Types d'antigel. La composition, les caractéristiques, le but

Antigel (de l'anglais « gel ») – un terme collectif pour les liquides spéciaux de refroidissement à chaud lorsque les unités – moteurs à combustion interne, les installations industrielles, pompes, etc., lors de l'utilisation en dessous de zéro … Il existe différents types d'anti-gel, ainsi que des caractéristiques différentes. Une caractéristique de ces liquides est un faible point de congélation et de point d'ébullition élevé. Dans les moteurs automobiles et utilisés que de tels liquides. Il faut se rappeler que l'antigel est pas éternel. Il devrait être temps de changer, surtout dans les périodes hors saison. Malheureusement, de nombreux propriétaires de voiture ignorer cette procédure, ou qui vient verser à portée de main. Pendant ce temps, il est un sujet très large, qui est nécessaire pour comprendre et connaître les aspects théoriques du choix du liquide de refroidissement. Avant de comprendre ce qui est la classification de l' antigel devrait examiner ce qu'il est et ce qui est le système de refroidissement.

Le système de refroidissement du moteur à combustion interne

Comme il ressort clairement du titre, à la suite des processus qui se produisent dans le moteur, le chauffage a lieu. Par conséquent, il a besoin de refroidissement. Elle est réalisée en faisant circuler un liquide de refroidissement. Elle se déplace à travers des canaux spéciaux. Alors, quel est l'antigel et comment fonctionne-t-il?

Le liquide passant à travers les canaux, est chauffé et pénètre ensuite dans le dispositif de refroidissement, qui est refroidi. Après ce cycle se répète. Antigel circule constamment sous pression, qui fournit une pompe spéciale.

liquide de refroidissement Purpose

Pour évacuer la chaleur du moteur, un liquide spécial. En plus du refroidissement, on égalise également la température des différentes parties du moteur. Canaux à travers lesquels circule un fluide caloporteur, peut éventuellement être bouché par la rouille et les dépôts. Dans ces endroits, le moteur tournera plus chaud. Par conséquent, lorsque les pannes du système de refroidissement se produisent souvent culasse gauchissement.

Une fonction secondaire de SOD est le chauffage intérieur et noeud papillon. Ainsi, le dispositif de chauffage est inclus dans l'unité de refroidissement et est une partie intégrante. Avant l'avènement du fameux antigel dans le système de refroidissement rempli d'eau ordinaire. Mais il y avait quelques défauts. Tout d'abord, le liquide gèle à 0 degrés et élargit ainsi, déchirure bloc-cylindres de fer. Par conséquent, l'Union soviétique était désespérément nécessaire dans la saison froide tous les soirs pour drainer l'eau du système de refroidissement. En second lieu, le liquide bout à 100 degrés. Alors que les moteurs ne sont pas chauffés à une température dans des conditions normales. Mais cette ébullition n'était pas rare dans les hauts plateaux. Un troisième inconvénient de l'eau – pour favoriser la corrosion. des canaux et des conduits de refroidissement à l'intérieur du moteur activement rouillés et leur conductivité thermique est détériorée.

La composition d'antigel

Alors, quel est l'antigel? Simpliste, il se compose de deux éléments:

• Principes fondamentaux.
• additifs complexes.

Base – est une composition eau-glycol (peu importe ce que ce genre d'anti-gel). Cela dépend de la capacité et ne gèle pas à coulabilité basse température, la capacité thermique spécifique. L'élément le plus abondant de tout liquide de refroidissement est de l'éthylène glycol. Cependant, son mélange avec de l'eau favorise également la corrosion du refroidissement des éléments du système. Mais comment être dans cette situation? Pour cette partie des fondations d'additifs ajoutés. Il est un anti-mousse complexe, composants anti-corrosion et de stabilisation. En outre, l'antigel est souvent ajouté des aromatisants et colorants arôme.

Les types de produits et leurs caractéristiques

modernes sont liquides de refroidissement divisés en deux types – silicate et carboxylate. Tout le monde connaît l'antigel se réfère spécifiquement au premier type comme le plus abordable et universel. Les silicates sont additif inorganique basique dans le liquide de refroidissement. Moins de ces substances est qu'elles sont déposées sur les parois du bloc-cylindres dans les canaux et empêchent le transfert de chaleur normal. Le résultat – une surchauffe du moteur fréquent. Il y a un autre inconvénient grave – l'antigel inorganique doit être changé au moins 30 mille kilomètres. Dans le cas contraire, il sera des signes évidents de corrosion des canaux de refroidissement, qui seront difficiles à manipuler. antigel organique sont composés de seulement un acide organique. La particularité de ces additifs est qu'ils ne couvrent que les zones à la corrosion se manifeste. En raison de la conductivité thermique des canaux de refroidissement est pratiquement ne pas aggraver. Un autre avantage de l'antigel organique – un travail à long terme. Le produit peut être utilisé jusqu'à 150.000 kilomètres ou jusqu'à cinq ans.

classification de l'antigel

À l'heure actuelle, l'antigel ne sont que trois variétés: G11, G12 et G13 (pour le classement de General Motors USA) – conformément à la teneur en additifs. Classe G11 – départ, avec des additifs inorganiques de base et des caractéristiques de faible entretien. Ces liquides sont adaptés pour les voitures particulières et les camions.

Antigel ce groupe est souvent teinte verte ou bleue. Il est de cette classe sont répandues dans notre pays antigel. Classe G12 – le type d'antigel principal. La structure comprend des additifs organiques (carboxylate et de glycol d'éthylène). Un tel antigel conçu principalement pour les camions lourds et les moteurs modernes à grande vitesse. Il est idéal pour les gros travaux qui nécessitent un refroidissement maximal.

Il a la couleur rouge ou rose. Classe G13 font l'antigel, qui sert de base pour le propylène glycol. Un tel producteur antigel de couleur jaune ou orange. Sa caractéristique est qu'il est en contact avec l'environnement extérieur est rapidement décomposé en composantes, à la différence de l'éthylène glycol. Ainsi, le produit du 13e groupe sont plus respectueux de l'environnement.

Sélectionnez le type d'antigel

Antigel, comme déjà mentionné, il est une augmentation qualitative de la classe. Alors, ne lésinez pas sur elle, plus – mieux. En plus des cours, il y a une autre classification de l'antigel. Il est prêt à l'emploi liquide et concentrés. La première peut être recommandé aux automobilistes novices et mécaniciens expérimentés peuvent expérimenter des concentrés. Ils doivent être dilués avec de l'eau distillée à la proportion souhaitée.

Le choix de la marque de l'antigel

En raison du fait que le fluide de refroidissement – un élément consommable nécessaire d'un moteur à combustion interne, alors ce produit une grande variété de fabricants. Parmi nous les plus courantes peut citer quelques entreprises. Dans notre pays, il est: "Felix", "Alaska", "Sintek". Ces produits sont le rapport le plus équilibré de « qualité-prix ». Antigel « Felix » font référence à la classe G12, ce qui augmente considérablement leur applicabilité. Produit « Alaska » est lié à l'antigel (classe G11 avec des additifs inorganiques).

Selon le mode de réalisation, « Alaska » peut fonctionner dans une large plage de température: -65 à 50 degrés (composition arctique et tropical). Bien sûr, la classe G11 impose certaines restrictions à la durabilité du fluide et ses propriétés. Cependant, le prix démocratique est tout à fait un facteur important. Société produits « Sintek » sont fabriqués principalement en classe G12. Un tel parfait antigel pour tous les modernes moteurs. Les additifs dans ce produit – brevetés, exclusifs, empêche les dépôts et de corrosion sur les surfaces internes du système de refroidissement.

Mélange de différentes marques

Quelques mots doivent être dit au sujet de mélanger différentes marques de liquide de refroidissement. Il existe différents types d'antigel et leur compatibilité, malheureusement, tend à zéro. En conséquence, des conflits peuvent surgir entre les divers additifs.

Le résultat peut être très différent, même endommager les caoutchouc tuyaux du système de refroidissement et le colmatage des canaux dans le bloc moteur. Il convient de garder à l'esprit que dans un système conçu pour fonctionner avec de l'antigel, est strictement interdit de verser de l'eau. Comme il a une grande capacité thermique, changer les caractéristiques thermiques du système de refroidissement. En outre, différents types de liquide de refroidissement en raison de sa composition et la présence d'additifs ont des propriétés de lubrification et de l'eau à l'aide, principalement, la pompe à eau se détériorer. Pire encore, si après que l'eau pour remplir à nouveau l'antigel. Il interagit avec le sel, qui est isolé de l'eau commence à mousser. Puis il sera forcé à travers de petites lacunes et les fuites. Tel est le cas avec un liquide de refroidissement (peu importe quel type d'antigel mixte).

Antigel comme indicateur de l'état technique de la voiture

Etat du liquide de refroidissement dans le moteur peut servir indirectement comme un indicateur de dameuses et en partie à témoigner au sujet de son état. Si le produit est sombre et nuageux, avec des traces de sédiments au fond du vase d'expansion, le véhicule non seulement avec un kilométrage élevé, mais avec des signes de mauvais soins.

propriétaire attentionné et attentif ne tardera pas à le remplacement du liquide de refroidissement à la dernière.

Caractéristiques de fonctionnement des véhicules avec l'antigel dans le système de refroidissement

Pour éviter la prévention des dommages nécessite un système de refroidissement régulier. En fonctionnement, l'antigel, d'effectuer sa fonction principale, le transfert de chaleur entre le moteur et le radiateur, se détériore avec le temps. Peu importe quel genre de utilisée. Et les propriétés antigel changent aussi avec le temps. En plus de surveiller l'état du liquide lui-même, ne perdez pas de vue du système lui-même. Il doit être complètement scellé. Il ne doit pas être aspiré ou de l'air d'échappement. L'apparition d'un tel système de refroidissement entraîne une réduction des propriétés de transfert de chaleur. La machine est le résultat de la surchauffe rapidement, ce qui entraîne la tête de cylindre. Moteur presque au-delà de la réparation.

Donc, nous avons trouvé types d'antigel et leur compatibilité entre eux.