Additifs pour huiles: examens. Toutes sortes d'additifs pour l'huile moteur
Tout automobiliste qui se respectait au moins une fois dans sa vie a pensé aux mélanges ajoutés à l'huile pour améliorer ses propriétés. Afin de comprendre les additifs de pétrole, il faut d'abord comprendre comment les matériaux lubrifiants et combustibles sont importants pour votre machine.
Physique de l'usure du moteur
Tous les systèmes moteurs sans exception sont soumis à l'usure en raison du frottement, qui se produit pendant le fonctionnement de l'ensemble du mécanisme. La température augmente, ce qui conduit à l'incandescence des pièces métalliques, dont la partie travaillante de tout mécanisme est constituée. Finalement, la destruction se produit.
En règle générale, les soupapes et les pistons du moteur à combustion interne sont les plus affectés. Afin de réduire l'usure, la conception fournit un circuit d'huile: un système fermé et hermétique dans lequel se trouve le lubrifiant. Sous pression, il traverse le système, enveloppant et refroidissant tous les mécanismes de frottement et de moteur en mouvement.
Huile minérale
Conditionnellement, il est possible de diviser les huiles en deux catégories principales, qui sont le plus souvent utilisées dans une voiture moderne. Le premier groupe est le lubrifiant minéral. Le plus souvent, cette huile a une viscosité élevée. Les spécialistes recommandent de les utiliser dans des moteurs anciens avec système d'injection de carburateur, ainsi que sur des unités diesel.
L'utilisation de ce type d'huile est également déterminée par la fréquence de fonctionnement des arbres principaux du moteur. Si la conception suppose que le processus de travail principal n'est pas associé à des révolutions élevées, les régimes de température auxquels les systèmes du moteur sont exposés sont plutôt faibles. En conséquence, le matériau lubrifiant doit avoir une viscosité et une ductilité accrues. Les conducteurs expérimentés affirment que pour améliorer ces propriétés, il faut utiliser des additifs dans l'huile d'engrenage.
Huiles synthétiques
Le deuxième groupe est les huiles synthétiques utilisées dans les moteurs modernes avec injection injectable. Ils sont utilisés dans des moteurs à grande vitesse, où les composants métalliques sont soumis à des conditions de température critiques.
Selon les experts et les automobilistes, les deux groupes ont à la fois des avantages et des inconvénients. En ce qui concerne l'utilisation de qualités négatives d'huiles, tout propriétaire moyen de voitures tente de les neutraliser dans une certaine mesure.
Les additifs dans l'huile – bon ou mauvais?
C'est pour améliorer les propriétés des matériaux lubrifiants et des additifs pour les huiles sont nécessaires. Essayons de déterminer si elles améliorent vraiment les performances du moteur ou affectent encore négativement son état technique. Les conflits sont menés à partir du moment où ces mélanges apparaissent.
Pour comprendre l'essentiel de la matière, il faut comprendre quels sont les additifs aux huiles, à leurs variétés et à leur but. Pour commencer, j'aimerais préciser que nous examinerons ceux qui sont utilisés par les propriétaires de voitures ordinaires, et les examens auxquels nous sommes le plus souvent intéressés.
La principale tâche de tout type d'additifs n'est pas seulement d'améliorer la qualité de l'huile, mais aussi d'améliorer les performances principales du moteur pour le mieux. Certains additifs dans l'huile (les critiques de presque tous les experts le confirment) ont un effet positif sur ses performances.
Réduire la consommation d'huile
Aujourd'hui, le marché offre un segment assez important d'additifs. Les types les plus courants, sur lesquels tous les utilisateurs parlent et répondent positivement, sont des additifs dans l'huile moteur, conçus pour réduire sa consommation. Très souvent, lorsque les segments de piston d' huile échouent, la consommation d'huile augmente. Il est extrêmement difficile de lutter contre ce phénomène. En règle générale, l'élimination définitive d'un tel défaut ne peut être réalisée qu'en remplaçant ces anneaux lors de l'analyse du moteur.
Mais même un propriétaire de voiture novice comprend que la procédure décrite est très coûteuse. Selon la mécanique automobile expérimentée, la façon la plus simple de se débarrasser des dépassements d'huile est de la compléter à mesure que vous l'utilisez. Toutefois, cela ne permet pas d'optimiser votre budget. En outre, vous devez constamment transporter un bidon avec de l'huile.
Ici, et viens à l'aide d'additifs visqueux aux huiles, conçus pour réduire la consommation de composants lubrifiants. Ceci est dû à une augmentation de la viscosité du liquide.
Dans le même temps, les automobilistes notent que lorsque le moteur tourne en été, ce type d'additifs, qui produit chaque plante d'huiles et d'additifs, peut causer des dégâts considérables en raison de températures ambiantes élevées.
Les additifs changent les propriétés de l'huile
Un problème grave est l'effet dite "usure" de l'huile par rapport aux pièces métalliques du moteur. En d'autres termes, parfois, la composition du liquide change tellement qu'elle gâte ses ingrédients avec du métal.
Cela peut être évité en utilisant un deuxième type d'additif: anti-usure. En raison de leur ajout au moteur, un film protecteur spécial est formé, conçu pour protéger les pièces métalliques contre un frottement excessif. Il existe de nombreuses opinions contradictoires quant à l'utilisation d'un tel additif dans le pétrole. Les commentaires des adversaires de leur application se résument au fait que, comme dans le cas d'un type visqueux, les éléments chimiques qui composent l'additif affectent de manière significative la formule initiale de l'huile moteur. Avec un fonctionnement prolongé, cela entraîne la destruction des éléments principaux du moteur.
Oxydation du pétrole
Il est impossible de ne pas noter encore un autre problème lié à l'utilisation prolongée de l'huile moteur. À la suite d'une éventuelle fuite du système, l'huile s'oxyde avec le temps. Si vous ne faites pas attention, nous obtenons tous les mêmes changements dans la composition chimique.
Pour éviter cela, les experts recommandent des additifs dans l'huile d'engrenage, appelés antioxydants. Ces composés sont ajoutés pour empêcher l'apparition de réactions chimiques associées aux processus d'oxydation primaire. On pense que l'utilisation d'additifs antioxydants prolonge considérablement la vie à l'huile moteur.
Mais, selon les automobilistes, le résultat de l'utilisation de tels mélanges est faible: «effacer la conscience», comme on dit. Votre huile, même avec une grande usure technologique, reste brillante. C'est peut-être la raison pour laquelle certains propriétaires de voitures ajoutent de tels additifs au moteur avant de vendre leur voiture , ce qui permet d'économiser sur le remplacement de l'huile.
Détergents
Un type commun d'additifs dans l'huile sont des détergents ou des détergents (la plante Novokuibyshevsky d'huiles et d'additifs les produit dans une large gamme). Leur but principal est d'empêcher le dépôt d'impuretés nocives sur les parties du moteur qui sont soumises aux effets thermiques les plus forts (par exemple, des rainures de cylindre). Selon les experts, ces additifs ont un effet positif sur les surfaces internes du moteur, les protégeant de l'apparence de la pollution et des dépôts résineux.
Ces impuretés sont utilisées avec succès dans les voitures à haut kilométrage (précisément en raison des qualités énumérées ci-dessus). Mais les professionnels soulignent que, en règle générale, ces additifs n'ont pas de propriétés prophylactiques. Et ne les ajoutez pas aux nouveaux agrégats.
Additifs de dispersion
En raison de l'utilisation de diverses impuretés, les sous-produits sont parfois formés sous forme de résines solides et de saletés. Pour leur entassage et leur enlèvement, des additifs antifriction dispersés existent dans l'huile.
L'utilisation de tels additifs n'est souhaitable que dans les anciennes unités de puissance. Le moteur est corrodé. En particulier, cela supporte des surfaces métalliques fermées situées à l'intérieur. Mais en raison de la similitude des propriétés basiques de l'effet avec les mélanges anti-usure, ces additifs sont utilisés très rarement.
Additifs pour l'huile minérale
Si tous les types d'additifs pour huile moteur énumérés ci-dessus sont universels, le prochain est destiné exclusivement aux lubrifiants pour moteurs à base d'huile minérale. Ce sont des additifs antigel conçus pour maintenir la fluidité des huiles minérales dans des conditions à basse température (de -15 ° C à -45 ° C). Une forte demande sur le marché des mélanges d'huiles utilise des additifs extrêmes: ils assurent le fonctionnement de mécanismes sous de fortes charges. Le principe de leur action consiste à réduire le couple de frottement des surfaces métalliques du moteur en augmentant les propriétés de glissement du lubrifiant.
Ce type d'additif est activement utilisé par les automobilistes dans la préparation pré-vente. Il est d'avis que lors de la démonstration de la voiture, c'est la pression nette et longue de l'accélérateur qui produit une impression positive sur l'acheteur. La fiction est ou non, l'histoire est silencieuse, mais l'utilisation de tels additifs dans les moteurs forcés est un fait indiscutable qui ne nécessite pas de preuve.
Essaims anti-mousse
On ne peut pas ignorer un autre type de dômes que produit Novokuibyshevsky plante d'huiles et d'additifs. Ce sont des additifs anti-mousse. Ils sont appelés détergents et servent à éliminer les conséquences désagréables de l'utilisation de mélanges plus puissants. L'additif détergent habituel, en plus d'un changement chimique possible dans la composition de l'huile, agit également sur le lubrifiant de la même manière que le savon sur l'eau, c'est-à-dire qu'il existe une possibilité de moussage. Selon les mécaniques de l'automobile, les additifs anti-mousse ne doivent être utilisés que lorsqu'ils détectent visuellement les modifications de la composition de l'huile.
La question de l'utilisation d'additifs pour l'huile, chaque passionné de voitures devrait décider lui-même, car son utilisation peut être identique et bonne, et affecter gravement la performance de votre voiture.