direction Pinion frappe: Causes et solutions. Réparation des barres de direction

De entretien direction est non seulement l' agilité, mais aussi votre sécurité. Dans certains cas, la perte de contrôle sur une voiture en mouvement à vitesse peut entraîner des conséquences irréparables. Trouver les plus petits changements dans le comportement des voitures ou d'autres sons provenant d'éléments du système de contrôle, vous devez immédiatement cesser de se déplacer et de prendre des mesures pour identifier et éliminer les dysfonctionnements. Dans cet article, nous allons parler des raisons pour lesquelles on frappe sur la crémaillère de direction en tournant le volant, et les conséquences possibles de ce phénomène sur l'exemple de la voiture VAZ-2109. , Nous essayons aussi de faire face à la façon de diagnostiquer le problème vous-même et le mécanisme de pignon pour l'éliminer.

Variété des systèmes de contrôle

Design moderne de commande de direction de voiture peut être de deux types:

• vis sans fin;
• rack.

La première équipée de presque tous les modèles de la VAZ classique. Il est appelé un ver parce que l'élément principal du mécanisme est ici le ver que l'on appelle, qui est une sorte de prolongement de l'arbre de direction. Il est en contact permanent avec un galet monté sur un bipied d'arbre, qui, en fait, et transmet la force aux barres d'accouplement. Cette conception permet aux roues de tourner un grand angle et un excellent amortit les chocs et les vibrations reçues des roues.

Reechnyh mécanisme de direction équipé de la famille avant VAZ « Samara » et « Lada ». Leur mécanisme a un design différent. Il est tout un peu plus facile. L'extrémité d'un arbre de direction équipé d'une roue dentée qui, en appuyant sur le rail spécial ayant des dents sur la face supérieure, fait bouger dans le sens horizontal. Cette conception est simple, compact et une grande fiabilité.

Détails du pignon et crémaillère

À première vue, l'unité de pignon et crémaillère peut sembler assez compliqué. Si l'on prend en compte que ses principales composantes, à l'exception du volant et de la colonne, ils seront plus de vingt. Lui-même a la forme de motif de coupe hors de l'arbre jusqu'à la moitié.

Sur sa partie supérieure, il y a des dents longitudinales pouvant venir en prise avec l'engrenage d'entraînement. Porte-bagages enfermé dans un boîtier en aluminium rempli d'une graisse spéciale. Sa partie centrale a un trou pour la fixation interne pointes de direction des tiges. À ce stade, le carter est propyle, coiffé d'un soufflet en caoutchouc. A l'intérieur du support est maintenue en position par la douille de support, habituellement fabriqué à partir de polytétrafluoroéthylène. Pour régler sa mobilité est un accent particulier.

Comme vous pouvez le voir, en fait, rien de bien compliqué dans le pignon et crémaillère non. Si vous comprenez tous les éléments pourquoi et comment ils fonctionnent sont que vous pouvez sans aucun problème sur leur propre à entretenir et réparer.

Un coup à la crémaillère de direction

crémaillère Stock VAZ au milieu « allaité » jusqu'à 100 mille. Km. Bien sûr, en fonctionnement normal. Dans certains cas, il peut échouer beaucoup plus tôt. Le principal signe de défaillance du rack est un coup. Il apparaît soit en tournant le volant ou en forte renverser, ou bien lors de l'exécution sur les bosses. Knocking dans le secteur ferroviaire peuvent survenir en raison de:

• desserrer les écrous tenaces;
• desserrer les boulons de la tige de direction;
• usure naturelle ou pignon d'entraînement de crémaillère;
• défaillance du manchon de palier;
• Porter mécanisme de pièces causées par la rupture du anthères.

Ensuite, nous examinons à chacune des causes plus en détail, mais d'abord voir comment le droit et diagnostiquer avec précision le mauvais fonctionnement.

diagnostic de pannes

Donc, si vous remarquez que les coups de crémaillère de direction, vous devez déterminer où est exactement ce coup et supprimer des options éléments de défaut train de la voiture. Pour commencer avec des souvenirs communs. Placez le véhicule sur une surface plane. Sortez du salon, ouvrez le capot. Commencer à faire tourner le volant de direction d'un côté à l'autre, la torsion jusqu'à ce qu'il se bloque. Si au cours de ce processus, les coups de direction de coupe, ce qui rend un son distinctif en tournant la barre, vous pouvez être sûr qu'il est comme si elle, et non pas les amortisseurs et les joints homocinétiques. Pour plus convaincante demander à l'assistant de tourner le volant, et se mit sa main au-dessus de son logement. Lorsque les roues seront tournées, vous êtes lié à sentir la vibration de la main au cours de cette même frapper. Ces caractéristiques sont caractéristiques de la plupart portent des lattes, la roue dentée d'entraînement ou portant un dysfonctionnement du manchon. Ces symptômes peuvent être légers et serrer l'écrou contre la butée.

Si les roues de renvoi ne se produit pas frapper, tirer les bras de direction, tenant leurs mains. Quand aura lieu le problème que vous êtes sûr de trouver le jeu approprié.

Desserrant noix tenaces

Souvent crémaillère de direction frapper en raison de butée de l'écrou d'atténuation servant à régler son déplacement à l'intérieur du carter. Plus il est serré, le plus serré va tourner la roue, et vice versa. En d'autres termes, l'écrou est libéré dépassée, ce qui provoque le jeu entre le pignon et la butée. Il était celui qui est la cause de frapper.

Assurez-vous que la crémaillère frappe pour cette raison, il est facile, mais il aura besoin d'une clé de type octogonal à 17. Vous pouvez l'acheter dans une auto. Maintenant, vous devez trouver l'emplacement de l'écrou. Et il est situé sur le fond du boîtier de l' armoire dans la zone de l'amplificateur de freinage à dépression. En règle générale, il est protégé par un capuchon en plastique ou en caoutchouc qui doivent être enlevés. Lorsque cela est fait, essayez de serrer les parties à l'écrou en tournant dans le sens inverse des aiguilles. Considéré comme un serrage normal, lorsque l'écrou est vissé jusqu'à la butée, puis libéré à 24 degrés. Cela donne un jeu entre elle et la mise au point de 12 mm.

boulons desserrés tiges de direction

Chaque bielle de direction est fixé sur le rail par un seul boulon. Ils sont sur la partie avant, à peu près au centre. Pour serrer les vis doivent passer (tête) 22, et un grand tournevis à tête plate. Avec l'aide de ce dernier, vous aurez besoin de plier les pare-chocs de la plaque, verrouillage tête. Il suffit de serrer chaque boulon jusqu'à ce qu'il arrête, vérifier la présence d'un jeu de main entre les tiges et la crémaillère.

rail parse

Maintenant, allez aux défauts qui ne peuvent être détectés sans démonter le mécanisme de direction. Si vous avez éliminé l'écart entre les tiges et la crémaillère, ainsi qu'entre et l'arrêt, et le son de celui-ci ne disparaît pas, alors, devrait démanteler l'ensemble du dispositif.

Réparation des tiges de direction VAZ est pas un processus difficile. Une fois que vous le désassembler vous, et immédiatement comprendre le principe de son fonctionnement. Pour commencer, retirer le palier en caoutchouc, situé sur le côté droit du carter de moteur, et retirer le soufflet en caoutchouc. Sur le côté gauche, vous devez également retirer le capuchon de protection et de soutien. clé octogonal, dévisser un écrou têtu et frapper l'accent.

Utilisez un tournevis pour soulever le caoutchouc engrenage d'entraînement ci-dessous et le retirer. Dévisser la fixation de support de clé à écrou sur « 24 ». Déposer le pignon du carter. Vous pouvez ensuite faire glisser et le rail lui-même.

porter

Notez l'état du pignon d'entraînement. Ses dents ne doivent pas avoir des traces de dommages mécaniques.

Si elles sont présentes, il doit être changé. La même chose vaut pour les dents de la crémaillère. Fixer un engrenage et d'observer comment ils se livrent. S'il y a usure, le mécanisme doit être remplacé. Réparation des barres de direction, ce qui implique leur rétablissement est possible, mais à peine justifiée. Même s'ils parviennent à faire quelque chose, pas pour longtemps. Après un certain temps la faute se montre nécessairement.

Si le mécanisme est usé, une sortie – une nouvelle crémaillère de direction. Le prix des pièces de rechange dans l'assemblage est d'environ 3500 roubles. D'accord, ce n'est pas si cher, si elle vient à la sécurité.

manchon de support

Avec pignon et crémaillère d'accord? Allez-y. Extrait du manchon en téflon de carter. Il est parce qu'il frappe souvent crémaillère de direction VAZ-2109, ou plutôt, en raison de son usure. Si elle est usée ou déformée, changer immédiatement, il est l'avantage d'une valeur de quelques centimes. Mais il est préférable de ne pas acheter d'elle l'une, et un kit de réparation, qui comprend également: arrêt avec écrou et ressort, ainsi qu'un ensemble de joints d'étanchéité et des joints. Remplacement de la fiche et tous ces petits éléments, vous obtenez un bon crémaillère de direction de travail.

anthères rupture et usure mécanique

Essuie-glace à l'enveloppe sert à protéger l'ensemble du mécanisme de direction de la saleté, la poussière et l'humidité. En outre, il empêche la fuite du carter de lubrifiant. Vous avez probablement entendu l'expression « crémaillère de direction qui coule. » Ainsi, ce flux lubrifiant à travers un chiffon déchiré. Sa blessure conduisent inévitablement à une défaillance prématurée du mécanisme de contrôle. En outre, il restera sans lubrification, de sorte que plus d'humidité et de poussière accélèrent sérieusement le processus de détérioration. Découvrir que votre voiture coule crémaillère de direction, allez immédiatement au magasin pour un nouveau ci-dessous. Et ne pas oublier d'acheter un lubrifiant.