Questions juridiques au Forum TAXI 2013

Le Forum International Eurasien "Taxi" a eu lieu à Saint-Pétersbourg les 8 et 9 août 2013. Au cours des séances de travail, les intervenants ont soulevé les problèmes les plus urgents de l'industrie moderne du taxi, discuté des caractéristiques de la réglementation juridique et des aspects positifs de l'utilisation des technologies modernes.

Depuis peu, les législateurs ont pris sérieusement compte de la réforme du taxi. Le problème est que les lois adoptées et les amendements ont provoqué une réaction ambiguë dans la communauté des taxis. Beaucoup d'avis sur internet ont fait l'objet d'une critique de la loi fédérale no 69 adoptée, appelée populairement la «loi sur les taxis». Une partie de la loi est entrée en vigueur à l'été 2012, mais seulement en pleine force l'a gagné maintenant.

Les résultats de la «loi sur les taxis» et les particularités de la réglementation légale du secteur des taxis dans la ville de Saint-Pétersbourg au forum ont été expliqués par Stanislav V. Popov, président du Comité des transports de Saint-Pétersbourg. Il a noté plusieurs moments législatifs importants et a donné un nombre impressionnant de statistiques. Ainsi, sur le diagramme présenté par Stanislav Vladimirovich, il a été démontré que le plus petit pourcentage d'obtention des licences officielles pour le roulage est comptabilisé en 2012, lorsque la loi fédérale n ° 69 a commencé ses travaux.

Mais plus important était d'apporter des données comparatives sur les avantages et les inconvénients de la législation en matière de roulage avant et après l'adoption de la «loi sur les taxis». Il s'est avéré qu'auparavant, il y avait plus d'avantages que d'inconvénients. Par exemple, les lacunes des lois étaient l'absence de la possibilité de ramener les transporteurs à la responsabilité administrative pour l'absence d'accord et le manque d'autorité pour établir la couleur des voitures. Et si le premier défaut peut être considéré comme grave, il est peu probable que le second soit considéré comme significatif. Avec l'adoption en 2011 de la loi fédérale n ° 69, il a été possible de déplacer les inconvénients dans la colonne de plus, mais la liste des lacunes s'est développée: l'absence de réglementation sur la réglementation des services d'expédition, le manque d'autorité pour réglementer le travail à des arrêts de taxi organisés, etc. Dans la mesure où tout cela vaut la peine d'adopter une seule couleur, il est inutile de juger.

Il suffit de dire que c'est plus une envie d'imiter l'Europe et les États-Unis, où un taxi ne peut être que jaune. Mais n'oubliez pas – ces pays pratiquent l'uniformité de la couleur est déjà une tradition et existe depuis plusieurs décennies. Aux États-Unis, cela est plus probable en raison de l'un des premiers services officiels de taxi, appelé Yellow Cab Co. (D'où la couleur jaune). Dans les États, les chauffeurs de taxi cherchent consciemment à peindre la voiture en jaune, car cela fait confiance aux clients et aide à trouver un taxi dans le trafic urbain des voitures. En Russie, pour l'instant, il n'existe pas de traditions tellement enracinées.

La situation avec la législation moderne dans le domaine du taxi a été commentée par le représentant de MADIV, partenaire du International Eurasian Forum "Taxi":

"En effet, personne n'a aimé la loi. Même si nous examinons les statistiques, nous pouvons conclure qu'avec l'entrée en vigueur de la loi, le nombre de conducteurs souhaitant obtenir une licence a diminué. Bien sûr, par rapport à 2012, ce spectacle a augmenté. Mais cela est plus probable en raison de la croissance du marché des services de taxi dans le pays. Depuis que MADIV et d'autres entreprises similaires ont commencé leurs activités, les services de taxi sont de plus en plus importants dans les grandes et les petites villes. Le forum a déjà entendu des suggestions pour reconnaître le transport public en taxi. Et c'est correct. Tout en développant des solutions techniques, MADIV a également suivi le développement général du marché des taxis. Et il a développé plus que bien, s'approchant du type Western. La stimulation artificielle par l'introduction de normes inutiles, comme l'uniformité des couleurs ne s'accélérera pas, mais ralentira plutôt les progrès.

Bien que la nouvelle loi fonctionne à pleine puissance pendant moins de six mois et prépare des prévisions à long terme au début. Mais ici, des conclusions sur la nécessité d'une autre série de réformes juridiques ont été exprimées lors du Forum Eurasien de 2013.