Le remplacement du catalyseur et un filtre à particules Hyundai Santa Fe

Hyundai Santa Fe – production multisegment sud-coréen, produit à partir de 2000 à nos jours.

La première génération ont été produites 2001-2007. Les moteurs à essence agrégés voiture avec quatre cylindres de 2,4 litres et V6 avec des volumes de 2,7 et 3,5 litres. Système d'échappement avec un catalyseur au moteur de machine à roues alignées avait deux – un sur le collecteur avec deux sondes lambda, et la seconde sous le fond sans capteurs d'oxygène. Dans les versions avec des moteurs en V catalyseurs a été mis trois à deux de chaque côté du moteur et la troisième à la base. Il y avait aussi une variante turbo de deux litres, qui a été monté sur le filtre à particules.

Depuis 2006, la production est la deuxième génération Hyundai Santa Fe. modèle extérieur moderne a été approuvé par plus sportif le consommateur. voiture moteurs suivants Aggregated: V6 essence avec un volume de 2,7 et 3,3 litres et la sortie de 185 ch et 242 l.s.sootvetstvenno et diesel turbocompressé avec un volume de 2,2 litres avec 200 hp catalyseurs de localisation dans les voitures avec un moteur à essence de 2,7 litres est similaire à la version précédente, une voiture avec un moteur de 3,3 litres a gagné un catalyseur dans les voitures diesel sont toujours équipé du filtre à particules diesel.

En 2012, il présente la troisième génération de crossover. moteurs turbo essence cumulé du véhicule avec des volumes de 2,0 et 2,4 litres, V6 avec un volume de 3,3 litres et un turbodiesel de 2,0 et 2,2 litres. Transmission mécanique ou automatique à six vitesses.

Ce que vous devez savoir quand le remplacement du catalyseur

Tout catalyseur peut remplacer le pare-flammes, mais il est nécessaire de « tricher » la deuxième sonde lambda. A cet effet, il y a des trompe-l'œil, des dispositifs spéciaux qui vous permettent de créer les conditions pour obtenir le signal désiré à partir du second capteur, ou de changer sa signification et alors seulement « donner » leurs appareils électroniques.

Type Dummy premier appelé mécanique (entretoise sous sonde lambda minikatalizator, vvertysh une seconde lambda), et le second – électronique (réalisé sous la forme d'une puce). En théorie, la machine peut être « flash » sous l'EURO-2, mais les endroits où cela peut être fait sans conséquences pour le moteur est très faible.

Une autre solution consiste à installer un catalyseur universel. Ils sont beaucoup moins cher que l'original en raison d'une structure simple. Les fabricants de catalyseurs universels sont assurés que leur vie n'est pas inférieur au produit original. Dans la pratique, ce n'est pas tout à fait vrai. Ressources que les meilleurs fabricants – Eberspacher, Bosal et certains autres montants à environ 80 – 90%, qui est presque le même que l'original. Le reste est beaucoup plus faible.

Sur le site vous trouverez www.autoplus-msk.ru prix des services sur le remplacement du catalyseur et la réparation des systèmes d'échappement de croisement Hyundai Santa Fe.