L'histoire de la flotte russe. Petra Velikogo Flotte

Russie – Etat continental, mais la longueur de ses frontières, en traversant la surface de l'eau est 2/3 de leur longueur totale. Russe ancienne pourrait marcher sur la mer et ont pu se battre en mer, mais la vraie tradition navale de notre pays, il y a environ 300 ans.

en faisant valoir encore au sujet d'un événement particulier ou la date, à partir de laquelle provient l'histoire de la flotte russe. Une chose est claire pour tout le monde – il est arrivé à l'époque de Petra Velikogo.

Les premières expériences

Les cours d'eau pour déplacer les forces armées dans le pays, où les rivières ont été les principales voies de communication, le russe a commencé il y a longtemps. Mentionner la route légendaire « des Vikings aux Grecs » Retournons siècles. A propos de la campagne « lodev » prince Oleg à Constantinople épopées composés.

Guerres Aleksandra Nevskogo avec les Suédois et les croisés allemands étaient l'un des principaux objectifs de l'équipement des colonies russes près de l'embouchure de la Neva, pour être en mesure de libérer la navigation dans la mer Baltique.

Dans le sud, la lutte pour la mer Noire avec les Tatars et les Turcs étaient les Zaporozhye et Cosaques du Don. Leur légendaire « mouette » en 1350 a attaqué avec succès et capturé Ochakov.

Le premier navire de guerre russe « Eagle » a été construit en 1668 sur la rivière Oka dans le village de Dedinovo par ordre de l'empereur Alexis Mikhaïlovitch. Mais sa vraie naissance de la marine russe est obligé de rêver et la volonté de son fils – Pierre le Grand.

Maison de rêve

Au début, le jeune roi juste aimé naviguer sur un petit bateau qui se trouvait dans une grange dans le village de Izmailovo. Ce bateau de 6 mètres a été donné par son père, est maintenant conservé au Musée naval de Saint-Pétersbourg.

Le futur empereur dit par la suite que de lui et est originaire de la marine impériale russe, et l'a appelé « grand-père de la Flotte russe ». Pierre lui-même restauré en suivant les maîtres de la colonisation allemande, parce que ses constructeurs de navires de maître à Moscou était pas.

Lorsque le futur empereur en 17 ans est devenu un véritable maître, il a commencé à vraiment se rendre compte que la Russie ne peut se développer sans les économiques, les liens scientifiques et culturels avec l'Europe, et les meilleurs moyens de communication sont marins.

personne énergique et curieux, Peter a cherché à acquérir des connaissances et des compétences dans différents domaines. Sa plus grande passion était la théorie et la pratique de la construction navale, qu'il a appris des Hollandais, maîtres allemands et anglais. Il eut l'air puisé dans les bases de la cartographie, j'ai appris à utiliser les appareils de navigation.

La première compétence, il a commencé à investir dans la création de la « flottille amusante » lac Pleshcheyevo à Pereslavl près de Yaroslavl. En 1689 Juin là aux chantiers navals ont été collectés bot « Fortune », 2 petites frégates et un yacht.

Sortie sur l'océan

géant terre énorme, qui a terminé sixième de la masse terrestre de la Terre, la Russie fin du XVIIe siècle moins que dans d'autres pays pourrait prétendre être une puissance maritime. L'histoire de la flotte russe – il est aussi une histoire de la lutte pour l'accès aux océans du monde. Il y avait deux façons de sortir de l' espace maritime – deux « goulot d' étranglement »: le golfe de Finlande et de la mer Baltique, qui a accueilli une forte Suède, et à travers la mer Noire, à travers les étroites détroit des Dardanelles, qui était sous le contrôle de l'Empire ottoman.

La première tentative d'arrêter les raids des Tatars de Crimée et les Turcs sur les frontières du sud et de jeter les bases d'une future percée à la mer Noire a été faite par Pierre en 1695. Forteresse d'Azov, située à l'embouchure du Don, a résisté à des attaques par l'expédition militaire russe, et pour le siège systématique n'a pas été assez fort, pas assez d'argent pour couper l'approvisionnement en munitions aux Turcs entourés d'eau. Par conséquent, pour se préparer à la prochaine campagne, il a été décidé de construire une flotte.

flotte Azov

Peter avec une énergie sans précédent a entrepris la construction de navires. Plus de 25.000 agriculteurs ont été poussés à travailler dans les chantiers navals de la Transfiguration et sur la rivière Voronej. Selon les échantillons apportés à l'étranger, sous la direction des maîtres étrangers ont été fabriqués 23 galères à rames (travail dur), 2 grand voilier (un d'entre eux – 36 armes « Apostol Potr »), plus de 1300 petits navires – péniches, des charrues et similaires. d. Ce fut la première tentative de créer ce qu'on appelle une « régulière marine impériale russe. » Il a parfaitement rempli sa mission de fournir des troupes aux murs de la forteresse et entourée par le blocage d'Azov avec de l'eau. Après un siège de six semaines du 19 Juillet, 1696 garnison se rendit.

« Me Lutche pour lutter contre la mer … »

Cette campagne a montré l'importance de l'interaction des forces terrestres et maritimes. Il était crucial de la décision de la Douma Boyar sur la construction de navires plus. « Les navires ont! » – l'arrêté royal relatif à l'allocation des fonds pour les nouveaux navires a été a approuvé 20 Octobre, 1696. Depuis cette date, l'histoire de la flotte russe, et maintient son compte à rebours.

grande ambassade

La guerre pour l'accès sud à la capture de l'océan d'Azov vient de commencer, et Peter est allé en Europe pour chercher un soutien contre la Turquie et ses alliés. Le roi a utilisé sa tournée diplomatique qui a duré un an et demi pour améliorer leurs connaissances dans les affaires militaires et la construction navale.

Sous le nom de Petra Mihaylova, il a travaillé dans les chantiers navals des Pays-Bas. Il a acquis une expérience avec des dizaines de charpentiers russes. Au cours des trois mois depuis leur participation a été construit frégate « Pierre et Paul », qui est allé ensuite à Java sous le drapeau de la Compagnie des Indes.

En Angleterre, le roi travaille également sur les chantiers et les ateliers mécaniques. Roi anglais spécifiquement pour Peter organise des manoeuvres navales. En voyant une interaction concertée 12 et les énormes navires, Peter est excité et dit qu'il voulait être un amiral anglais, que le tsar russe. A partir de ce moment, le rêve d'avoir un a renforcé complètement l'impériale russe puissante marine.

jeune Russie

Marine développe des affaires. En 1700, Petr Veliky établit le Ensign des navires de la Marine russe. Il a été nommé d'après le premier ordre russe – St Andreya Pervozvannogo. 300 ans à la flotte russe, et presque tout ce temps éclipsés marins russes croix bleue oblique du drapeau de Saint-André.

Un an plus tard, à Moscou la première école navale – l'école des sciences mathématiques et de navigation. Établi la Marine a ordonné de diriger la nouvelle branche. Acceptée Charte navale est entré dans les rangs de la marine.

Mais le plus important – l'Amirauté, responsable du chantier naval – les nouveaux navires y sont actuellement construits.

Les plans de Peter I pour les ports plus de conquêtes sur la mer Noire et la base là les chantiers navals ont empêché un adversaire plus redoutable au Nord. Le Danemark et la Suède sont allés à la guerre sur les îles contestées, et Pierre l'ont rejointe sur le côté danois, dans le but de briser la fenêtre « en Europe » – l'accès à la mer Baltique.

bataille Gangut

Suède conduit par un jeune et présomptueux Charles XII était la principale force militaire de cette époque. Inexpérimentée épreuve russe attendait marine impériale. À l'été 1714 l'escadre russe des galères dirigée par l'amiral Fedorom Apraksinym rencontré puissants voiliers suédois au Cap Hanko. Cédant à l'artillerie ennemie, l'amiral n'a pas osé diriger la confrontation et a rapporté à la situation Peter.

Le roi feignit: ordonné d'organiser un plancher pour les navires de ferry sur la terre ferme, et de montrer l'intention de venir à travers l'isthme à l'arrière de la flotte ennemie. Pour éviter cela, la flotte Suédois partagé, l'envoi d'un détachement de 10 navires en contournant la péninsule à l'endroit Perevoloka. A cette époque, la mer a été créé un calme absolu, qui a privé les Suédois la possibilité d'une manœuvre. navires massifs alignés arc stationnaire à l'avant de la bataille, et les navires de la flotte russe – galères à rames rapides – ont éclaté le long de la côte et ont attaqué un groupe de 10 navires, il piégeage dans la baie. phare Frégate « Elephant » a été prise à bord du navire, Peter a été personnellement impliqué dans une attaque de mêlée, dessin marins par exemple.

victoire navale russe était complète. Environ une douzaine de navires ont été capturés, plus d'un millier de Suédois capturés et plus de 350 – ont été tués. Sans perdre un seul navire, le russe a perdu 120 hommes tués et 350 – blessés.

Victoria First Sea – le Gangut et, plus tard, à Grengam et la terre victoire Poltava – tout cela a été la clé de la signature du traité de Nystad Suède (1721), en vertu de laquelle la Russie a commencé à l'emporter dans la mer Baltique. L'objectif – l'accès aux ports d'Europe occidentale – a été atteint.

Petra héritage Velikogo

La base de la création de la Flotte de la Baltique a été fondée par Pierre même dix ans avant la bataille Gangutskaya quand récupéré de la bouche des Suédois Neva a été fondée à Saint-Pétersbourg, la nouvelle capitale de l'Empire russe. En plus de la base militaire située à proximité – Cronstadt – ils sont devenus les portes fermées aux ennemis et ouverts à la négociation.

Pour un quart de siècle, la Russie a pris le chemin qui a duré plusieurs siècles, les grandes puissances maritimes – le chemin de petits navires pour la navigation côtière aux grands navires capables de surmonter l'étendue globale. Drapeau de la marine russe était connu et respecté dans tous les océans de la terre.

Histoire des victoires et des défaites

Les réformes de Pierre et de son enfant préféré – la première flotte russe – en attente d'un destin difficile. Tous les dirigeants ultérieurs du pays partagé les idées de Petra Velikogo, ou avait sa force de caractère.

Au cours des 300 prochaines années à la flotte russe avait une chance de gagner des victoires fois Ouchakov et Nakhimov et souffrent de graves dommages à Sébastopol et Tsushima. Après les raids les plus lourdes Russie a été privé de l'état de la puissance maritime. Au cours de la Renaissance, après l'effondrement complet connaît l'histoire de la marine russe et les siècles passés, et les temps modernes.

Aujourd'hui, la flotte gagne en force après une stagnation dévastatrice, et il est important de se rappeler que tout a commencé avec l'énergie et la volonté de Pierre I, qui a cru en la grandeur maritime de leur pays.