223 Shares 9727 views

Ne comprend pas le transfert à moteur en marche: les défauts potentiels

Le véhicule est constitué d'une pluralité d'assemblages et des mécanismes. Pour l'énergie de couple est mis en action, et la voiture est allé, vous devez utiliser la boîte de vitesses. Mais parfois, il y a des situations où la main-d'œuvre incluent le fonctionnement du moteur de transmission. Quel pourrait être le problème? Aujourd'hui, nous allons essayer de répondre à cette question.


WHA ou voiture étrangère – est-il une différence?

Pour commencer, nous notons que le principe des unités de base dans toutes les mêmes voitures. Et un tel échec peut arriver à tout le monde, que ce soit une voiture étrangère ou en voiture domestique. La seule différence – est le type de lecteur. Sur les voitures à roues motrices arrière, le levier est relié directement au PPC. Sur les voitures à traction avant, le moteur est situé transversalement par rapport au corps. Par conséquent, pour donner effet à la boîte utilisée libération à bascule ou câble. Sur les derniers modèles de VAZ (y compris « Kalina » et « Ouest ») est utilisé, il est le dernier type de lecteur. Il est plus fiable, mais des problèmes se posent avec elle. Si vous ne pas inclure le transfert vers le moteur en marche ( « Field » entre eux), ne pas paniquer et de reprendre la voiture en service. Peut-être la raison en est banal défauts qui peuvent être résolus de façon indépendante.

Poussée et rocker

Si vous avez une maison de voiture à traction avant (neuf, « Priora », et ainsi de suite), et serré inclus dans le fonctionnement du moteur de transfert, vous devez faire attention à ces deux parties. Souvent, à partir d'un départ arrêté, le levier de boîte de vitesses commence hochet convulsif (en particulier de la famille « Harmony Samara » première et deuxième génération). Rocker envole accessoires. En conséquence, la mauvaise transmission comprend le moteur tourne. Way out – remplacer les articles avec de nouveaux éléments. Mais cela vaut la peine que si vous êtes vraiment convaincu de l'échec est à la recherche dans les coulisses sous le plancher du véhicule.

câble

Si vous avez une voiture moderne, le problème peut se situer dans le communiqué de câble. Sur ces machines, le levier de vitesses n'a pas d'ailes et ne peut être inséré dans la transmission. Si la corde a cassé, ne comprennent pas le transfert des deux institutions et le moteur feutré. Ceci est un signe majeur de rupture. Sortie – remplacement complet du câble CPR. L'avantage de c'est bon marché.

Support moteur oreiller

Curieusement, mais ce problème peut affecter de manière significative la qualité du PPC. Et en raison de mauvais oreillers ne sont pas inclus dans le moteur de transfert en cours d'exécution comme une transmission manuelle, et la « machine ». Sur certains véhicules, mis en supports individuels pour la boîte. Vérifiez leur intégrité et de les remplacer si nécessaire. Check est très facile – le moteur ne doit pas se branler d'un côté à l'autre avec une augmentation de la vitesse et la marche au ralenti. Si le coussin « coulé », moteur ou briser la bascule saisiront l'arbre primaire.

fourchette

Considérons maintenant les défauts plus complexes, à cause de qui, dans le fonctionnement du moteur ne comprend pas les transferts. UAZ est également sensible à ces dommages, il ne prive pas l'attention et la fourche. Par exemple, sur la plupart des pignons d'entraînement postérieur et toutes roues sont équipées de voitures hydrauliques. Lorsque le conducteur appuie sur la pédale d'embrayage est activé, le piston de débrayage, qui pousse le fluide sous pression. En conséquence, le bouchon est mis de côté, et le lecteur – est libéré. Vérifier l'état des fiches et vérifier l'étanchéité du système. Si le niveau du réservoir est constamment (en passant, est utilisé pour l'embrayage « tormozuha »), éventuellement déchirée dessous du cylindre récepteur d' embrayage. À cause de cela, nous obtenons une fourchette de compression partielle. Ce dernier, aussi, se brise parfois hors, en particulier dans la « Gazelle ». On dirait que ce cas comme suit: Cela indique que la fiche n'est pas de la meilleure qualité et doit être remplacé. Lors de l'achat de ces éléments cruciaux, il est important de ne pas le prix et la qualité. Il ne faut pas donner la préférence à leurs homologues à faible coût. Les réparations pourraient vous prendre beaucoup de temps et d'efforts. Sur les voitures de roues avant motrices pour le remplacement du bouchon est nécessaire le démontage PPC.

releaser

La conception du système d'accouplement présente un spécial palier de butée. Ce fut lui qui prozhimaet pétales de paniers sous l'influence d'un entraînement hydraulique (lorsque vous appuyez sur la pédale). Ce roulement est dégagé du panier et la roue motrice. En conséquence, le moteur fonctionne séparément de la boîte. Si la pédale est relâchée, l'élément reconnectez les deux nœuds. Le couple est transmis en tant que contact sec avec le volant d'inertie du disque. Si non inclus pour le moteur de transmission en cours d'exécution portant rejet probable a porté. Quels sont les signes de l'échec? Déterminer la durée de vie de roulement peut être « à l'oreille ». Pour ce faire, appuyez doucement sur la pédale, puis relâchez. Aucun bruit ne devrait pas être, que ce soit fixe ou actionner l'embrayage. Notez également que la libération d'embrayage de remplacement (même sur la voiture à traction arrière) est nécessaire pour enlever complètement la boîte avec la « cloche ». Réglez cet élément comme illustré ci-dessous. Après avoir remplacé le bruit disparaît. Mais si même alors pas inclus dans le fonctionnement du moteur de transfert, il est nécessaire d'examiner le très panier d' embrayage.

panier

Cet élément est installé sur tous les véhicules avec un manuel. Quant à la « automatique », le convertisseur de couple est utilisé en commun, ou « bagel ». Alors, pourquoi ne sont pas inclus dans le fonctionnement du moteur de transfert? Au fil du temps, l'usure et la déchirure des pétales d'embrayage se produit. Leurs arcs ou des ruptures. Le résultat ne comprend pas le transfert à moteur en marche. Vérifier l'état de l'élément visuellement. Si les pétales sont endommagés, vous devez remplacer l'élément. Mais ce n'est pas la dernière raison pour ne pas impliquer le transfert au fonctionnement du moteur. Si les taux sont inclus serrés, et la voiture au début de la secousse, la faute d'un disque d'embrayage usé. Element se présente comme suit: Il ressemble à un nouvel élément. Au bout de 100 mille kilomètres, il aura une apparence légèrement différente. Si le disque est usé ou brûlé, il a volé du printemps, il doit être remplacé. Soit dit en passant, il y a un développement et sur le volant, mais il est pas si important.

À quelle fréquence vous changez le disque d'embrayage?

Une réglementation spécifique n'est pas ici. ressource de disque d'embrayage – un concept subjectif. Tout dépend de la charge – si vous utilisez une remorque, comment la voiture beaucoup surchargée et à quelle fréquence compatir patinage des roues. Chaque coup du volant tombe sur le disque d'embrayage, parce que sa tâche principale – pour transmettre le couple et pour le rendre aussi lisse que possible. Une ressource peut être de 30 à 200 mille kilomètres ou plus. La durée de vie dépend des conditions de style de conduite et la charge du véhicule.

synchroniseurs

Lorsque les éléments de données de défaut, la transmission peut être inclus, mais avec beaucoup d'effort et avec une crise caractéristique (53 m pelouses). Synchroniseur eux-mêmes sont des engrenages souples qui la vitesse angulaire de l'arbre lisse. En général, les éléments sont en cuivre et en laiton, sont donc soumis à l'usure. Comme la production, le transport sera inclus de plus en plus difficile, jusqu'à l'utilisation de la double peregazovkoy avec seuils.

des arbres de transmission

Ceci est l'une des causes les plus fréquentes, mais il ne doit pas être exclue. Ainsi, l'échec des arbres eux-mêmes la boîte de vitesses. Par exemple, refuser comprend un deuxième ou cinquième vitesse. Pour déterminer le degré d'usure est possible qu'après démontage de la transmission et des éléments d'ouverture complète. Ne mangent pas Shafts à travers, et en changeant de nouveaux. Voilà tout.

conclusion

Nous avons donc pensé pourquoi ne pas inclure le transfert au fonctionnement du moteur. Comme vous pouvez le constater, la plupart des problèmes peuvent être identifiés et éliminés de leurs propres mains. La principale chose – le temps de déterminer les dégâts et réparer, sinon vous risquez d'obtenir des réparations coûteuses.