Les pneus d'hiver (pneus) « Gislaved Nord Givre 100 »: avis des propriétaires

Même un conducteur débutant sait combien il est important de choisir la plus haute qualité et pneu fiable. Cela est particulièrement vrai des conditions hivernales, lorsque seule la stabilité du véhicule sur la route assure la vie et la santé du conducteur et les passagers du véhicule. Particulièrement populaire parmi les automobilistes locaux utilisent des pneus « Gislaved Nord de Frost 100 »: les propriétaires des examens attestent de la haute qualité et d'excellentes performances de ces pneus.

Immédiatement averti que cela fait référence à la variété de pneus cloutés. Et à juste titre. Malgré la popularité de « Velcro », les automobilistes expérimentés qui voyagent fréquemment sur les routes de longue distance, de mettre il est fortement recommandé. Et d'expliquer cette attitude peut être très simple. La chose est que les pneus d'hiver cloutés « Gislaved Nord Givre 100 », avis qui sont répertoriées dans cet article, conserve toujours une tenue de route prévisible. Les propriétés du « Velcro » est très dépendante de la température ambiante, l'humidité, la présence / absence de glace sur la surface de la chaussée.

spécifications de performance

ils sont les suivants pour ces pneus:

• Les tailles standard – de 13 à 19 pouces. Autrement dit, sans l'achat ne sera pas tous les véhicules légers propriétaire ou passionné de voiture avec un crossover.
• Le choix de la largeur est encore plus impressionnant – 155-265 mm.
• Suédois et essayé avec une hauteur possible de profil des pneus – de 40 à 80 mm.
• La vitesse maximale à laquelle le fonctionnement du caoutchouc est autorisé – jusqu'à 190 km / h.

« Nouvelles tendances » pour les fabricants de caoutchouc automobile

Dans le passé pas si lointain, la Commission européenne est parvenue à la conclusion décevante d'un impact extrêmement sévère des pneus sur les nouveaux types de revêtement d'asphalte. Et parce que les exigences relatives à la production de pneus d'hiver cloutés ont été considérablement resserrées. Cela a conduit à l'émergence d'un grand nombre de types entièrement nouveaux de pneus de fabricants bien connus. La société Gislaved, appartenant désormais à la société allemande Continental AG, sauf, bien sûr, n'a pas commencé en présentant une liste complète des nouvelles fonctionnalités. L'un des pneus étaient tout simplement « Gislaved Nord de Frost 100 ». Les avis des propriétaires indiquent que le nouveau modèle était le digne successeur du très populaire dans notre pays Nord Givre 5 espèces.

Avant de discuter les points de vue des propriétaires du caoutchouc, il est nécessaire de parler de ce que tout cela se distingue parmi les nombreux analogues. Et il y a des différences, et ils sont nombreux! En fin de compte, pas par hasard que le pneu « Gislaved Nord de Frost 100 », que nous considérons comme les commentaires, sont utilisés par de nombreux athlètes.

En outre, le « scandinave » apparaissent toujours dans les premières lignes des tests, effectués chaque année par tous les grands éditeurs automobiles du monde. Déjà seul, ce fait montre indirectement le produit suédois de haute qualité. Il est reconnu à l'échelle mondiale. Sans surprise, que les automobilistes locaux avec la marque plus de pneus « Gislaved » acheter chaque année.

Une nouvelle approche de bonnettes

La principale « pierre d'achoppement » qui a surgi avant que les fabricants de pneus, était le nombre d'épines, strictement stipulé dans la nouvelle réglementation. Empiriquement, on a déterminé que par mètre carré ne devrait pas être plus de 50 unités. Il est devenu clair que l'approche traditionnelle ne sera probablement pas en mesure de fournir une bonne prise avec la surface. Il était un problème sérieux. Mais la société suédoise a réussi à trouver une solution extrêmement élégante. Tel est le nouveau modèle de la pointe TriStar CD. Il a été créé par les ingénieurs finlandais. Soit dit en passant, ces pointes et est encore fabriqué en Finlande. hauteur du corps – 11 mm de diamètre – 8.

Récemment, il a été rapporté que leur production peut être transférée à d'autres pays de l'UE. Jusqu'à récemment, les Suédois avaient l'intention de mettre en place la production de ces composants sur le territoire de notre pays, mais jusqu'à présent, le projet est gelé. Espérons que sa réanimation, comme dans ce cas, il y a des chances que le coût de « scandinave » nettement réduite. pointes de pneus d'hiver « Gislaved Nord de Frost 100 »: avis des propriétaires affirment que ce produit est très fiable. A la différence des pneus cloutés bon marché après la saison reste complètement « chauve », pneu suédois même après deux ans, conserve au moins 75% des pointes. Et que – face à l'exploitation féroce.

Pour un tel pic impressionnant solidement fixé dans l'épaisseur du pneumatique, les créateurs ont mis à la plaque de base sous la forme d'une étoile à trois branches. En fait, ce fait a été traduit par le développement d'un nouveau titre. Mais ce n'est pas en termes, mais dans le comportement réel d'une épine dans le domaine.

Particularités TriStar CD

En raison de la relativement grande masse et une forme particulière de TriStar CD est fermement tenue à l'intérieur du pneu. Il convient de noter que le poids de la pointe pourrait être beaucoup plus grande, mais dans la production d'alliages d'aluminium spéciaux sont utilisés. En outre, la réduction du poids est l'impact très bénéfique sur la résistance au roulement. À cause de cela, la voiture même sur le caoutchouc d'hiver a des performances de conduite optimale, consomme beaucoup moins de carburant.

Que est bon les pneus cloutés? Presque tous les conducteurs nationaux qui ont la chance douteuse de conduire sur nos routes, dont l'état est extrêmement décevante, avec beaucoup de gratitude parler de « Gislaved », comme il est en fait les seuls pneus d'hiver sur les épines qui fournit si peu de bruit dans la cabine. Dans le cas où vous devez parcourir de longues distances, ce fait est très important.

Mais non seulement pneus cloutés diffèrent « Gislaved Nord de Frost 100 »! propriétaires Avis soutiennent que le fabricant a mis beaucoup d'efforts pour développer au mieux adapté aux conditions hivernales de la bande de roulement. Je dois dire que les Suédois ont réussi à obtenir des résultats impressionnants dans ce numéro!

Caractéristiques bande de roulement

Une caractéristique remarquable est l'optimisation de la taille et la forme de blocs de bande de roulement. Le fait que le bus « le Gislaved Nord de Frost 100 » (les opinions des propriétaires disent la même chose) préserver la résistance au dérapage sur tous les types de surfaces glacées. Pour obtenir cet effet, un programme informatique spécial a été créé par les développeurs utilisant une bande de roulement en forme de lamelles V classique a été radicalement révisé.

Une augmentation significative de la taille de tous les blocs de la bande de roulement. Bien sûr, en même temps, il a dû réduire leur nombre. Curieusement, mais le nombre total d'arêtes que le pneu « cling » pour la glace, a considérablement augmenté. Tout en raison du fait que les développeurs suédois ont donné des blocs de bande de roulement forme complexe, aux multiples facettes. Notez que les experts ont réussi à les envoyer dans des directions différentes, ce qui a grandement augmenté la prise en main des pneus pour tous les types de surfaces de route, quel que soit le degré de givrage.

En particulier, les représentants de nombreuses publications automobiles du monde des tests menés monde, même sur la surface des rouleaux spéciaux, où le rôle de « trottoir » apparaît glace pure. Même dans ces conditions extrêmes pneus « Gislaved » a montré son meilleur côté. Bien sûr, lors de la conduite des conducteurs devait encore être extrêmement prudent. Mais le montant ne dépasse pas ces dérives lors de la conduite sur la route couverte de neige normale!

La valeur des lamelles centrales droites

Un rôle important est également réalisé, saignées droite situé dans le centre de la bande de roulement. La partie centrale est formée par un bloc massif. Entre ses éléments sont reliés à une traverse rigide, dans lequel un pneu de la stabilité directionnelle idéal, une roue de répondre instantanément à la direction. En outre, une pluralité de bords et les bords longs de fournir des bords de la zone de contact supplémentaires, de sorte que la poignée devient plus fiable.

centrale et saignées latérales droites ont une configuration assez complexe, qui a été développé un logiciel spécial. Leurs fonctions sont importantes et extrêmement polyvalent. La plupart des importantes lames latérales de travail qui forment bord d'accouplement supplémentaire. Ce support pneus d'hiver « Gislaved Nord Gel 100 ». propriétaires Avis confirment tous ce qui précède. D'ailleurs, les utilisateurs ajoutent que ce pneu se distingue de plusieurs de ses pairs, les producteurs dont ces « bagatelles » n'a pas prêté attention.

Lors de la conduite sur route mouillée est recouverte d'une couche de neige fondue et des réactifs, une telle configuration de bande de roulement prend avantageusement le rôle du « essuie-glace » sur le pare-brise. L'excès d'humidité simplement drainée à travers les canaux de drainage « emmené » à la surface totale de la bande de roulement. En conséquence – une plus grande stabilité du véhicule est fournie à l'aquaplaning. Ainsi, les pneus d'hiver « Gislaved Nord de Frost 100 », que nous considérons comme des commentaires, idéal pour une utilisation dans des conditions difficiles et spécifiques de la bande du milieu. Nous parlons d'une période de transition lorsque le jour sur la route – un mélange de sable, d'eau et de produits chimiques, et la nuit tout se transforme en glace, terrain très glissant.

Les conducteurs disent que pourrait vous faire économiser de gros problèmes que les pneus cloutés de haute qualité dans de telles conditions. En particulier, au début du printemps à de nombreuses chaussées des routes intérieures « est remplacé par » dense mélange réactif, la glace et l'eau. Si vous allez sur la route, ne pas prendre soin des pneus normaux, vous pouvez rapidement être dans une cellule ou même du mauvais côté.

des lamelles en forme de S dans les régions d'épaulement de bande de roulement

Chaque bloc est en outre revêtu les parties d'épaulement sinueuses lattes. Ceci est une autre caractéristique importante de « Gislaved Nord de Frost 100 ». Les avis suggèrent que, comme les lames droites, aident à maintenir la stabilité directionnelle du véhicule même dans les conditions les plus difficiles. En raison de cet effet que les lignes tordues et incurvées forment automatiquement un ensemble d'arêtes supplémentaires pour l'engagement de la surface de la route, ce qui a un effet bénéfique sur la sécurité du Voyage d'hiver.

Mais il est non seulement le comportement du pneu sur la glace et la neige tassée. La présence de saignées en forme de S grand effet sur le comportement de la voiture à sa conclusion sur le trottoir. Le fait est que les blocs courbes, généralement situés à une certaine distance les uns des autres, tout en se déplaçant comme si chiffonné, se rapprocher, ce qui entraîne dans les formes de surface du projecteur un bloc rigide et monolithique. À cause de cela, la voiture est forte et rapide pour répondre au mouvement de la roue. Pour cette raison, parmi les pneus « hiver » les pilotes sont très populaires « Gislaved Nord de Frost 100 ». Les avis disent que la voiture sur laquelle ils sont installés, même parfaitement se comportait sur les surfaces glacées. Une réduction significative de la contrôlabilité est pas observée.

système de drainage multifonctionnel

Système de drainage – une autre nouveauté de ces modèles de pneus multi-fonctionnels. Quelle est la différence entre « Gislaved Nord Gel 100 XL» à cet égard? Avis sur les conducteurs professionnels montrent que le drainage peut recommander ce caoutchouc pour une utilisation dans les conditions les plus extrêmes. La chose est que, en raison d'un chiffre succès dans les pneus canaux épaule ont des découpes en forme de croix spéciales, qui peuvent être détenues par beaucoup de neige. Ceci est particulièrement caractéristique modification "Gislaved Nord Givre 100 (Russie)." Les avis montrent que, dans nos conditions, il est – les meilleurs pneus d'hiver d'option, offrant à la fois confort de conduite et une grande sécurité de chaque voyage. Ceci est particulièrement important pour les personnes ayant des professions associées à de longues distances de déplacements quotidiens. La présence de caoutchouc de haute qualité pour eux – une question de vie et de la mort.

En raison des coupes profondes avec une grande surface de la machine, même sur une surface couverte de neige tient la route en toute confiance. Une forme particulière des canaux facilite l'élimination rapide de la neige de la surface de la bouillie de la bande de roulement. Et il est connu, est très propice à l'apparition d'aquaplanage et de débardage. Certains pilotes disent qu'une telle caractéristique, qui se caractérise par seulement un pneu d'hiver « Gislaved Nord Givre 100 » (critiques à ce sujet, nous comprenons), a sauvé leur vie quand ils ont été exécutés une nouvelle voiture ou un tronçon dans une autre ville. Ils notent que, dans la zone avec une machine de route très fréquentée commence souvent à « flotter » sur un mélange des réactifs et la bouillie de neige, mais ils n'ont même pas le temps d'avoir peur, tout est revenu à la normale. Les gens croient que seule la qualité et la sécurité des pneus d'hiver les délivra de déverser dans la voie venant en sens inverse.

Protection contre l'aquaplaning

En outre, les commentaires des pneus « Gislaved Nord de Frost 100 » confirme les déclarations de la résistance du fabricant à l'aquaplaning et Slush. Ces pneus sont nécessaires structure complexe modèle de bande de roulement en forme de V. Lors de la conduite des lames de son bord agencé de manière à assurer le contact intime maximum avec la surface de la route. Quand la neige pénètre dans la partie centrale de la bande de roulement, elle, comme la pâte dentifrice d'un tube, pousse dans les drains latéraux. De là, la masse littéralement jeté sur la route.

Les caractéristiques les plus importantes

Presque tous les pilotes disent que ce genre de pneus d'hiver est extrêmement « calme ». Cela est dû au fait que la production utilise des matériaux spéciaux et des technologies qui contribuent à la dispersion du bruit. Dans une voiture, il est très confortable et calme. Et il est important, si vous devez passer plus d'une centaine de kilomètres en une seule journée. De plus, la société suédoise des pneus « Gislaved » ont des caractéristiques différentes:

• Avis sur le caoutchouc « Gislaved Nord de Frost 100 » confirment que les pneus restent la stabilité directionnelle parfaite, même dans les conditions les plus défavorables de la route. Cet effet a été réalisé au détriment du fabricant a été mentionné à plusieurs reprises au-dessus d'un motif de bande de roulement spéciale en forme de V.
• Contrairement à de nombreux types de pneus d'hiver clouté, pneu clouté « Gislaved Nord Givre 100 » (commentaires disent la même chose) donne une excellente transversale de la machine dans une neige vierge. De nombreux pilotes indiquent que seuls ces pneus, ils ne connaissent plus de problèmes dans le matin, départ d'une cour couverte de neige. La machine est livrée avec la confiance et bien. Cela garantit un blocs relativement importants sur les pneus de lamelles.
• Même dans le cas du bus « domestique » « Gislaved Nord de Frost 100 » (fabricant – Russie) les réponses indiquent une durée de vie élevée de caoutchouc. Les conducteurs soutiennent que la bonnette peut facilement résister à trois ou plus la saison d'exploitation. La situation économique difficile de ces dernières années, il ne peut que se réjouir.
• En tant que fabricant promis, ses produits sont bien et empêche l'aquaplanage Slush, qui est rendu possible grâce à l'utilisation judicieuse et efficace des canaux de drainage.
• La présence des évidements en forme de croix spéciaux dans les lamelles d'épaulement assure une rétention fiable de la neige du projecteur. Ce fait garantit une excellente stabilité de lacet du véhicule sur tous les types de routes, couvertes de neige.

Enfin, ces pneus attirer l'attention en raison du plus haut degré de sécurité: la surface du projecteur, ils ont des milliers de bords pour une prise ferme avec tout type de surface de la route. Pour assurer ces résultats, les Suédois se sont appuyés non seulement sur les dernières méthodes de modélisation informatique, mais aussi passé une énorme quantité de tests sur le terrain. Pour cela, ils sont allés au-delà même du cercle polaire! En outre, de nombreux automobilistes ont choisi une version nationale de la marque « Gislaved Nord de Frost 100 « (production – Russie). Les avis indiquent que le prix est tout à fait adéquate (et ces pneus sont beaucoup moins similaires importés) la qualité est un caoutchouc sur le marché mondial. Et il ne peut manquer de plaire!

Comportement des pneus d'hiver sur l'asphalte « d'été »

Le climat ou d'autres raisons à blâmer, mais au cours des dernières années, on est venu pas surprendre anormalement hiver « sec ». En ne peut pas être le temps d'elle jusqu'à la fin de la neige Décembre sur les routes. Cependant, il est l'hiver, la température ambiante peut bien tomber en dessous de -30 degrés Celsius. Il y a une situation paradoxale où l'asphalte, même si elle est sèche, il devient très glissante en raison de la congélation de l'eau entrant dans sa composition. Comme sur une surface de route similaires se comportent les pneus dont nous avons parlé?

Tout à fait correctement, comme dans ce temps pour faire beaucoup de pilotes nationaux. Parmi eux, il y a même les athlètes et les amateurs de conduite extrême sur les routes d'hiver. Il est avéré que la différence de la longueur de la distance de freinage dans le cas du pneu suédois en même temps est tout à fait comparable à la conduite sur la neige tassée. Pas plus de 6-8%. Mais notez que la plus courte distance d'arrêt dans le profilé « Gislaved » est marqué lorsque le thermomètre est tombé pas inférieure à -15 degrés Celsius.

Avis importants

les automobilistes expérimentés croient que, à une température de -25 à -30 degrés et presque sec route goudronnée pour mieux ne pas laisser, puisque les propriétés d'asphalte dans de telles conditions devient impossible de prévoir. Comment êtes-vous avec le pneu leader « Gislaved Nord Givre 100 »? Les réponses indiquent que, à une vitesse entre 40 km / h, la distance d'arrêt ne dépasse pas 16-17 mètres. Mais si elle est dépassée, les indicateurs changent. Donc, si la voiture roule à une vitesse de 80 km / h ou plus, la distance de freinage sera étirée à 30 mètres ou plus. , On note immédiatement que les performances ne sont pas mieux que tous les concurrents. Donc, une fois de plus, nous réitérons la thèse de pilotes expérimentés dans la rue quand -30 et au-dessous, et la neige sur le trottoir il y a peu, sur la route est préférable de ne pas partir. Tout ce qu'il peut se terminer très mal, même avec l'utilisation de très haute qualité en caoutchouc.

Alors, quel est avtorezina "Gislaved Nord Givre 100"? Les avis indiquent qu'il est – pneu parfait pour les conditions de l'hiver russe avec ses changements constants de la température. Ils offrent un confort de conduite et un comportement sécuritaire de la voiture sur la piste. De nombreux pilotes notent également une quantité suffisante de ces pneus, même en comparaison avec les fabricants nationaux. En outre, la performance séduira sans aucun doute comme « pudique » et les fans de conduite rapide. A ces caractéristiques de conseil et vitesse caoutchouc suédois (jusqu'à 190 km / h). Même si nous avons de nouveau mis en garde qu'une telle mesure n'est pas nécessaire d'aller spécifiquement sur les routes d'hiver, parce que les conséquences de l'insouciance certainement très sévère.

Vous pouvez faire une conclusion bien fondée que « Gislaved » – le choix parfait pour tous les conducteurs qui apprécient le confort, mais cela ne pas oublier la manipulation et la sécurité routière. Nice Price – un argument en faveur de l'achat.