Moscou pont à Kiev

pont de Moscou (Kiev) – l'un des quatre ponts routiers de la capitale de l'Ukraine, qui relie les deux rives de la rivière Dniepr dans la partie nord de la ville. Construit sur un design unique par l'architecte A. V. Dobrovolskogo et ingénieur G. B. Fuksa, E. A. Levinskogo, Crest BM, BS Romanenko.

description

pont de Moscou (Kiev), une photo de ce qui est assez fascinant de facilité et d'élégance, est la première dans l'Union soviétique, pont à haubans. Ce complexe de plus de 9 km de longueur, comprenant des vols d'approches à travers le Dniepr et Desenka, les routes de l'île Trukhaniv, congrès au centre de loisirs « vague Dnipro », le parking.

Kiev (histoire): pont de Moscou

Après s'être remis d'une guerre dévastatrice dans les 50-60-s de Kiev a augmenté rapidement. Comme la nécessité de la construction d'un nouveau pont sur le Dniepr. Rivière dans la ville de large, avec de nombreuses branches, les bas-fonds, les ruisseaux, affluents. Cette conception complexe de la structure massive.

En 1966, elle a adopté le plan général de développement de la capitale ukrainienne, impliquant la construction d'au moins sept grands ponts. Après un demi-siècle d'exploitation dans les 4 telles installations à Kiev. L'un de ces – pont de Moscou.

La première en URSS

Le travail de conception a commencé dans les années 60 Étiez-s en retard. L'objectif était de construire une tâche non négligeable s'étend de manière à maintenir leur position ne pas interférer avec la navigation sur le Dniepr. architecte Anatoly Dobrovolsky et ingénieur en chef, maintenant professeur à Georgiy Fuks installés sur la structure de câblage. Elle implique des durées de support au moyen de câbles, éliminant ainsi les piliers dans le lit de la rivière.

Ce ne fut pas en Union soviétique une expérience similaire dans la construction. Les concepteurs ont dû développer un projet à partir de zéro – de l'apparition au processus technologique de fabrication et l'assemblage de chaque élément.

Les travaux ont commencé en 1971 et ont été réalisées autour de l'horloge dans toutes les conditions météorologiques, sans interruption pendant cinq ans. Aujourd'hui, la construction, la décoration Kiev – l'histoire. pont de Moscou, une photo qui est de taille impressionnante, a été mis année 12/03/1976. En 1981, l'équipe de rédaction pour le développement du projet a reçu le Conseil des ministres de l'URSS.

caractéristiques de

Moscou pont relie le droit bancaire Podolsky et les zones Obolonskiy avec Dniepr rive gauche (quartiers résidentiels Voskresenka, arc-en-Troyeshchyna). Le complexe se compose de:

• un pont à haubans sur la rivière (largeur de 31,4 m, 816 m de long);
• pont sur la rivière Desenka (732 m de long);
• Passage supérieur pris en sandwich par Prospect Heroes Stalingrad (longueur 55 m);
• voies d'accès.

conception

Moscou pont (Kiev) – une structure unique. L'expédition du Dniepr par le système de câblage odnopilonovoy est exempt de supports, permettant aux navires de croisière facile. Un pylône haut placé sur la rive gauche. partie Pravoberezhnaya est un tréteau avec des portées de 63 mètres. Trohsotmetrovaya rigidité de la poutre d'acier (le plus grand dans l'ancienne URSS) en exécution à haubans supporté haubans, tissé à partir de câbles d'acier (20 à 40 dans chaque type). La longueur totale de la corde – 54,6 km.

Les gars sont basés sur la hauteur du pylône en forme de A 119 mètres. La distance de la chaussée pour régler pylône – 53 mètres. Les deux pieds-supports sur une pylône situé à l'arbre de montage avec des échelles de fer 8 travées chacun. Ils convergent sur un ensemble de tunnel. Situé dans la zone de travail d'environ 10 mètres carrés.

Top pont de Moscou est décoré avec la sculpture stylisée du vieux Kiev Armoiries (sculpteurs B. S. et F. Dovgan I. Yurev). De chaque côté de l'emblème est un balcon.

idées non réalisées

pont de Moscou est une construction d'ingénierie de trafic très efficace. Cependant, les concepteurs ont examiné plusieurs projets pour le rendre non seulement fonctionnelle, mais avec une certaine torsion. En particulier, ils ont discuté de la construction du sommet du pylône restaurant panoramique. Une telle installation construite sur le pont à haubans à Prague et est très populaire auprès des touristes. Cependant, alors chef de l'URSS Vladimir Scherbitsky approuve pas l'idée, invoquant la décision de la lutte avec l'alcoolisme.

Un autre projet a été la construction au-dessus des sculptures spectaculaires du pylône – freux où les princes sont les fondateurs de Kiev. Sculpteur Vasily Boroday a produit une esquisse comme Brejnev et Shcherbytsky. Il a donné l'ordre d'établir la composition, mais la mise en œuvre technique de l'idée se révèle être intraitable. Au point le plus haut du pylône, ce qui correspond à la hauteur du bâtiment de 35 étages, des vents forts soufflent. La conception est avéré peu fiable. De plus, à une telle sculpture de hauteur mal à distinguer. En conséquence, le bateau installé dans le parc près du fleuve Dniepr. Elle est devenue un symbole de la capitale ukrainienne. Un pylône décoré lui – même plaque de cuivre avec l'image de l' emblème de Kiev.

Le trafic routier

Avant la livraison du pont de Moscou ont été testés pour la force. Sur la voie de gauche 150 camions chargés de sable. Ainsi, il a été charge dépassée à plusieurs reprises du trafic pendant les heures de fort trafic. Les tests effectués deux jours ont prouvé la fiabilité de la structure de câblage. 05.11.1983 a été l'ouverture de la ligne de trolley à travers le pont. Route №29 quartier résidentiel connecté Voskresenka métro « Petrovka » gare.

Au début des années 2000, la circulation des véhicules a considérablement augmenté. Il y avait 3 le transport de la bande de chaque côté de la zone de séparation délimitée par deux mètres. En 2005, les planificateurs de la ville a décidé de supprimer la zone de séparation, en le remplaçant par l'option bande marche arrière. L'idée a échoué – le taux d'accidents a considérablement augmenté.

Afin de minimiser le nombre d'accidents bande réversible en 2007, il a été remplacé par l'attaquant. L'espace vide et une légère diminution de la largeur des bandes va augmenter le nombre de flux de transport à quatre dans chaque direction.

la magie du nom

Pourquoi le pont nommé Moscou, ne savent pas même les créateurs du bâtiment. Il a été initialement censé appeler le Nord selon l'emplacement sur le plan de la ville. Plus tard, il a décidé de faire appel à l'esprit du temps – le nom de l' amitié des peuples. Cependant, peu de temps avant l'acceptation de l'ordre de lui donner le nom du pont de Moscou.

Après l'indépendance, plus d'une fois discuté de la possibilité de renommer le Nord, Troeschinskogo ou les combler. Stepan Bandera. En 2015, l'État de Kiev administration a tenu des audiences publiques sur l'objet de renommer le pont pour eux. Georgiya Fuksa, l'un de ses concepteurs. commission Profil a rejeté l'initiative.