Morte Road et utopie « stalinienne ».

l'histoire russe est pleine de faits mystérieux qui sont devenus connus du public récemment. Ceux-ci comprennent l'une des idées insensées Stand – Route Morte. Il a ouvert la voie Salekhard – Igarka. Le grand aventurier de la règle prévu de poser une voie ferrée au cercle polaire arctique. Aujourd'hui, ces bâtiments représentent un spectacle fascinant.

Morte route était un projet secret du Goulag, et a pris conscience de ce que sous Khrouchtchev. Ses constructeurs étaient généralement des prisonniers. Il était prévu que la longueur de l'objet sera 1263 kilomètres. Utopisme de l'ensemble du projet a été en premier lieu est que la zone où la route goudronnée Morte – est le pergélisol. Pour construire un chemin, il serait nécessaire de traverser un grand nombre de ruisseaux et rivières. Pour résoudre ce problème, construire des ponts, la glace renforcée (même spécialement construit il), les marécages remplis, pour être en mesure de livrer des matériaux de construction.

Pour construire un chemin de fer dans le nord – est le rêve de beaucoup d'ingénieurs de cette époque. Seulement après Staline a commencé la répression active du peuple soviétique, pour atteindre cet objectif a commencé à utiliser le travail des esclaves. La décision de strroitelstve était si fantastique que son échec était évident. Mais le gouvernement avait prévu de construire un port maritime à Igarka, et par conséquent, il était nécessaire d'établir une ligne de chemin de fer.

route morts nécessaires à sa construction plus de 290 milliers de prisonniers du Goulag. Sur le site de ses travaux de construction des meilleurs experts dans le domaine de l'ingénierie. Beaucoup de gens sont morts dans les ruines de cette idée. Les prisonniers vivaient dans des baraquements, entouré de barbelés, mais il était absolument inutile, car il était impossible d'échapper au camp. Ils mangent les déchets et les stocks d'entrepôts abandonnés. A peine Railroad Museum sera en mesure de transmettre toute l'horreur des abus de pouvoir. Nos concitoyens ont souffert et sont morts pour satisfaire la vanité des « pouvoirs en place ».

Main-d'œuvre importée à la destination sur la « grande eau » et après que le projet est tombé à travers, les enlever de là était considéré comme trop cher. Aujourd'hui, la route Morte « dit » de lui rendre visite sur les difficultés et les souffrances du temps. Après tout l'équipement et a ouvert la voie est restée là depuis.

Les coûts pour la construction du chemin de fer du Nord a atteint près de 6,5 milliards de roubles. Même alors, les rapports ont été établis, que la demande pour ces services d'itinéraire de transport ne fonctionne pas. Néanmoins, la construction se passait, obéissant aux ordres du chef. Dans notre temps, après avoir été découvert dans les réserves de pétrole du Nord, a repris la construction du chemin de fer à travers Surgut, mais sur les nouvelles technologies. Dans ce cas, la route morte précédemment construite était complètement utilisé.

Sa construction a cessé après la mort de Staline en 1953, et par le temps grâce aux prisonniers déjà construit 900 kilomètres. A cette époque, il y avait perdu plus de 300 mille personnes. Tous les biens du gouvernement a été jeté dans la toundra. L'histoire des chemins de fer russes contient de nombreux secrets, des erreurs et des accidents qui ont coûté la vie des gens avec lui, mais ces activités sur la construction d'objets inutiles personne est plus comme une destruction de la nation.