Yak-42D – avions de passagers à courte distance: Caractéristiques et commentaires

Une grande variété d'avions domestiques, tous les jours prendre le ciel au-dessus de notre pays, et tous ne sont encore connus pour les habitants du village. Par exemple, peu de gens savent sur le modèle Yak-42D. La machine est unique, mérite une attention.

aujourd'hui YAK-42

L'entretien des avions coûts sur les vols des compagnies aériennes Saratov. Rien d'étonnant, que Saratov a été établi au moment de la construction du transport. En plus de plaque tournante du transport aérien Saratov, Yak-42D voir à Domodedovo. La compagnie aérienne dispose d'une flotte de 14 voitures, dans le stockage – 4.

Le transport est dans la flotte de la compagnie:

• "KrasAvia";
• "Izhavia";
• "Tulpar-Air";
• "Grozny Avia";
• Ministère russe Situations d'urgence.

Il était UC (avion) et armé de « Gazprom Avia », mais récemment, la société a complètement abandonné son utilisation. Plusieurs voitures volent même à l'étranger: en Chine, le Pakistan et l'Iran, et Cuba.

Les faits de l'histoire

YAK-42 du Bureau d'étude Yakovlev développé 1972-1980. L'objectif était de remplacer le Tu-134 – bonne, mais les avions rapidement obsolètes. 1988 a marqué le début de la production en série d'un tout nouveau modèle – Yak 42D. La machine a gagné une augmentation du poids au décollage et à longue portée.

L'industrie a produit 183 avions de cette modification. Deux d'entre eux ont été destinés à des tests de durabilité. 11 sont conçus dans un intervalle de 1977-1981. une usine d'avions à Smolensk, 172 sont fabriqués à l'usine d'avions Saratov. YAK – avion fiable, mais sa construction est encore arrêté. Cela se passait en 2003. avions fuselage prêt à l'emploi, qui était de ne pas laisser la piste, coupé en ferraille.

Étant donné que la tâche était de rendre le Yak-42 comme un avion de passagers à courte distance, conçu avec l'attente de divers terrains d'aviation. Le véhicule n'a pas besoin de temps la piste ou une grande surface pour la plantation, ce qui est typique pour beaucoup plus largement utilisé « Boeing » et « Airbus ». La conception a évité l'utilisation de la rampe de l'aérodrome.

La particularité de l'avion

Le Bureau d'étude Yakovlev a conçu un avion unique. Maintenant Hangars argot travailleurs ont appelé leurs gouttes. Le maintien d'un tel conseil – le problème du complexe. Comme on le sait, l'aviation usine Saratov a fait faillite, puis arrêté complètement. De toute évidence, la sortie de produits, y compris des kits de réparation, pièces de rechange, interrompu. Mais l'amour pour son travail d'aider les ingénieurs à plusieurs reprises la cause « Yaqui » dans un état satisfaisant – et laisser la voiture à la piste.

Si vous lisez les commentaires à propos de Yak-42D, sera l'impression que la voiture est pas trop bon, donc la cessation de la production – n'est pas un si mauvais événement. mentionnent souvent que l'opération de transport n'était pas rentable. Néanmoins, les perspectives étaient bonnes. Les concepteurs propose les étapes suivantes:

• remplacer le moteur avec un système plus efficace;
• installer de nouveaux équipements pour l'aviation;
• châssis allongé pour accueillir plus de passagers.

La dernière phrase est mise en œuvre en tant que YAK-42M. Le véhicule a servi pendant le vol 168 clients.

Cependant, il n'a pas été possible de réaliser l'idée. Mais des critiques de ceux-ci et parviennent encore à faire un vol au Yak-42, indiquent clairement que l'avion est maintenant bon, malgré l'obsolescence.

faits intéressants

Yak-42 a un moteur non standard – jeu de travail sans marche arrière. Cela vous permet de mettre la machine à très basse vitesse, il n'a pas besoin de fonds de secours de taux supplémentaires, en plus des freins intégrés dans le châssis, et l'aide de l'aile mécanisée.

En Géorgie, Rustavi, avions, très semblable à la Yak-42 (Transport variété de Yak-40), radiée, a été converti et ouvert à la maternelle.

YAK-42D est reflété dans la musique. Ainsi, Sergey Minaev, écrit une parodie de la célèbre chanson suédoise, a écrit les lignes suivantes:

« Kohl dans le mauvais temps ne volent pas les avions – il n'a pas d'importance,

"Elah" ne peut pas, et "Yaki" – oui ".

Et ce ne sont pas seulement des mots vides, parce que les exigences sur le site d'accueil et les conditions météorologiques au « Jacob » nettement plus faible.

Maintenant, ne me souviens pas, mais il y a une dizaine d'années était un projet sur la base des avions de transport Yak-42.

Une variété de modèles

A plusieurs caractéristiques Yak-42D varient de construction à construire. Cela dépend principalement des avions appartenant à la classe:

• VIP;
• passager ordinaire.

La principale différence dans l'agencement de la cabine passagers. VIP a un ensemble complet:

• salon pour les réunions;
• salle de loisirs;
• Salon une classe;
• les agents de bord.

Pour le salon principal de passagers est équipé d'une chaise pivotante et un canapé pour deux sièges, qui peut être étendue dans un lit. Un bureau de travail (plié si nécessaire), une armoire et une salle de bains privative.

Une salle spéciale réservée aux réunions, a 4 chaises pivotantes, vous pouvez déplacer la cabine. Il est une grande table, deux canapés, conçus pour 7 personnes. Il existe un système vidéo et l'accès à un téléphone satellite.

cabine de première classe est équipée de deux places assises fractionnées en blocs. blocs entiers 4. tables de pliage (deux) installés entre eux. L'équipe d'accompagnement vole dans la zone dédiée conçue pour le déploiement simultané de 18 personnes.

Le confort haut de gamme intérieur Yak-42D pour les longs vols, sont équipés de buffet, mis en équipement de cuisine. package VIP comprend les derniers équipements pour la navigation, le pilotage, ainsi que la dernière génération de systèmes radio. Fly YAK-42, les systèmes nationaux complets, il y a une voiture avec des systèmes de contrôle embarqués étrangers.

Aller de l'avant: Yak-42A

idées de développement YAK-42D devait être le Yak-42A. La production en série a commencé en 1999. Par rapport au modèle précédent amélioré:

• porte gauche;
• Système d'absorption de bruit;
• Hauteur démarrage de l'APU (niveau – 5 km);
• la fixation des volets du système.

La porte gauche a donné aux passagers un accès aux échelles télescopiques traditionnelles et modernes transitions installées dans presque tous les aéroports. volet fixe amélioré les performances des avions. Les mises à jour de navigation et équipements pilotes ont permis d'utiliser l'avion sur les routes dans le pays et à l'étranger.

YAK-42D: spécifications techniques

L'avion a les paramètres suivants:

• envergure de l'aile 34,88 m;
• empennage horizontal est de 10,8 m;
• longueur du véhicule 36,38 m;
• stationné hauteur de 9,83 m.

Châssis YAK-42D est caractérisé par les valeurs suivantes:

• mesurer 5,63 m;
• base de 18,786 m.

L'avion dans la configuration classique est conçu pour transporter 120 passagers, version VIP d'un vol ne sert pas plus de 49 personnes.

L'avion à la station météorologique

YAK-42D – série, machine à l'épreuve du temps. Cette décision était fondée sur la sélection de designers, avant qui a fixé l'objectif de faire une station météorologique capable de recueillir des données sur le temps dans différentes parties de l'atmosphère. Restructuration du véhicule de tourisme impliqué employés de l'usine. Myasishcheva.

Les capteurs de suppression des tâches nécessaires à la surface de l'appareil et pour assurer une protection fiable. Pour l'avion a passé toutes les unités de recherche, je devais terminer les six pylônes sur les ailes. Le fuselage est recouvert d'une variété de systèmes, des dispositifs de lecture d'informations sur l'environnement. La plupart d'entre eux sont utilisés dans le lidar, qui mesure la quantité d'air est transparent.

Poids total laboratoire de vol météorologique de 7 tonnes. L'équipe est un opérateur, un journal de premier plan et écrire ce que vous pouvez distinguer l'oeil humain: les phénomènes atmosphériques, en particulier l'environnement. ampoules étendues de positions interdites en plexiglas. Les concepteurs les ont construit des deux côtés. Fourrant sa tête dans le blister, vous pouvez voir ce qui se passe autour du véhicule.

Il semblerait, pourquoi faire de la station météo Yak-42D? Toutes les données peuvent être obtenues à partir du satellite, avez-vous besoin de plus? Mais les satellites volent strictement pour une orbite donnée, à grande vitesse, à une grande distance de la surface de la planète. Mais le plan est sur un site spécifique, le contrôle de l'atmosphère. Les données satellitaires doivent être évaluées, mais le plan vous permet d'obtenir des informations précises. Ces avantages importants sont l'impulsion pour le développement d'une station météorologique mobile unique. Enfin, l'appareil est équipé du système d'éjection dans l'environnement de l'iodure d'argent, provoquant des précipitations.