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Les pneus d'hiver Sava Eskimo S3: avis

Dans le but de réaliser la polyvalence, les fabricants de pneus d'automobiles amélioreront les mélanges de caoutchouc de formule, pensez nouvelles conceptions uniques de la bande de roulement, en général, ce qui fait tous les efforts pour rendre réel impossible. En dépit du fait que la plupart des caractéristiques est encore tendance à faire varier la situation météorologique, ces pneus peuvent être appelé vraiment polyvalent, car ils peuvent faire face à toute situation météorologique, mais pas aussi bien que des options spécialisées. Un tel modèle est la production de pneus slovène appelé Sava Eskimo S3. Les réponses à ce sujet aideront à tirer une conclusion sur sa qualité. Mais d'abord, regardons l'ensemble de ses performances constantes.

destin

Malgré le fait que le modèle Sava Eskimo S3, que nous allons examiner les réponses à la fin de l'article, se positionne comme une toute saison, le producteur de son nom a clairement indiqué que l'élément naturel devrait être encore temps d'hiver de l'année. La composition de caoutchouc est principalement développée avec l'espoir que le mouvement sera réalisée de préférence à un temps humide ou givrée, mais pas des températures trop basses dans le froid. Sa particularité est la capacité de maintenir la douceur des températures inférieures à zéro, mais pas trop mou quand la chaleur estivale. Ainsi, il ne peut vraiment pas changer toute l'année, bien que de lui et souffrira le confort de conduite.

Caractéristiques composé de caoutchouc

Dans l'élaboration de ce modèle, les chimistes avaient assez fracasser la tête. Pourtant, si une formule spéciale de polymère a été conçu ayant des propriétés universelles. Ainsi, l'utilisation de la technologie polymère permet des pneus Sava Eskimo S3, pour lesquels la rétroaction aidera à analyser le niveau de qualité, conservent leur douceur à des températures basses. À cause de cela, elle ne perd pas les propriétés de couplage dans la saison d'hiver, permettant à la voiture de se tenir en toute confiance sur la route.

D'autre part, ce même polymère a un effet inverse avec la température. Dans la chaleur, bien sûr, le caoutchouc devient beaucoup plus doux, mais les chiffres restent dans la fourchette normale. Selon les tests officiels, même à des températures ambiantes relativement élevées, le véhicule ne démarre pas « flotter », et conserve une bonne stabilité directionnelle.

Le modèle de bande de roulement. droit universel?

Relativement bande de roulement du fabricant, il a été décidé d'utiliser principalement les modèles d'hiver. En conséquence, il a reçu de gros blocs, coupe assez profondes saignées.

Grâce à cette approche, la saison d'hiver, la voiture peut se déplacer en toute confiance. Un rôle particulier est joué par les caractéristiques de l'hélice ont augmenté d'une telle option qui vous permet de faire face à la neige poudreuse sans problème. Et pourtant, dans la pratique, ces modèles demi sont adaptés aux conditions de la soi-disant « hiver européen », au cours de laquelle le gel important et la glace glissante propre sur les routes sont rares. Il joue le rôle d'une personne qui le fabricant Sava Eskimo S3. Les réponses à ce sujet montrent que la Slovénie est un modèle principalement produit adapté à ses conditions météorologiques.

Propriétés modèle bande de roulement

Dans la partie centrale sont de gros blocs, réalisés sous la forme d'aileron de requin. Ils ont sur leur surface de petites lamelles peu profondes dans beaucoup de ce qui a été fait pour améliorer la traction et augmenter la surface de contact. Cette approche à la construction de la figure permettent simultanément d'un grand nombre d'arêtes de coupe qui dans ce cas sont lisses et n'ont pas une grande résistance au roulement tout en se déplaçant.

régions d'épaule formées de macroblocs grandes lamelles coupées. Cela permet à l'eau ou de neige fondante efficacement évacuée de la surface de contact avec la route, ce qui entraîne un impact positif sur l'élévation du niveau d'adhérence. Aux extrémités des lattes sont sensiblement perpendiculaires à la direction de Voyage. Une telle approche augmente non seulement la dynamique, mais aussi les performances de freinage, ce qui permet de réduire la distance de freinage efficace au minimum. Comme les commentaires sur les pneus d'hiver Sava Eskimo S3, cette version est avérée très pratique.

En général, même au premier coup d'œil sur la bande de roulement, vous pouvez voir que dans son développement, fait avec l'aide des systèmes de modélisation informatique propriétaire, il a passé beaucoup de temps et d'efforts.

Dans l'heure d'été, comme la bande de roulement, il est très pratique, car il permet de conduire sans problème lors de fortes pluies, lorsque l'eau ne se vidange pas d'asphalte, car il a de bonnes propriétés en ce qui concerne la résistance à l'aquaplaning. De plus, le bus haut débit peut être utile lors de la conduite sur les routes de campagne flou, ne présentant aucun revêtement. Pour les pêcheurs, il est l'occasion de réfléchir à l'acquisition de ce caoutchouc modèle.

l'efficacité du freinage

Au cours des essais, et apporter des modifications au projet du futur modèle du caoutchouc toutes saisons a été développé par la technologie, qui permettra d'améliorer le processus de freinage, ce qui réduit les risques de dérapage et une augmentation des performances de freinage.

il consiste dans le fait que, en particulier aux basses températures, la résistance à l'énergie se dissipe rapidement à travers la surface de travail du pneumatique. Cela réduit le risque de glissement et de la dérive subséquente à un minimum, et réduit également le temps et la distance de freinage. Cependant, comme on dit sur la Sava Eskimo S3 84T 185 * commentaires de 60R15 sur la glace ces caractéristiques se détériorent de manière significative.

Aide dans ce sens dans les bords latéraux opposés, qui sont nombreux sur toute la surface. Il en résulte une sécurité supérieure de conduite, même dans des conditions glacées, bien entendu, dans ce cadre, qui peuvent fournir un pneu sans clous.

durabilité croissante

Pour ce faire, appliquer plusieurs moments complémentaires. La première – est l'utilisation du cordon résistant pour renforcer qualitativement l'intérieur du pneu. De cette façon, il garde sa forme même sous charge, vous permettant de répartir de façon homogène sur la surface de travail. De plus, le cordon rend les parties latérales plus durable, ce qui réduit la probabilité de les couper ou de les rompre. En plus de cela, grâce à un cordon réduit le risque d'un pneu crevé, puisque pratiquement tout objet tout simplement pas être en mesure de percer.

Un deuxième aspect qui améliore la résistance à l'usure – est réfléchie mise en page des blocs de bande de roulement. Leur structure radiale permet à chacun d'entre eux individuellement complètent les uns les autres, respectivement, en divisant le niveau global de l'abrasion de la surface de la route.

Et le troisième et le point final – est l'utilisation d'un composé de caoutchouc spécial qui peut maintenir simultanément des propriétés élastiques, mais en même temps être rigide, ce qui augmente sa durée de vie. Comme le montrent les critiques sur les pneus d'hiver Sava Eskimo S3, le temps nécessaire pour augmenter la résistance à l'usure, n'a pas été en vain.

gamme de tailles

Les positions du fabricant ce modèle comme un pneu conçu pour les voitures seulement. Par conséquent, nous pouvons facilement trouver une hauteur de profil approprié et la largeur de la zone de travail de la bande de roulement sous les disques en diagonale de 13 à 17 pouces. Plus la diagonale n'est pas prévu, car ces véhicules charge des roues est souvent beaucoup plus élevé en raison du poids plus important et un moteur plus puissant et le caoutchouc serait tout simplement pas pu le supporter, ce qui entraîne une usure prématurée se produirait silice douce.

Marché total représente plus de 50 tailles. Par conséquent, selon les commentaires des pneus Sava Eskimo S3, si vous êtes le propriétaire d'une petite voiture, vous pouvez facilement prendre un bus, dont la taille correspondra aux exigences du passeport de votre véhicule.

pneus respectueux de l'environnement

Dans cette section, nous voudrions considérer deux paramètres, ce modèle est en contradiction directe avec l'autre. Fabricant indiquant que efforce de maintenir la question de sécurité écologique réduit à un minimum la quantité de composés chimiques aromatiques politsikliticheskih contenus dans la composition du composé du caoutchouc. Et ce qui est vraiment une bonne chose, car il permet de réduire de manière significative le niveau des émissions nocives lors de la production.

Cependant, d'autre part, la structure de la bande de roulement est souvent remarqué dans une revue de Sava Eskimo S3, favorise la résistance au roulement forte, ce qui affecte négativement le niveau de la consommation de carburant. En conséquence, il augmente à mesure que le pilote doit intervenir fréquemment sur l'accélérateur en raison de la détérioration de laminage.

commentaires positifs sur le bus

Maintenant que nous avons une idée du caoutchouc, il est possible de le comparer à l'avis des pilotes qui l'ont déjà fait l'expérience dans sa voiture. D'après leurs commentaires sur Sava Eskimo S3 MS, ce modèle a les aspects positifs suivants:

  1. Faible coût. Ceci est probablement l'un des plus grands avantages, la forçant à faire un choix en faveur. Il se positionne comme l'une des options les moins chères en Europe.
  2. La polyvalence de la bande de roulement. Tout d'abord, la bande de roulement est conçu pour vous permettre de faire face aux zones problématiques de la route. Par conséquent, un tel pneu est parfait pour rouler sur les chemins de terre sans couverture à l'intersaison.
  3. Une bonne durabilité. En tant que fabricant a vraiment essayé de force, puis, en la matière afin de maximiser la vie des pneus. Cependant, dans les chaudes journées d'été, nous vous recommandons un gain maximum en douceur et ralentir, comme la résistance à l'abrasion est considérablement réduite.
  4. Mollesse. Même avec de petites gelées caoutchouc reste douce, ce qui augmente le confort lorsque vous voyagez et permet de ne pas se sentir petits obstacles sur les routes. Cependant, comme l'a souligné plus d'un avis sur Sava Eskimo S3, lorsque pneu de fortes gelées perd beaucoup de ses caractéristiques en ce qui concerne la douceur.
  5. Bonne adhérence sur sol mouillé ou sec. Une caractéristique particulièrement utile de ce devient lors de la conduite dans la saison d'automne, lorsque les fortes pluies et les gelées peuvent commencer. Réfléchi l'eau des lamelles de conception du point de contact avec la piste loin rapidement et efficacement GÉRER éviter l'aquaplanage.

Parmi les avantages ci-dessus, on peut voir que ce modèle Fared ainsi que pour les options demi. Cependant, il a quelques inconvénients importants, qui sont aussi importants à considérer.

Le côté négatif de ce modèle

Étant donné que le fabricant a essayé de parvenir à l'universalité, il y a des nuances qui ont un impact négatif sur certains paramètres. Ainsi, les utilisateurs de leurs commentaires sur Sava Eskimo S3 note glace que le caoutchouc se comporte sur la glace pure avec hésitation. En particulier, il concerne une forte probabilité de dérapage lors des manœuvres.

De plus, elle, comme un pneu a tendance demi zadubevat lors de l'apparition du temps froid sévère, de sorte que son utilisation ne soit pas explicitement recommandé dans les régions du Nord.

conclusion

la production de pneus slovène était assez bon, pour eux pour sélectionner correctement les conditions de fonctionnement. La meilleure option, ils seront pour ceux qui vivent dans les régions du sud des pays de la CEI, où l'hiver est plus prononcé et la neige fondante de la pluie et la neige fondue. Avec ces conditions de route en caoutchouc modèle accommode très bien.

Un autre domaine d'application est dit avoir des avis de Sava Eskimo S3, peut être un voyage principalement sur les chemins de terre qui sont villageois intéressés ou la chasse et la pêche.