642 Shares 5595 views

Sonde lambda: Symptôme ( "Priora", "Octavia", "Renault Megane 2", "Ford Focus 2")

Dans cet article, vous apprendrez ce qu'est une sonde lambda, les signes de défaillance d'un nœud, tenez compte également. Il est également appelé capteur d'oxygène. Il est installé dans le tube d'échappement du moteur automobile à combustion interne. De plus, le capteur est placé à la fois de l'essence et des moteurs diesel.

Les informations de base sur le capteur d'oxygène

sonde Lambda est similaire dans son principe de fonctionnement, pour une cellule électrochimique constituée d'un électrolyte solide en céramique à base de zircone. Aussi produits en utilisant la céramique d'alliage yttria. La pulvérisation supérieure est une couche mince avec l'utilisation de platine. Il se trouve que une électrode reçoit le gaz d'échappement, tandis que l'autre – l'air de l'atmosphère. Il est par cette comparaison se produit des paramètres de gaz ont travaillé avec de l'air atmosphérique normale. Il convient également de noter est que l'opération la plus efficace est effectuée à des températures supérieures à 300 degrés. Il est sous tel électrolyte de chauffage de zirconium commence à conduire le courant. Et maintenant il est temps d'en apprendre davantage sur ce qui influence la façon dont la sonde lambda. Symptômes « Priora », par exemple, détermineront, même à l'audience.

Le principe de fonctionnement de la sonde lambda

En raison du fait qu'il y a une différence dans la teneur massique en oxygène, la tension de sortie apparaît entre les électrodes du capteur. Pour augmenter la sensibilité du dispositif à basse température, par exemple lors du démarrage du moteur, il est nécessaire d'utiliser le chauffage forcé. bobine électrique est située dans la sonde lambda du corps céramique. Il dispose d'une connexion au système électrique du véhicule. Il existe élément de capteur d'oxygène, qui est basé sur le dioxyde de titane. Il change leur résistance lorsque le moteur est en marche. Il est sur ce principe fonctionne sonde lambda. Les symptômes VW Golf 3 sont les mêmes que dans les voitures domestiques.

Capteur d'oxygène d'emploi

En ce moment, quand il y a le démarrage et chauffer le moteur, le moteur fonctionne sans que les données provenant de la sonde lambda. L'ensemble de correction de rapport air-carburant se produit sur les données obtenues à partir d'autres dispositifs. En particulier, cette position Détecteurs de soupape dans le papillon des gaz, la température du moteur, la vitesse du moteur. La principale caractéristique de la sonde lambda à base de zirconium – est que, avec un léger écart par rapport à la norme dans l'analyse de la teneur en oxygène de la composition du mélange de carburant se produit un changement significatif dans la tension de sortie dans la plage de 0,1-0,9 Volts.

capteurs d'oxygène de titane

Il existe également des capteurs en dioxyde de titane. Puis, quand il y a un changement dans la fraction massique en oxygène dans les gaz d'échappement, ils changent progressivement dans la résistance de volume. tension générée dans les capteurs de cette conception ne se produit pas. Ils sont beaucoup plus complexes que le zirconium, utilisé sur les voitures très coûteuses telles que BMW, Nissan, « Jaguar ». Sur le budget des dispositifs automobiles à base de titane, ne sont généralement pas utilisés en raison de leur coût plus élevé. Sur les voitures de moyenne et basse qualité capteur d'oxygène de l'oxyde de zirconium utilisé moins cher. Symptômes « Renault Megane 2 » montre ceux qui ne diffèrent pas de ceux qui étaient présents sur les voitures domestiques.

Différences sondes lambda

Il convient de noter que les principes du travail sur les capteurs d'oxygène sont les mêmes, ne dépend pas de qui le fabricant. La seule différence est que la taille de l'ensemble de ces éléments. Il peut également être une autre connexion, il y a souvent une différence dans le connecteur. Tous les capteurs, comme mentionné ci-dessus, sont chauffés ou non. Par conséquent, ils diffèrent par le nombre de fils pour se connecter. Selon les différences de matériaux sont les suivantes: soit le zirconium ou le titane. En conclusion récente du chauffe-eau a toujours une couleur rouge. Il y a aussi des types de moteurs diesel. Ils sont plus large bande. Vous ne pouvez pas installer sur un moteur à essence la sonde lambda. Les symptômes ( « Skoda Octavia » est également intéressant de nombreux automobilistes) sont accompagnés par le retrait d'un code d'erreur avec une brève description.

Pourquoi échoue sonde lambda

Très souvent, la cause d'une défaillance prématurée est l'essence de mauvaise qualité. Fer et le plomb, qui peut être présent dans l'essence pauvre immédiatement bouchent les électrodes de platine. Par conséquent, la défaillance du capteur d'oxygène, il ne peut pas supprimer correctement toutes les preuves. Si les segments racleurs ont une forte production, dans le tuyau d'échappement va obtenir une certaine quantité d'huile. Il est également une cause de défaillance prématurée du capteur d'oxygène. Même si tout d'un accident soudain dans le capteur d'oxygène a obtenu un peu d'un solvant ou un détergent, vous pouvez immédiatement dire qu'il a cassé. Il ne connaît pas l'obtention de ces solutions. La destruction de la sonde lambda se produit dans le cas où le système d'échappement se produit coups. Les céramiques sont très fragiles, de sorte que ces coups tranchants pourraient détruire. Quand une installation incorrecte de l'angle d'allumage ou à un mélange air-carburant trop riche est fort échauffement du boîtier de capteur. Cela provoque une défaillance prématurée.

raisons moins populaires de l'échec

S'il vous plaît noter que lors de l'installation d'une sonde lambda ne peut pas être utilisé une variété de produits d'étanchéité, qui sont à base de silicium. Vous pouvez également détruire le capteur d'oxygène, si beaucoup de temps pour essayer de démarrer le moteur, faire une petite pause entre chaque tentative. A condition que le moteur ne démarre pas. Cela conduira nécessairement au fait que le mélange air-carburant va construire dans le système d'échappement. Après un certain temps il va brûler et créer une puissante explosion. Même un contact défectueux ou le court – circuit dans le circuit de sortie, peuvent détruire le dispositif. éléments de ressources partagées varie entre 30..70 milliers de kilomètres. Cela dépend en grande partie des conditions dans lesquelles l'exploitation a lieu. La plus grande durée de vie des capteurs où il y a du chauffage supplémentaire. Dans la plupart des voitures est appliqué une telle sonde lambda conception. Les symptômes ( « Ford Focus 2 » ou « Skoda » trouvé en votre possession) sont les mêmes. Par conséquent, vous pouvez diagnostiquer et indépendamment si bien reconnaître tous les symptômes.

détecteur de bris fréquents

Parmi peut noter l'élément chauffant cassé les échecs les plus populaires, et la perte de sensation. En raison d'une vitesse récente du dispositif diminue. La chose la plus importante – essayez de ne pas remplacer la sonde lambda par des imitateurs. L'unité de commande électronique ne peut pas reconnaître un signal étrange. Par conséquent, la correction du mélange de carburant par le simulateur ne se produira pas. Notez que si le capteur d'oxygène travaille avec succès dans notre pays (l'essence de mauvaise qualité), et sa vie était évidemment plus de trois ans, vous ne pouvez pas accéder à même le diagnostiqueur. Juste besoin de remplacer le capteur d'oxygène. Les symptômes « Skoda » montre clairement lorsqu'il est exécuté plus de 70 mille hommes. Km. Une partie du même modèle de capteurs d'oxygène et tous peuvent avoir la vie un peu plus de 30 mille kilomètres.

Comment identifier un capteur défectueux

S'il y a une opération instable du moteur à basse vitesse, il se sent comme si le moteur « Troit. » Et il augmente la consommation d'essence, la dynamique du véhicule s'aggrave. Souvent entendu crépitant, Transportant du catalyseur après l'arrêt le moteur. Il est également possible d'augmenter (significative) de la température du catalyseur. Parfois, il arrive un tel chauffage, le métal est chauffé simplement. Dans certains véhicules, un défaut peut également être jugé par le témoin Check Engine. Mais, malheureusement, pas tout le système de commande électronique peut détecter et indiquer la faute de cet article.