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"Velcro" (pneus) – quel est-il? "Le Velcro" Winter: avis

En général, pour le mouvement en voiture conducteurs d'hiver utiliser deux types de pneus d'hiver. Ce pic de pneu ou "Velcro" (type de friction). Le premier pneu dans l'équipement ont des pointes métalliques qui favorisent la sécurité routière sur les routes de givrage fort. Contrairement aux « pointes », les rayons de friction ont leurs caractéristiques technologiques et les propriétés qui seront discutés plus en détail dans cette revue.

Les pneus d'hiver « Velcro », ainsi que la pointe, monté sur un véhicule pour la conduite dans la saison d'hiver, mais il ne dispose pas des pointes métalliques. Ce type de pneu est adapté à la neige plus. Ainsi, l'augmentation des propriétés de perméabilité obtenus par certains blocs de bande de roulement et la présence de ces petites fentes spéciales sont appelées lamelles. Pour un meilleur moment de l'adhésion à une route recouverte de neige lamelles technologiquement disposées à un certain angle.

Selon le modèle et l'emplacement de la bande de roulement sur la rampe, l'hiver bus « velcro » est divisé en quatre sous-types. Cette directionnel et le motif de bande de roulement non directionnelle, la bande de roulement asymétrique et symétrique.

types de pneus

rayons de friction sont doux, que l'on appelle « type scandinave », et difficile – la « européenne ». Pour l' une des principales caractéristiques du pneu peut être attribué indice de taux. Cette valeur est indiquée sur le côté latin de la pente et indique le degré de caoutchouc mou est utilisé. Plus il est mou, la façon dont l'arrêt de la voiture sera plus longue.

« Velcro scandinave » (pneus) – quel est – il? Ce produit est fait d'un caoutchouc très doux et a un grand nombre de lamelles dans la bande de roulement, ce qui favorise un bon couple d' embrayage à la surface de la route. Fréquemment, dans la fabrication de tels rayons ajouter technologie utilisée dans la composition de la poudrette de caoutchouc de silicone pour augmenter la friction avec la glace. Souvent, ce type de pneu n'a pas de valeurs d'index très haut débit: Q – 160km, R – 170km, T – 190km. En règle générale, l'utilisation principale de ces patins est caractéristique des régions avec des hivers de neige.

« Velcro européenne » (pneus) – quel est-il? Elles sont faites d'un matériau rigide et équipé d'un petit nombre de lamelles. La bande de roulement du pneumatique a un grand motif, ce qui augmente la stabilité de la machine sur l'asphalte. Fondamentalement, l'indicateur d'index tel taux est: H – 210 km, V – 250 km. « Velcro » de ce type sont conçus pour être utilisés dans des zones avec des hivers doux et peut être utilisé comme hors saison.

"Velcro" (pneus) – quel est-il?

caoutchouc microporeuses utilisé dans sa fabrication, améliore la maniabilité voiture sur une route glissante. Sous l'influence de la masse des voitures il y a une ouverture dans la lame avec une partie de contact de surface, et le couvercle adhère à la couche de glace. fentes technologiques telles rampes agissent comme des ventouses. Il en résulte un bon contact avec le pneu et la surface de la neige glacée. Commande de l'appareil devient plus stable et la longueur réduite de la distance de freinage. D'une grande importance est le type de dommage et la bande de roulement.

la bande de roulement non directionnelle

Caractéristiques techniques de la bande de roulement ne change pas selon la façon dont la roue tourne. En termes simples, aussi bien en avant et en arrière – le degré d'adhérence à la route est le même. Ce modèle de bande de roulement est le plus souvent, et très souvent ces rampes véhicules équipés en provenance du convoyeur. motif non directionnel peut être à la fois symétrique et asymétrique.

Si un côté du bandage pneumatique possède un motif distinctif du motif sur le côté opposé, un tel motif est appelé asymétrique. La tâche principale de l'asymétrie de la bande de roulement – le détournement de l'eau à l'extérieur de la pente. Si le motif est le même des deux côtés du miroir et le répète symétrique.

Type de bande de roulement directionnel

Ces shiny- « Velcro », commentaires dont sont souvent bon, parfait pour les routes humides, car en raison des particularités de l'eau dessin vient uniformément de sous la rampe, sans former un coussin d'eau. Lors de l'installation de ce type de caoutchouc est nécessaire de tenir compte du sens de rotation ci-dessus, le pointeur habituellement appliqué sur le côté du pneumatique par une flèche. Lors de l'installation de l'eau droite partira de la roue dans sa partie extérieure, et au mauvais – au contraire, de se rassembler au point de contact avec les roues. Ainsi que des rampes à bande de roulement non directionnelle dirigés peut également être symétrique et asymétrique.

Avantages des produits du type à friction

Comme tout équipement de voiture, les pneus de roues ont aussi leurs avantages de performance et des inconvénients. De même pour les pneus besshipovannym.

Plus "Velcro":

  • Dans la production de certains pneumatiques à l'aide de la composition de caoutchouc, qui ne modifie pas l'élasticité même à des diminutions de température élevée. Elle affecte positivement l'opération.
  • Faible niveau de bruit pendant le mouvement. Le caoutchouc est pratiquement silencieux même en asphalte de pavage de mauvaise qualité.
  • Il montre d'excellentes performances de conduite sur la couverture de neige. Ceci est réalisé par le fait que les pentes collent presque à la neige. Ainsi, il y a un point de coefficient maximum de frottement.
  • surface de roulement parfaitement auto-nettoyage de la neige et de la boue. En outre, il y a une bonne couverture de la route de l'eau à la chaleur, ce qui empêche la formation d'une couche d'eau entre la roue et la route.
  • Possibilité d'installer le pneu (hiver « Velcro ») à l'avance avant le temps froid, ainsi que leur utilisation au printemps instable. Cela signifie qu'ils peuvent être utilisés avec succès dans la saison morte.

lacunes

Contre "Velcro":

  • Un coefficient de friction plus bas sur la couverture de neige glacée et moletée que les rayons pic.
  • Il est recommandé de ne pas les utiliser comme une toute bande de roulement de la saison en raison d'une usure accrue sur l'asphalte chaud. Cela se détériore de façon significative la consommation augmente maniabilité et de carburant.

Conseils pour le caoutchouc de friction d'exploitation

Réglage sur les pneus d'hiver de voiture ( « Velcro »), examine les automobilistes sont invités à briser en patins. rupture du processus dure environ deux centaines de kilomètres. Il existe donc un lamelles de polissage respectivement la route et la direction de déplacement. Au cours de cette période, mais dans l'autre et à l'avenir, il est recommandé de ne pas utiliser la voiture avec des rampes de friction d'une manière agressive de conduite. En raison de ses propriétés élastiques de la bande de roulement « Velcro » usure rapide et peut être endommagé.

Top "de Velcro" de

Sélection ensemble de pneus d'hiver – c'est une profession très responsable. pneu sélectionné beaucoup plus facile la conduite automobile en hiver et peut prévenir les accidents. À l'heure actuelle, le marché des pneus a une large gamme de choix en termes de « collant » avec leurs caractéristiques individuelles et les caractéristiques.

Bridgestone Blizzak VRX. pneus d'hiver japonais ( « Velcro »), qui passe en revue parlent de leur perméabilité élevée dans les zones enneigées diffèrent d'excellentes propriétés d'inhibition et une dépendance réduite sur la voie de la route. Malgré le fait que ce sont les pneus d'hiver et le niveau de bruit peut être comparée à celle d'une option de pneus d'été. Tout cela a été réalisé grâce à la technologie moderne de fabrication et les matériaux utilisés. Voilà pourquoi la plupart des conducteurs acquièrent bus de données ( « Velcro »). Prix du produit dépend de la taille et le type de bande de roulement. Le coût moyen d'un maximum de six mille.

Continental ContiWinterContact TS850. Un autre fabricant, dont les produits sont bien éprouvée dans nos espaces. Conçu spécialement pour les hivers doux, surtout parfaitement se montre lors de l'utilisation sur les routes humides. Faites une bonne symétrie dans la bande de roulement du pneu « Velcro »? Seulement des commentaires positifs. Avec une activité accrue pour l'eau et la neige fondue du point de contact. En raison du grand nombre de bords de bande de roulement et les lamelles augmente la propriété de frottement du caoutchouc sur pratiquement toutes les surfaces. roulement silencieux, le coût et la qualité – une carte de visite de « Continental » (shiny- « Velcro »). moyenne des prix de 4,5 milliards de roubles, ce qui est pas tant pour la qualité.

Fulda Kristall HP Control. Caoutchouc du fabricant allemand, spécialement conçu pour les conditions hivernales rigoureuses. saignées spéciaux dans le centre de la rampe augmente le temps d'engagement avec la neige et la neige Catcher de travail d'origine utilisé pour la compression de la pente naturelle pour assurer un contact tenace. Utilisez un caoutchouc dans le revêtement d'asphalte et la glace n'est pas recommandée car le bruit augmente la roue de travail. Ce produit est plus approprié pour un sol de neige permanente Voyage sur route.

Vous vous demandez ce que les pneus Velcro mieux utiliser, d' abord il est important de tenir compte de la nature et la géographie de la région, les conditions climatiques constantes et la qualité des routes. Mais en tout cas, cette opération réduira considérablement la probabilité et la possibilité de déraper zastryavaniya, augmenter le couple de freinage et la contrôlabilité globale de la voiture.

conclusion

"Velcro" (pneus) – quel est-il? Sur la base de l'examen, nous pouvons dire avec confiance – c'est un type d'équipement de véhicule très important et nécessaire, sans quoi voyager sur les routes d'hiver sans avoir des ennuis, il est presque impossible.