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la machine soviétique. Voitures « Moskvitch », « Volga », « Mouette », « Victoire »

a été considéré comme l'Union soviétique dans le monde un pays puissant. En URSS, ils ont atteint de grandes hauteurs de la science et de la médecine. Ce fut l'Union soviétique a remporté la course spatiale et a lancé une technologie qui tourné dans l'avenir de toute l'histoire du monde. Il est grâce aux meilleurs esprits de l'Union soviétique, puis commencer à développer l'industrie spatiale. En plus de la technologie spatiale, la science et la médecine a évolué dans un grand pays, et l'industrie automobile. Cependant, en dépit des progrès importants dans l'industrie automobile de l'URSS retard par rapport au reste du monde. Mais cela ne signifie pas que la machine soviétique – mauvais. Faites connaissance avec les plus célèbres représentants de l'industrie automobile nationale, qui sont considérés comme des classiques rétro aujourd'hui.

La naissance de l'industrie automobile nationale

En 1927, la tête de l'Union soviétique, Staline a exigé que pendant la première période de cinq ans – 1928-1932 – dans le pays ont développé une industrie automobile forte et compétitive. A ce moment-là, en comparaison avec les pays européens et aux États-Unis, l'industrie automobile dans le pays est en fait absent, et l'Union soviétique était pas un concurrent pour les constructeurs automobiles du monde. Cependant, il y avait plus de 3 millions de personnes en raison de l'évolution rapide de l'industrialisation par le milieu de 1928, engagé dans la fabrication de voitures.

Lorsque le premier plan quinquennal a pris fin dans l'industrie automobile travaille depuis plus de 6 millions de personnes. Grâce à ce plan, l'Union soviétique a formé une nouvelle classe sociale – travaille pour l'industrie automobile avec un bon revenu à ce moment-là. Mais, bien que créé un grand nombre d'emplois et le niveau de vie élevé pour beaucoup une voiture et était un luxe. machines soviétiques ont acheté seulement fourni la classe ouvrière. Ce envisage le fait que la puissance de l'automobile en 1932, a atteint environ 2,3 millions d'exemplaires.

voiture sous-compacte KIM

Glavavtoprom en Août 1938 propose de développer et de commencer la production de petites voitures particulières. Son plan pour établir une usine d'assemblage de voiture à Moscou, créée en l'honneur de la CMM.

Pour le développement du département de design en forme de voiture à l'usine. Guidé le spécialiste NATI du processus A. N. Ostrovtsev. Sur les spécialistes de la conception et de la carrosserie a travaillé GAZ. Que le développement a été plus rapide, comme base a décidé de prendre la Ford américaine Parfait, non libéré au moment au Royaume-Uni. Solutions qui ont utilisé les ingénieurs de Ford, étaient parfaitement au courant des ingénieurs de l'URSS – le pays produit déjà plusieurs modèles de voitures à base de Ford A et AA. Bien que la base de l'anglais et la voiture a été prise, la conception du corps – complètement soviétique. experts ont travaillé sur ce GAZ. Dans le processus, ils ont créé deux variantes – un modèle avec un corps fermé et deux portes et un phaéton ouvert. Ce qui est intéressant, la voiture a été faite sur l'équipement des États-Unis.

Pour la planification de la production pour connecter une variété de plantes de l'URSS. Ainsi, Zise avait fait le cadre, les ressorts, les pièces forgées. Gaz en pièces et pièces moulées du corps de base. Un grand nombre de différentes industries était de fournir un atelier de montage avec tout ce dont vous avez besoin – verre, pneus, matériaux d'ameublement, ainsi que tous les détails sont sur Kim pour faire ne pouvait pas.

extérieur

Le modèle est appelé KIM-10 et à cette époque, il était un grand pas pour l'ensemble de l'industrie automobile.

Apparence de la voiture avéré être une nouvelle et fraîche, contrairement à d'autres voitures soviétiques. La forme du corps et la conception générale ne diffère guère des modèles étrangers. Le corps de cette voiture était très avancée pour son temps.

Le capot est ouvert et était de type alligator. Pour l'ouvrir, les concepteurs ont créé une figure de proue. Le côté du capot ont été carénage aux phares. la taille des portes étaient assez larges, équiper plus de les transformer évents. Les vitres latérales peuvent être abaissées.

Caractéristiques de conception

En plus des idées modernes dans le moment de la création de la voiture et utilisé les solutions plus conservatrices. Ainsi, plus la soupape du moteur n'a pas de mécanismes pour leur adaptation. les coussinets de bielle antifriction. Thermosiphon système de refroidissement est obsolète, mais il a été utilisé dans le CMM-10. En outre, parmi les solutions conservatrices – système de suspension classique, freins mécaniques. tours de lampe sont de type sémaphores.

caractéristiques techniques

Cette voiture est disponible en deux types de corps – une berline deux portes et une chaise de côté. quatre passagers ont été placés dans la voiture.

La longueur du corps est 3960 mm, largeur – 1480 mm, hauteur de -1650 mm. Garde au sol – 210 mm. Le réservoir de carburant peut être compatibles avec 100 litres de carburant.

Le moteur a été placé en face d'un sens longitudinal. Il était un 4 cylindres carbureted centrale électrique à quatre temps. Son volume était 1170 mètres cubes. cm. moteur a donné 30 litres. a. 4.000.000. Rev. Le moteur est couplé à une transmission manuelle à trois vitesses. Le véhicule a eu une propulsion arrière, et sa consommation de carburant était seulement d' environ 8 litres par 100 km.

L'histoire de cette voiture a pris fin en 1941.

GAZ-13 "Tchaïka"

La nécessité de cette voiture est apparu dans les années 50. Ainsi, dans l'Union soviétique, il était de créer une représentation au niveau de la machine, ce qui serait conforme aux tendances de la mode de l'époque. Les concepteurs du projet ont mis au point le gaz et Zisa et ZIL. En outre, le ZIL-111 est obsolète.

Résultat du travail des spécialistes présentés au GAZ du public en 1956. La production en série de la voiture a commencé deux ans plus tard, dans le 59e. Au cours des 22 années qui ont fait de ce modèle, tous les 3189 exemplaires ont été produits. Sur la conception légendaire du véhicule décrit travaillé concepteur grands noms Eremeev. A l'extérieur de la machine peut être tracé caractéristiques de l'industrie automobile américaine.

GAZ-13 « Tchaïka » est devenu ce qu'il se souvenait plus tard, pas immédiatement. Tout en travaillant sur le corps a été créé deux options. Des modèles de production se distinguent par les feux arrière, les feux de position avant, les moulures et les passages de roues dans le cadre du pare-brise.

caractéristiques techniques

Cette voiture a des dimensions impressionnantes. Disposition – perednemotornaya et propulsion arrière. Étonnamment, même alors cette voiture a été trois étapes de transmission hydromécanique.

Il y avait deux moteurs – GAZ-13 et GAZ-13E. Ce moteur en V à huit cylindres de 5,5 litres. Cependant, la première unité a été calculée sur le carburant A-93, et le second sur – A-100. En outre, le second moteur a un taux de compression plus élevé et une capacité de 215 hp La première unité a une capacité de 195 litres. a. conception de moteur différente innovation – une culasse en aluminium et valves.

Le moteur a été équipé d'un liquide refroidi et le carburateur, constitué de quatre cellules. Moteur avec transmission automatique peut accélérer la voiture à 160 km. A 100 km de voiture est dispersée pendant 20 secondes.

En ce qui concerne la consommation de carburant dans la machine à cycle combiné consommé 18 litres par 100 kilomètres. transmission automatique fournit trois transmission – il est point mort, tout d'abord, le mouvement et le dos. Je devais les changer à l'aide des boutons du tableau de bord.

modifications

Ainsi, le GAZ-13 – c'est le modèle de base. A l'intérieur, l'arrière avait trois rangées de sièges, et le prototype diffère considérablement de l'équipement de production.

GAZ-13A – c'est le même modèle de base, mais la partition cabine a été installée entre le passager et le conducteur.

13B – une voiture avec un toit pliant, cette modification a été utilisée dans la parade militaire.

13C – un wagon. Cette modification de la série ne va pas. La production totale d'environ vingt de ces machines.

voiture compacte « Moskvitch » -400

Ceci est le prochain modèle après la KIM-10-52. Les travaux sur la voiture a commencé après la guerre, au début de 1946. plante aussi après la guerre a changé son nom pour « Moskvitch ». Il est la voiture du peuple, qui devait être créé avant la guerre.

La voiture a été produit dans l'image d'Opel Kadett K38, qui est développé par General Motors en '38. Tous les équipements ont été exportés vers l'Allemagne, il n'a pas été possible d'enregistrer des timbres pour la production de corps, donc je devais créer leur propre, soviétique.

Développé ce domestique de voiture et les ingénieurs allemands. Le coût de la machine, selon diverses sources – de 8000 à 9000 roubles. Il y avait beaucoup d'argent, et tout d'abord que quelques-uns pouvait se permettre une nouvelle « Moskvitch » -400, mais dans le bien-être des 50 personnes a augmenté, et la machine aligné une liste d'attente.

extérieur

En tant que base utilisée Opel Kadett K38. La machine est très heureux de Staline, et il a ordonné que l'Union soviétique a fait une copie exacte. Il faut dire que Opel a été créé en Allemagne avant la guerre, et toute la structure ainsi que la conception est pas à jour dans les années 40. Opel à cette époque a produit le modèle plus intéressant, mais pour discuter avec Staline, personne n'a osé. Plus tard mettra à jour le look un peu, mais le corps n'est pas affecté.

moteur

L'Allemagne a pas de documentation de l'unité de puissance n'a pas été, les ingénieurs soviétiques ont développé un nouveau moteur. Véhicule habité vosmiklapannym de quatre unités, dont la capacité est seulement 23 litres. a. lorsque le volume de travail de 1100 mètres cubes. cm. Le moteur fonctionne avec une paire de boîte de vitesses manuelle à trois étages. L'unité de puissance est créé sous le combustible A-66. Le débit est de 8 litres par 100 km à une vitesse maximale de 90 km / h.

GAZ

A cette plante produit beaucoup de différents modèles intéressants. L'un d'eux – un gaz A. L'histoire des voitures commence à Detroit. Ce fut alors que le vieil homme Genri Ford a décidé que Ford T simplement désespérément obsolète. Et il l'a enlevé la ligne d'assemblage. Au lieu de cela, nous courons le modèle A. La première étape a été moteur modifié – après la transformation de la puissance qu'il a changé de 23 litres. a. à 40. Le volume a augmenté à 3,2 litres. Il a également été un embrayage monodisque à sec dans la voiture.

Ford a ensuite fait sur la base des voitures et le camion – AA, et ensuite sur une machine triaxial convoyeur AAA. Il est ce véhicule unique et généralement polyvalent comme les dirigeants soviétiques. Sur la base, il a été décidé de créer une voiture soviétique simples, fiables et technologiquement avancés. Ainsi est né le modèle GAZ A. produits 1932-1938.

conception

Pare-chocs représenté écraser deux bandes élastiques d'acier. Le radiateur a été recouvert de nickel et décoré avec sa première étiquette usine GAZ. Les roues sont équipées de rayons métalliques – une caractéristique d'entre eux est qu'ils ne nécessitent pas d'ajustement.

Pare-brise en verre appliqué triplex. branchez le réservoir de carburant a été installé devant lui. réservoir Sam situé sur la paroi arrière du compartiment moteur – donc réussi à exclure de la conception de la pompe à essence. L'essence est tombé dans le carburateur par gravité.

Publié la machine soviétique dans le dos de « Phaeton » à 5 endroits. En cas de pluie, il était possible de tirer la tente de toile.

salon

Le volant était noir, et il a servi comme matériau pour l'ébène. Près du signal sur les concepteurs de volant ont placé les leviers spéciaux – avec un premier calage de l'allumage réglée, et le second a été utilisé pour l'alimentation en gaz. Indicateur de vitesse représenté chiffres de batterie. En dessous de la pédale de gaz a été installé un stand spécial pour le talon.

Caractéristiques de conception

Si vous démonter la voiture, puis tapé seulement 21 roulement. Aussi frein à bande a été appliquée, il n'y avait pas de possibilité de régler la vanne, un faible degré de moteur de compression – 4,2. Comme ressort de suspension transversal appliqué.

Un peu plus tard, ce modèle va changer la berline M-1 GAZ, qui est également basé sur la Ford A, mais modifié pour les terrains hors route. Ainsi, l'augmentation de la force du corps, suspension renforcée. Terminée la cylindrée du moteur de 3,2 litres vorace de sorte que sa puissance est augmentée de 50 litres. a.

Dans cette série de succès de limousine hors route M-1 GAZ en 1936. Sortie plus de 60 000 exemplaires. Ce fut un modèle très réussi.

GAZ-21

Cette voiture soviétique dans un type de corps « berline ». La production en série de la voiture a commencé en '56, et il a fallu attendre les années 70. C'est le modèle le plus réussi de l'industrie automobile nationale.

Le développement a commencé en 1952. Dans un premier temps, nous avons travaillé sur les modèles de la M21. Nous avons travaillé sur la conception de l'artiste Leonid Eremeev et Williams. En 1953, les premiers modèles du M21 ont été créés, le projet ne Williams a approché. le premier prototype de la « Volga » GAZ-21, puis au printemps de l'année 1954 ont été recueillies.

des tests ont été effectués, au cours de laquelle les voitures ont montré de bons résultats. La nouvelle « Volga » est avéré une solution économique, beaucoup plus élevé que sur les caractéristiques dynamiques de GAZ M-12 ZIM. De plus, la voiture dispose d'un design unique.

Le premier motif terminé avec l'arrangement de moteur, il travaillait volume de 2,4 litres. La puissance du moteur était déjà 65 litres. a. Il est un moteur de la « victoire », ce qui a forcé l'usine. En tandem avec l'unité de puissance actionné boîte de vitesses manuelle à trois étages.

Les propriétaires de voitures « Volga » (GAZ-21) de ladite résistance élevée à la corrosion dans un corps de bonnes voitures de reperméabilisation. Aujourd'hui, il est rétro et voir ses représentants peuvent être dans des collections privées.

GAZ-24

Plus tard, en 1968, sur la base de la voiture-24 a été GAZ libéré. La machine est disponible en deux styles de carrosserie – berline et break. À un moment donné, il a été la voiture la plus prestigieuse. Élaboration d'un modèle a commencé immédiatement après le début de la production du 21 e « Volga ». La voiture a réussi à survivre trois restyling, les caractéristiques de conception dessinés aux voitures américaines. Mais il y avait dans les traits extérieurs et originaux, donnant le corps rapidement.

Caractéristiques techniques du véhicule

GAZ-24 a été produit, comme indiqué précédemment, dans les deux corps. Affranchissement était de 180 mm. Le moteur a été placé en face d'un sens longitudinal. Le moteur à essence de 2,4 volume de L a été choisie comme une unité de puissance. Son épaisseur était de 95 litres. a. Il a travaillé en tandem avec la transmission manuelle à quatre. La consommation de carburant – 13 litres par 100 km. Avec cette unité de la vitesse maximale est de 145 km / h.

Sur la base décrite dans le « Volga » et beaucoup de différentes modifications ont été produites. Nous produisons également des modèles pour l'exportation. Fini la libération en 1985.

Il faut dire que la machine soviétique est beaucoup plus intéressants qui sont faits aujourd'hui. Il est maintenant tout le monde moderne semble sans intérêt, mais chaque nouveau modèle était un vrai régal pour les amateurs de voiture. Ces machines sont maintenant dans les films, sont dans les musées et collections privées, la voiture ZIS-110 est très populaire à l'étranger, y compris les Etats-Unis et en Europe. De nombreux automobilistes donnent d'énormes sommes pour l'achat et la restauration de ces machines. Il est maintenant rétro. Et laisser critiqué l'industrie automobile nationale, mais il était dans le pays a su faire de bonnes voitures.