir sur la figure, il existe de tels éléments importants dans le système:

• radiateur;
• des ventilateurs de refroidissement;
• thermostat;
• les tuyaux de refroidissement et le poêle;
• Pompe ventilateur;
• réservoir d'expansion;
• le capteur de température du liquide de refroidissement.

Sans le bon fonctionnement de l'un de ces éléments ne seront pas efficaces, tout le système de refroidissement du moteur. « Chevrolet Niva » dépend en fait sur ces composants.

But et fonction

Le moteur de la voiture pendant le fonctionnement subit un échauffement important. A l'intérieur la température du gaz dans la bouteille atteint 2000 degrés Celsius. Pour la suppression de la contrainte thermique et le système de refroidissement est conçu. A cet effet, le moteur est prévu dans le cadre de la chemise d'eau que l'on appelle – le système de canaux à travers lequel passe du liquide de refroidissement. En raison de la circulation forcée de la chaleur évacuée vers l'extérieur.

Les tuyaux, la pompe, thermostat – qui est l'ensemble du système de refroidissement. « Champ Chevrolet », l'antigel de diagramme de flux ou du liquide de refroidissement qui est représenté sur la figure ci-dessus, est refroidi assez rapidement. Il est muni d' une pompe à eau, qui est à son tour alimenté par le vilebrequin par l' intermédiaire d' une poulie courroie -ribbed. Le moteur est (température du liquide de refroidissement à 78 ° C) à froid le thermostat est fermé et que la circulation a lieu sur le « petit cercle », en contournant le radiateur de refroidissement. Dans le « petit cercle », en plus de l'enveloppe de moteur, un élément obligatoire d'un radiateur de chauffage et chauffer l'unité de papillon des gaz.

Après l'échauffement du moteur, et par conséquent le fluide de refroidissement (plus de 80 ° C), le thermostat ouvre la circulation du liquide de refroidissement se produit à travers le radiateur de refroidissement principal. Dans le cadre du radiateur, il y a deux réservoir en plastique et de l'aluminium vertical partie centrale de l'élément tubulaire horizontal. Antigel pénètre à travers l'embout supérieur dans le réservoir droit et quitte le radiateur à travers la sortie de la cuve gauche. Il y a aussi un bouchon de vidange du radiateur.

système de gestion

Electronique dans la voiture a priorité sur tous les éléments du système, ne fait pas exception et le système de refroidissement. « Champ Chevrolet » a le contrôle de la boucle de circulation de fluide de refroidissement sur la base du fonctionnement de contrôleur, les données qui proviennent du capteur de température et l'unité de commande. Sur le dissipateur thermique est capot fixe avec deux ventilateurs jumeaux. Les habitants sont appelés « Carlson ». Informations d'antigel excès de températures est fournie par un capteur de température, qui est installé dans le bloc moteur. Une plus contrôlée directement ECU (unité de commande électronique).

À un certain, Surchauffe logiciel prédéterminé activé en premier un ventilateur à droite, puis – les deux et en mode amélioré. Pour une autre unité de commande de microprogramme premier active le ventilateur 98 ° C, deux à la fois et – à partir de 100 ° C ou 102 ° C mode amélioré est désactivé lorsque la température tombe à 93 ° C Il y a des options lorsque le travail que deux ventilateurs simultanément, ce qui est pas toujours pratique. Cette nuance – l'un des maillons faibles du système de refroidissement. Parfois, il suffit de flasher l'ECU pour assurer le fonctionnement optimal des ventilateurs, et tout va mieux.

D'autres composants du système de refroidissement

Outre les principaux éléments importants du système de refroidissement, comme un radiateur, thermostat, pompe à eau et ventilateur Spark, ne pas oublier les membres auxiliaires. Il y a un tuyaux du système de refroidissement. « Chevrolet Niva » dépend de ces éléments, aussi. Parfois simple pince n'est pas serré la buse peut entraîner une surchauffe du liquide de refroidissement. Et tout cela parce que par les joints qui fuient seront Circuler.

wagon-citerne d'extension comportant un bouchon avec valve d'entrée et de sortie. Le plus intéressant pour nous – l'échappement – est destiné à maintenir la pression requise dans le système. Ceci est fait de sorte que lorsque la pression rapidement élevée est chauffé, et donc, le moteur entrera la température de fonctionnement rapidement. Dans le cas d'élévation rapide de température (thermostat coincé et n'a pas le temps d'ouvrir) soupape est activé et saigne l'excès de pression dans le tube de réservoir.

échec possible du système de refroidissement

Les conditions de température nécessaires devraient maintenir le système de refroidissement du moteur. « Chevrolet Niva » peut surchauffer rapidement, et cela conduit presque toujours à la réparation de l'unité d'alimentation. Il est donc important d'éviter tout problème possible à l'avance. Prévention – Tout d'abord et avant tout. Ce que vous devez faire attention en premier lieu?

Endroits faibles « Chevrolet Niva » devraient inclure:

• le réservoir d'équilibre et le bouchon de soupape;
• une pompe à eau;
• Système de commande électrique de chauffage;
• thermostat;
• radiateur;
• courroie de générateur;
• connexions du système.

défaillance du système de refroidissement « Chevrolet Niva » est bien connu. Après tout, ce modèle fonctionne depuis 2002. A la suite des recommandations, peut – être d'éviter presque tous les problèmes liés à la surchauffe du moteur.

Vase d'expansion

Il semblerait que ce pourrait être le problème? Un produit simple fait de plastique, et occupe le premier rang dans la liste des faiblesses. Le fait que la qualité de la matière pour le conteneur est pauvre. A propos d'un réservoir fissuré inscrit avec beaucoup de pages de forums. Il ne peut pas supporter la pression de fonctionnement du système. Parmi les solutions les plus populaires à ce problème, il y a deux.

L'option la plus simple est de refuser la pression de service. Oui, le moteur gagnera une température de travail plus lentement que les concepteurs prévus. La pratique montre, le retard de quelques minutes et n'est pas critique, et un vase d'expansion – une récompense pour une telle décision. Dans ce cas, il n'y a pas de coûts matériels – tube percé de alêne est tordu ou non jusqu'à la fin.

Dans le deuxième mode de réalisation, le changement du vase d'expansion native. Le remplacement le plus populaire – à leurs homologues du groupe VW européenne. La forme et la taille du Kulibin russe hors de propos. La principale chose qui était durable et ne se fissure pas. Les investissements corporels lors du remplacement du matériau – environ 500-700 p.

Une solution partielle à ce problème est obtenue en remplaçant seulement le réservoir de fiche, conçue pour une pression plus basse. Cette option transforme le coût moyen, mais le plus difficile de trouver des options.

Depuis 2013, le constructeur automobile a également décidé de publier, avec la commercialisation d'un large réservoir d'un système fiable et matériaux de haute qualité.

Pompe à eau de « Chevrolet Niva »

Quoi de plus simple: la pompe et le système de refroidissement. « Chevrolet Niva » garantit un travail compétent en la présence de composants de haute qualité. Mais c'est la pompe à eau et il y a un maillon faible. Il y a des cas où cet élément devient littéralement consommable et changer aussi souvent que les filtres.

Les causes de défaillance de la pompe peut être plusieurs. Le plus souvent, il est petit et montage de mauvaise qualité des ressources. La bénédiction est maintenant une grande variété de fabricants, et peuvent choisir les composants les plus durables.

Pompe auto-remplacement est pas trop de problèmes. Mais, comme toute opération, il y a des nuances. Une attention particulière devrait être accordée l'autorisation nécessaire lors de l'installation de la courroie d'entraînement était sur le même plan tous les points de fixation.

Les défauts des circuits électriques

Parmi les principaux problèmes qui peuvent survenir dans la chaîne informatique – ventilateurs, il est un câblage banal et fusibles. La meilleure façon contrôlée les fusibles. Ensuite, si pas aidé, par la « continuité » chercher des ennuis dans les fils. Parfois, le ventilateur tout simplement coincé par manque de lubrification. Vérifier mécaniquement sur la voiture feutré. Si la roue tourne à la main serré – c'est la raison.

Système de refroidissement échoue? « Chevrolet Champ » peut anifriza collé dans le système à cause de l'ancienne unité de contrôle du microprogramme. Il est important que le ventilateur se met en marche en cas de besoin et en temps opportun de. Dans divers paramètres de contrôle de la température programmée du firmware sens. Il est obligatoire en cas de problème avec le relais de l'interrupteur du ventilateur contrôlé.

Thermostat et les problèmes éventuels

un fonctionnement stable du thermostat est l'ouverture rapide d'un canal à travers lequel est dirigé le fluide de refroidissement dans le radiateur. Si cela pour une raison quelconque ne se fait pas – l'antigel circule que dans un petit cercle et se réchauffe rapidement le moteur à des températures extrêmes. En outre, le thermostat ne fonctionnera pas. Comme cela peut se comporter « Chevrolet Niva »? système de refroidissement par air n'est pas nécessaire, car il forme un bouchon. Pour un fonctionnement efficace du thermostat correspond à l'élément de détection de température. S'il ne plus faire face à sa fonction – le thermostat doit être remplacé.

Nouveau thermostat avant l'installation, il est recommandé de vérifier pour un entretien. Cela se fait par chauffage de l'eau dans un réservoir avec un thermostat réduit. Après avoir atteint la température d'ouverture, assurez-vous que cela fonctionne, puis, après refroidissement, est fermé.

Radiateur "Chevrolet Niva"

radiateur natif sur une voiture – noeud assez fiable. Afin d'éviter, il est recommandé de nettoyer et laver l'extérieur. grille en aluminium ne devient pas bouché car cela réduit considérablement les propriétés d'extraction de chaleur. Il doit également être inspecté régulièrement pour ses dommages mécaniques et les fuites. Pendant le fonctionnement prolongé du véhicule intérieur est logique de vider les canaux du radiateur. Pour cela, il y a des additifs spéciaux et des solutions prêtes à l'emploi.

S'il est nécessaire de remplacer – il est logique de penser à la version en cuivre. propriétés dissipateur de chaleur en aluminium de cuivre mieux, et en général, le dispositif sera beaucoup plus efficace pour refroidir l'antigel.

En ce qui concerne la qualité de l'antigel, il ne pas oublier de vérifier sa densité densimètre. Cela est particulièrement vrai dans le fonctionnement de l'heure d'hiver du véhicule. Peut refuser complètement le système de refroidissement. « Chevrolet Niva » et l'échec possible de son radiateur ne doit pas gâcher l'ambiance. Il est préférable de toujours garder dans le concentré de stock. Ensuite, dans le cas de refroidissement densité insuffisante aura une chance de corriger tout.

Pourquoi la courroie d'alternateur

Générateur de ceinture à travers la poulie de vilebrequin entraîne la pompe. Si elle se casse, alors, outre le générateur cesse de charger la batterie et pour alimenter tout le remplissage de la voiture électrique, la pompe arrête également fonctionner. Ce moteur a une forte chance de surchauffe, car la circulation antigel avec des arrêts.

Sur la façon d'être la courroie tendue du générateur dépend de l'ensemble du système de refroidissement. « Chevrolet Champ » sous faible tension exploitera l'ensemble de la pompe à eau seulement une partie de la puissance de glissement de la pompe. Tout cela conduit à une chaleur de moteur supplémentaire. inspection en temps opportun et le resserrement de la ceinture et vous sécuriser et votre voiture.

des buses de refroidissement

Que diriez-vous de la performance de la voiture peut être affectée par des tuyaux d'eau? « Chevrolet Niva » Ce n'est pas différent des autres voitures. Les connexions nécessitent une attention simple et colliers de serrage en temps opportun dans tous les points de fixation. Un point faible est un composé avec une sortie de radiateur. A une pression de tout montage de mauvaise qualité peut fuir, ce qui est inacceptable. Ne pas oublier les tuyaux du système de chauffage. Ils sont moins susceptibles que Underbonnet, mais peut aussi fuir. Comme tout produit en caoutchouc, éventuellement flexibles se développent juste vieux et doivent être remplacés en temps opportun.

conclusion

En résumé, il convient de noter que la voiture est conçu système de refroidissement lettré. « Chevrolet Niva » 2123 avec soin pendant une longue période reste opérationnel. Assez de temps pour inspecter et remplir du liquide de refroidissement si nécessaire.