avion ATR 72 – la carte parfaite près de l'aviation

Pour la normalisation de la compagnie aérienne de transport aérien interne remplir les flottes d'air près et des avions moyen-courriers. Tout dépend de la façon dont une compagnie aérienne du budget. Bien sûr, vous pouvez acheter et permettre à la flotte coûteuse avions à turboréacteurs, ou vous pouvez acheter l'avion ATR 72, économiser quelques millions en espèces et investir dans le développement de quasi-aviation.

Petit. Turbopropulseurs. passager

Dans toute l'histoire de l'avion a été conçu et construit un grand nombre d'avions. Il était donc qu'en entendant un gros avion long-courrier et l'avion de l'aviation militaire. Pendant ce temps, en plus de vols à longue distance, il est nécessaire de voler au milieu et même les voisins routes. L'avion ATR 72 – c'est un grand représentant de l'avion près de l' aviation civile universelle.

Quels sont ses avantages? Le fait qu'il est relativement petit et léger. Il ne dispose pas de moteurs à réaction, et est équipé de deux unités de puissance à turbopropulseurs, ce qui est beaucoup plus favorable à l'avion près. Un tel appareil consomme pas tant de carburant, et facile à entretenir. Sa conception est beaucoup plus simple et simple que celle de la plupart des appareils plus puissants.

72 avril – une nouvelle génération d'avions. lames de moteur air un peu vieux jeu et il pousse les passagers. Cependant, ceci est une idée fausse. Vis tire bien et donne une vitesse plus faible, mais pas pire que la poussée du turboréacteur. Dans le passé, qui sont considérés comme la norme de fiabilité des avions de guerre. turbopropulseurs ont été utilisés avec succès dans la vidéoconférence russe des bombardiers stratégiques et des avions de transport militaire de l'US Air Force. Ces moteurs sont optimaux pour voler sur de courtes distances.

Pourtant, il passager

Ce qui est surprenant est que l'avion ATR 72, de nombreuses entreprises utilisent comme moyen de transport. En particulier, les services postaux des États-Unis. Pour le courrier domestique est important que les colis sont livrés rapidement, et le transport était pas trop cher. Il est avéré que la région Asie-Pacifique 72 parfaitement adapté à ces exigences. Cependant, sa principale spécialisation – le transport de passagers. Il est un avion de passagers plein. Sa capacité est assez élevé pour cette catégorie d'avions – 72 passagers, pilotes et stewards équipe de commandement.

Si la vis, seul le « turbo »!

En effet, les avions à hélices sont devenues depuis longtemps partie de l'histoire. Ils ont été remplacés par des avions à turbopropulseurs. Entre ces types apparemment liés il y a une énorme différence. turbopropulseurs est beaucoup plus puissant. ascenseur assez pour augmenter non seulement l'avion, mais aussi beaucoup de passagers. Dans cette vitesse de croisière ensemble 510 kmh. Il est très rapide au plan des compagnies aériennes régionales. Bien sûr, il est beaucoup plus lent avions long-courriers. Compte tenu de la courte distance du vol, les passagers semble que l'avion vole à une vitesse incroyable.

Caractéristiques de conception

Chaque plan a ses propres caractéristiques. ATR 72 n'a pas fait exception, mais au contraire – l'indice de référence pour l'ensemble de quasi-aviation. La conception de l'avion turbopropulseur utilisé les matériaux composites les plus avancés. boîte de l'aile et du tout à 100 pour cent sont en CFRP. Pour les avions ATR en aluminium de l' aviation disparaissant progressivement. Les avions sont de plus en plus facile et plus rapide, ce qui leur offre une des perspectives commerciales intéressantes.

72 avril en Ukraine

En dépit du fait que dans ce pays l'avion régional de l'aviation est le tribunal Design Bureau Tupolev – ici aussi, il y a un ATR 72. « UTair » est son opérateur. Sa distance est faible et joue un Tupolev. La portée maximale – 1500 km. Il est pour cette raison qu'un tel plan est impopulaire en Russie. TU de la même classe sont équipés de turboréacteurs et sont en mesure de surmonter sans faire le plein jusqu'à 8000 km. Avril 72 se trouvent en Russie, mais beaucoup moins fréquemment. Principalement dans le sud de la Russie.

Le problème est de combiner 72 avril L'avion ne correspondait pas à voler par mauvais temps et pendant la saison froide. Si le givrage de l'avion entre dans une cabine et les pauses. Cela est déjà arrivé à plusieurs reprises. Ce problème est un défaut structurel de l'avion, de le résoudre par la mise à niveau problématique.

Où asseoir?

Où sont les meilleurs endroits dans la région Asie-Pacifique 72? Bien sûr la fenêtre. Il est impossible de dire où les bons endroits et où – mauvais. Tout cela est une évaluation subjective, parce que chaque mesure de confort de différentes manières. Mais ne restez pas assis à l'arrière de l'avion. Il y a des manœuvres généralement les plus remarquables et balancer le cas. Place la fenêtre sera toujours le meilleur, parce que la vue de la vue de l'oeil de l'oiseau est toujours à couper le souffle.

Avis sur avion

Commentaires à propos de ATR 72 sont différents. La plupart du temps, il est une réponse positive, mais il y a aussi négatif. De nombreux passagers disent le vol très inhabituel de l'avion. Avion pratique, petit, et il est juste agréable de voler. Une partie de la rétroaction négative laissée aux pilotes de l' aviation civile, se plaignant que l'opération est très dangereux dans la saison froide. Certains se plaignent des chaises dures, mais il est également tout à fait des impressions subjectives.

La cabine est bruyante. Il n'y a rien que vous pouvez faire à ce sujet, car il est un turbopropulseur. Ces moteurs sont bruyants et créent un entourage intéressant. La plupart des passagers heureux d'être en mesure de ressentir le frisson de vol sur ce plan, car ils sont tout à fait comparable avec le vol sur un turboréacteur d'avion.