« Gazelle »: l'injecteur de moteur. Les avantages et les inconvénients, les caractéristiques techniques de l'injecteur

Souvent, le choix de ces véhicules domestiques, comme « Gazelle », la question se pose sur le choix du moteur. Cette voiture réglée moteurs différents. En gros, « Gazelle » a marché avec des moteurs Zavolzhskaya, mais il y avait aussi des unités Oulianovsk. Ils ont tous un type d'aliment différent. Étaient les deux modèles d'injection et carburateurs. Alors, regardons ce qui est le mieux pour la voiture moteur « Gazel » – injecteur ou carburateur.

En bref sur la gamme de moteurs

Comme la base de la « Gazelle » servi « Volga », la première unité de puissance était ZMZ-402. Il était le carburateur moteur 8 soupapes avec 100 chevaux-vapeur. La pratique montre que la charge maximale d'un moteur de poussée demi-tonne qui a grandement manqué. Au début de zéro, à savoir en 2003, la deuxième génération de « Gazelle » ont été installés ZMZ-406. Il était un moteur plus raffiné, qui a développé plus de puissance et de couple avec le volume de 2,4 litres. Maintenant, l'unité 16 comporte un agencement de soupape. Cependant, le type d'injection ne change pas. Il est resté le même, le carburateur. Certains mettent sur la « Gazelle » 406 injecteur. augmentation de la puissance, bien sûr, fortement ressenti. Notez également que cette unité ZMZ-405. Cette version améliorée du moteur 406-ème. Elle a injecteur usine d'injection. Mettez le moteur d'injection « Gazelle » ZMZ-405 était plus raisonnable. Après tout, la puissance de cet appareil – 152 chevaux-vapeur, une fois et demie supérieure à celle du moteur 402-ème. A cylindrée – 2,5 litres. Également sur la nouvelle « Gazelle » et moteurs mis Ulyanovsk UMZ-4216 un volume de 3 litres. L'appareil dispose d'un système d'injection de carburant de l'injecteur. La puissance maximale est de 123 chevaux-vapeur. Soit dit en passant, ces moteurs répondent à la UAZ hors route « Patriot » et certains modèles de « Hunter ».

Caractéristiques du carburateur

Ce système d'alimentation est utilisé pour mélanger l'air et le carburant, et la fourniture et le contrôle de flux. À l'heure actuelle, un tel système d'admission ne sont pas disponibles dans le commerce. Ils ont longtemps remplacé l'injecteur. Une caractéristique du système de carburant du carburateur – un procédé mécanique de carburant de mélange. Ce processus se produit dans un dispositif séparé. Il est appelé le carburateur (d'où le nom). Il dispose de deux caméras avec des flotteurs. Ces derniers sont reliés par une aiguille et d'interagir avec les jets. Selon les règlements environnementaux tels moteurs sont conformes à la norme « Euro-2 ». C'est l'une des raisons pour lesquelles ces systèmes ne sont pas installés sur les voitures depuis 2009.

pros du carburateur

Le premier avantage – c'est un service à faible coût. Avec ce système, l'appareil familier à presque tous les automobilistes. Montage et le démontage du carburateur peut être inférieure à une heure. De plus, ces systèmes d'alimentation sont adaptés pour l'essence 76-octane. les exigences de qualité de carburant sont minimes. Et si le carburateur bouché, à tout moment, vous pouvez démonter et nettoyer les jets. En ce qui concerne les pièces, vous pouvez les trouver encore aujourd'hui, malgré le fait que sont officiellement pas le moteur à combustion interne produit depuis près de 10 ans. Le prix du matériel est tout à fait acceptable.

inconvénients du carburateur

Maintenant, pour les inconvénients. Ils sont beaucoup plus que les pros. Ainsi, le premier inconvénient – il est faible stabilité. Cela est particulièrement vrai fonctionnement d'hiver. Lorsque vous exécutez souvent « remplit » bougies. Ralenti doit être réglé manuellement (il y a une « fuite »). Après avoir chauffé le carburateur commence à distribuer correctement le carburant. Le système nécessite des ajustements fréquents. Un autre inconvénient – il est un grand dégagement de CO. Durant les journées chaudes, le système fait également sentir. Et l'inconvénient le plus important – il est puissance. Même dans le même moteur, il faut au moins 20 pour cent de moins. Prenons, par exemple, 406 e et 405 e production Zavolzhsky moteur. La différence entre eux – 42 chevaux.

injecteur

Passons maintenant à plus avancé du système d'admission. Pourquoi maintenant mis sur l'injecteur du moteur « Gazelle »? Dans un tel système utilise une injection électronique de carburant. Elle est réalisée au moyen d'injecteurs (injecteurs). La fonction principale du système reste le même. Le mécanisme effectue également la préparation et l'alimentation du mélange de carburant et d'air. Cependant, contrairement à carburateurs, tout le processus a lieu ici automatiquement au moyen de l'électronique. l'injecteur spécial (MCU) lit les informations des capteurs et transmet ces informations à l'ordinateur. Ce dernier a déjà fournit le signal des injecteurs. Notez que les informations proviennent d'une variété de capteurs:

• Manette des gaz.
• Arbre à cames.
• sonde Lambda.
• La marche au ralenti.
• la température du liquide de refroidissement.

Le processus de démarrage du moteur est réalisée avec un demi-tour. Réglage de l'injecteur de moteur « Gazelle », vous ne rencontrerez pas des problèmes tels que des bougies flottantes ou baignées vitesse d'admission d'air supplémentaire. Maintenant, tous les processus sont contrôlés par l'électronique.

avantages de l'injecteur

Le premier avantage – c'est un emploi stable et l'allumage. L'injecteur fonctionne en mode automatique. Vous ne devez pas gérer la « aspiration » ou ajuster les jets. Ils ne sont pas ici. Un autre avantage – c'est une faible consommation de carburant. L'indicateur 20 pour cent inférieur à celui des modèles de moteurs à essence. Et tout cela parce que le dosage du mélange a lieu avec une grande précision. Electronics lit les signaux des dizaines de capteurs (considère même le climatiseur). Un autre avantage – la grande convivialité de l'environnement. Les fabricants européens ont opté pour des moteurs à injection pour il y a plus de 20 ans. A noter également que ce moteur est plus facile à gagner du terrain par rapport au carburateur. Par conséquent, une telle différence de puissance.

lacunes

Considérons le revers de la médaille. Ainsi, le premier inconvénient – il est un diagnostic complexe d'injecteurs. Pour connaître le problème est possible qu'avec l'aide d'un équipement spécial. Réparer l'injecteur pour mener à bien trop difficile. Nous devons aller à un service spécialisé. Aussi, ne pas comme mauvais système de carburant. indice d'octane minimum – 92, contre 72 dans le carburateur.

Quoi de mieux?

Alors, qu'est-ce que vous choisissez pour le moteur « Gazelle » – injecteur ou carburateur? Après avoir analysé les avantages et les inconvénients des deux unités, nous sommes arrivés à la conclusion qu'une plus robuste et technologiquement considéré comme le premier système. Bien que le diagnostic des injecteurs – il est un processus assez compliqué, mais il aura besoin d'une voiture tous les 5 ou même 10 ans. Avec des problèmes de carburateur se produisent dès la première semaine de fonctionnement (en particulier lors de l'utilisation d'allumage de contact).

conclusion

« Gazelle » – un véhicule utilitaire, dont la tâche principale – « récupération » de leur valeur dans les plus brefs délais. Par conséquent, les principales qualités de cette voiture – sa fiabilité et une faible consommation de carburant. Avec qui excelle au 405e moteur à injection. Bien qu'il consomme 20 pour cent moins de carburant, il a une incroyable traction. Par conséquent, lors du choix d'un moteur, il est logique de payer trop cher et acheter plus tech, l'option d'injection. Il ne nécessite pas un diagnostic fréquent et de réparation homologues carburé.