LuAZ 1302 – le uncrowned "voyous"

Voiture très intéressante – LuAZ 1302 combine les traits les plus opposés. Il était de la demande, mais dans les bonnes quantités ne se produit pas, il se caractérise par la simplicité, la robustesse et la maniabilité fantastique, mais dans le besoin d'une telle voiture ne correspond pas. Né comme un guerrier, mais n'a trouvé aucune place dans la vie civile, comme un fermier. Une telle situation était chaque fois qu'il y avait une possibilité d'utiliser cette voiture.

Comme souvent dans l'histoire, initié l'émergence de ces machines étaient militaires. Les combats dans de 1949-1953 Corée reconnu la nécessité d'un nouveau type de véhicule – le bord avant du convoyeur (TPK). Sa tâche était l'évacuation des blessés, la livraison de munitions, le transport de l'artillerie légère. Oui, et pour VDV nécessaire véhicule tout-terrain, qui est autorisé à parachuter aucune plate-forme de chargement supplémentaire. Voilà comment l'idée d'allumer le rover flottant reçu index LuAZ de 967, rebaptisé plus tard LuAZ 1302.

La version initiale de la voiture a été développée à des spécialistes. Pour le premier échantillon envisagé corps de support de fibre de verre, le système de suspension indépendant, traction avant et le moteur de la motocyclette. Cependant, les résultats des tests ont été négatifs, et les spécialistes de l'usine Zaporozhye est liée au développement du deuxième échantillon. En raison de leur travail en commun est né inhabituel pour cette époque voiture LuAZ.

Il avait une traction avant, ces machines dans le pays à cette époque n'existait pas. essieu arrière relié à surmonter terrain. Le siège du conducteur se trouvait au milieu des passagers étaient des sièges arrière rabattables. Cadre s'adaptera derrière le conducteur blessé brancards avec deux ou charger jusqu'à 750 kg. La voiture pourrait flotter, le mouvement de l'eau utilisée roues à effet de l'hélice. Suspension de toutes les roues – barre de torsion indépendante, essieu arrière présente un blocage de différentiel, le conducteur peut profiter de l'engrenage de réduction.

Car LuAZ 967, qui est devenu le successeur légal LuAZ 1302 avait un trafic très élevé. Ceci a contribué boîtes de vitesses de roue jeu important (280 mm), le petit poids du véhicule. Il pourrait grimper jusqu'à 58 degrés de cacher peut tirer la marchandise jusqu'à 200 kg treuil (longueur: 100 mètres), le cas échéant. Ses dimensions (vertical) peut être réduite, le véhicule peut être contrôlé par le conducteur, couché, avec le pare-brise pliée vers l'avant.

En 1978, à Turin à la voiture internationale de salon admis parmi les dix meilleures voitures en Europe, cependant, il est produit dans de petits volumes de la demande actuelle, la plupart du temps pour l'armée. Bien sûr, il ne répond pas à toutes les normes de confort et de commodité. Il peut être comparé à la première Jeep, sur le même. Mais pour les habitants du village, et de nombreux citoyens de l'époque, neizbalovannyh pas accablées plus de confort, il était très demandé voiture. Les consommateurs ont dépensé tuning LuAZ la maison au meilleur de sa compréhension et de l'utiliser dans la vie quotidienne.

Il n'a pas été juste essayer de faire pour les villageois, les pêcheurs et les touristes. Mais cela ne suffit pas pouvoir, les plans ne sont pas convenus, puis le temps a passé. Au lieu LuAZ 1302 est venu à la vente libre, de nouvelles machines confortables et à grande vitesse, et cette voiture, en dépit de ses avantages, est devenu nécessaire à personne. Une voiture est très intéressant.