périphérique extérieur de Moscou – tout sur « tarmac »

Nous allons essayer de couvrir un large éventail d'informations interbancaires: les opinions des conducteurs sur la façon dont l'histoire de sa construction et la description détaillée, les plans de reconstruction et ont déjà le cas sur la route de la modernisation.

Moscou grand anneau

Cette route-anneau de la région de Moscou, la route du fédéral A108 d'importance, en passant aussi par la région de Vladimir et Kaluga. Sur le chemin à travers la ville IBC:

• Balabanovo;
• Voskresensk;
• Dmitrov;
• coin;
• Kourovskoïe;
• Likino-Dulevo;
• Mikheev;
• Orekhovo-;
• Ruza;
• Serguiev Possad.

Cette route de transit de plus de 550 km de long et a une importante valeur régionale – aide à éviter le noeud de Moscou occupé. L'un des noms – « Betonka » – un moyen de sortir de leur revêtement en béton bitumineux posé sur des dalles de béton. La largeur de la piste varie de 7 à 15 m, et à la passerelle en face de Likino-Douliovo surveillent des arcs, ce qui limite la hauteur du passage de transport jusqu'à 3,8 m. Cependant, des modes de réalisation de la déviation existent également.

La plupart construction de routes remarquable CIM:

• Pont sur le canal à eux. Moscou;
• Ozerninsky pont sur le réservoir;
• échanger avec la route Yaroslavl;
• viaducs au-dessus des directions "Trans".

Histoire de MBK

périphérique extérieur Moscou a été construit en 1950-1960 gg. en gros à des fins militaires – défense antimissile de la capitale. Du fait que les dalles de béton ont été placés et de retracer les tracteurs de fusée soutenus avec un poids minimum de 40 tonnes.

Mais bientôt tout le chemin pratique pour devenir utilisation de plus en plus fréquentes des citoyens soviétiques ordinaires. Par conséquent, dans les années quatre-vingt, couvrant les dalles avec de l'asphalte, gros anneau de Moscou fait de la route à usage général, et la circulation des véhicules privés sur lui-même, il est devenu légitime. En 1991, la piste pour la première fois notée sur les cartes routières.

reconstruction du CIB

Ces dernières années, on a fait beaucoup de travaux de réparation dans le crédit interbancaire:

• 2014: construction de la route sur le territoire de la deuxième phase de dérivation Dimitrov;
• 2016: la construction de viaducs dans les domaines de Ryazan, Kashirskoye route Minsk-Volokamskoe la route; révision de A108 à la direction Dmitrov, Yaroslavl.

En 2017, la reconstruction de la route de la bague extérieure de Moscou pris dans la région du village. Stenin jusqu'à l'intersection avec l'autoroute « Volga » (M7). construction de viaducs est également en cours dans les zones de la route Yaroslavl, Gorky, route Kashirskoe-Simferopol.

pilotes Opinions sur la piste

Moscou grand retour de l'anneau des automobilistes et conducteurs professionnels ont une variété. Parmi les avantages de la route, ils notent ce qui suit:

• conduite confortable en été;
• l'absence presque totale des embouteillages (sauf si vous avez la chance de rencontrer « un tas de » wagons);
• large épaule;
• la bonne volonté des conducteurs;
• revêtement relativement lisse.

Mais les mêmes notes de temps et les inconvénients de poids, à la fois locales et générales:

• GAI caché sur la route;
• dans certains endroits, la route est étroite, dénoyautées;
• solide « éternelle »;
• Conduire en hiver exige beaucoup de soins: la route est glissante avec des barrages de glace;
• piste a trois descente raide, une montée dangereuse par mauvais temps près Semenovski;
• un grand nombre de panneaux interdisant le dépassement;
• intersection malheureuse de la route Leningrad dans Klin – une intersection complexe a une forte probabilité d'embouteillages;
• les passages à niveau, augmente de façon significative le temps passé en transit;
• en raison du mouvement à une distance de cercle il semble psychologiquement plus.

En général, l'anneau central de Moscou, et à ce jour reste une route fédérale populaire et occupé pour les automobilistes ordinaires, ainsi que pour les professionnels. En outre, après la reconstruction et la modernisation des trois sections de la route devrait augmenter son confort. Cependant, les conducteurs sont prêts à reconstruire une nature qualitativement différente – expansion « Betonka ».