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Mazda. Mazda 6 (GH): spécifications, description, avis

Si vous commencez à demander aux gens sur les voitures japonaises populaires, vous pouvez être sûr que beaucoup d'entre eux n'a pas hésité à dire que c'est Mazda. Mazda 6 GH – ce, à son tour, est l'un des modèles les plus vendus. Ce qu'il peut surprendre et faire plaisir? C'est à ce sujet devrait vous en dire plus.

En bref sur le modèle

La première chose que je voudrais parler directement au sujet de la gamme Mazda. Mazda 6 GH – est la deuxième génération. Il est apparu en 2007, et le premier a été publié en 2002. Le prédécesseur de la voiture « Mazda 6 » est le modèle connu sous le nom 626 (ou tout simplement Capella). La première génération de « Sixes » est devenu très populaire. Nous avons construit cette voiture sur la même plateforme que la « Ford Mondeo ». L'apparition de la voiture était très attrayant et élégant. Corps expressif, plein de lignes expressives flexibles, plus leurs ingénieurs de création ont travaillé depuis longtemps. Il a fait un lourd et léger, en tenant compte de tous les aspects technologiques, à cause d'eux a réussi à obtenir à la fois l'effet fonctionnel et visuel. Pas pour rien parce que les caractéristiques aérodynamiques qui sont caractéristiques de la Mazda 6 mises à jour, sont considérés parmi les meilleurs de sa catégorie. Les efforts des développeurs ne sont pas passés inaperçus – l'image d'une voiture comme un aimant attire les regards.

A propos de la deuxième génération

Maintenant, il est nécessaire de dire directement, contrairement à son prédécesseur, cette voiture Mazda. Mazda 6 GH est construit sur sa propre plate-forme (par opposition à la première génération, basée sur la base de « Ford »). La voiture est rapidement devenu populaire et il a commencé à approvisionner le marché américain. Cependant, la version pour les clients en Amérique du Nord a d'autres tailles et avait l'air un peu différent. De plus, il n'y avait pas fourni version break.

La même chose peut plaire à cette Mazda? Mazda 6 GH est devenu plus efficace et dynamique. Attire l'attention d'une ligne latérale claire, il va de la lumière arrière arrière court aux arcs surround avant, ce qui améliore seulement la carrure athlétique du corps. Il ne peut pas plaire à l'avant expressive. pare-chocs Mazda 6 GH semble vraiment très bon en combinaison avec les phares étroits et la calandre pentagonale d'origine. Le verre arrière et avant sont devenus plus simple. Fait intéressant, la Mazda 6 est mis à jour le propriétaire du faible coefficient de résistance aérodynamique. À haute vitesse de la machine se comporte très stable. Et pour cela est arrivé en raison de l'innovation du déflecteur et le fond de protection la plus élaborée et sophistiquée.

modification de base

Mazda 6 II GH sert les acheteurs potentiels russes avec trois moteurs différents. Leur palette est la suivante: 1,8, 2,0 et 2,5 litres. Pour tous les moteurs disponibles à la fois mécanique et automatique. niveaux de finition sont quatre: Base, Touring, Sport, et, bien sûr, de luxe.

La version de base de la voiture a des roues en alliage, colonne de direction, qui peut être ajusté pour l' angle et également sur le vol. Pourtant il y a des rétroviseurs extérieurs électriques et des verres. De plus en standard avec la climatisation, verrouillage centralisé (télécommande), dispositif d' immobilisation, MP3 / CD et 4 haut – parleurs avec le système audio.

Version cher

Des modèles plus chers avec le système CF-Net, à travers lequel il se trouve pour gérer l'ordinateur, de voyage climatisation et un système audio à l'aide des touches situées sur le volant. Pourtant , il y a des capteurs de lumière et de la pluie, les miroirs d'addition électriques.

Et enfin, la version supérieure. Il est équipé de capteurs de stationnement, systèmes d'alarme, audio Bose puissante compagnie, 8 haut-parleurs différents, le système AFS, qui gère les phares bi-xénon.

En 2010, des modifications ont été plus comme une génération a passé restyling.

les caractéristiques

Sous le corps, « six » châssis de deuxième génération cache son prédécesseur, qui a déjà été testé par le temps. Il est bien connu de tout son caractère sportif. A propos de moteurs mentionnés ci-dessus, mais il est intéressant de noter qu'en Europe, la vente des versions plus avec le turbodiesel 140 personnes, ce qui revient à deux litres. En Russie, ces versions ne sont pas.

Soit dit en passant, l'unité de 2,3 litres phare a été remplacé par un 170-forte « quatre », de 2,5 litres. Et ce moteur fonctionne uniquement sous la mécanique de contrôle. Mais la base est un moteur de 1,8 litres de 120 chevaux. De nombreux acheteurs sont satisfaits et cette Mazda 6 GH. Le moteur est pas mal, et surtout – une épreuve du temps.

Châssis, par ailleurs, les experts ont décidé de réviser et de corriger toutes les erreurs qui ont été faites dans le processus de création de la première génération. réglage technique Mazda 6 GH a réussi: il y avait une suspension indépendante sur des leviers doubles parallèles et la direction assistée électrique d' origine. Je me demande quel est le moteur électrique a un impact non sur l'arbre de direction et le rail. Ce schéma est bien prouvé dans le coupé RX-8, il a été décidé de l'utiliser ici.

intérieur

Salon appelé difficile innovant ou révolutionnaire, il est axé sur le conducteur, qui ne peut que se réjouir. Placer l'automobiliste très joliment décoré et, plus important encore, ergonomique. Toutes les informations essentielles dont vous devez connaître le pilote est affiché sur l'écran multifonction, placé dans la console centrale. Tout est fait strictement sans fioritures et fioritures. Il est intéressant de regarder lisse insert de changement de vitesses en puits de bois et des appareils. inserts en plastique gris mat a été décidé de remplacer la teinte de la platine. Un bouton sur la console centrale, les experts ont mis plus pratique et logique. Sous le bras droit est un bouton est maintenant le bouton « Start / Stop ». Soit dit en passant, nous avons changé la structure des sièges avant. Deuxième rangée équipé d'un système qui peut incliner le siège vers l'avant, si vous appuyez spécialement conçu pour ce bouton. Donc, beaucoup plus pratique pour charger les sacs ou autres choses dans le compartiment à bagages.

Confort et sécurité

A cet égard, « six » de deuxième génération excellents. Les experts en sécurité ont apporté au maximum. Maintenant, la configuration de base est l'ABS, airbags à hauteur de six pièces, assistance au freinage, système de contrôle de traction, ainsi que assistant de stationnement et DSC (contrôle dynamique de stabilité).

Et surtout, le modèle de deuxième génération est débarrassé de l'inconvénient principal, qui est célèbre pour son prédécesseur. Et c'est une mauvaise isolation phonique. Maintenant, la cabine parfaitement silencieux, même à des vitesses élevées. Et tout cela grâce à des matériaux insonorisés de haute qualité et un excellent aérodynamisme.

restyling 2010

Bientôt la voiture a de nouveau subi quelques changements. Extérieur « Mazda » est resté pratiquement inchangé. Mais voici les moteurs, la transmission et le châssis transformé. Et les unités d'éclairage légèrement changé, amélioré. A commencé après 2010 mis les phares bi-xénon et halogène.

J'ai changé un peu et pare-chocs avec grille, une nouvelle forme de niches pour les feux de brouillard. Tout cela donne le modèle un plus grand dynamisme et sportivité. Qu'en est-il à l'intérieur? Il a commencé à dessiner, combinant cuir et tissu, le chrome est apparu sur le gouvernement.

2,5 litres de 170 chevaux-vapeur après restyling est devenu disponible en tant que 5 vitesses, et avec une transmission manuelle. Moteur amélioré: les émissions abaissées. Européen moteur de 147 ch dans le 2 litres a disparu, il y avait une autre – équipée DISI à injection directe de carburant. Et sa puissance augmentée à 6 chevaux.

les propriétaires de voitures disent que l'amélioration de la maniabilité. La voiture est devenue sentir plus confiant sur la route et dans les virages. Et augmente la douceur. Tous les modèles nids de poule, des fosses, des nids de poule et des ralentisseurs est facile, et très doucement.