"IZH-49" (moto): caractéristiques, prix, avis et photos

« IZH-49 » – vélo de la classe moyenne pour les routes revêtues, produites par le « Ijmach » dans la période 1951-1958. Juste descendu du convoyeur 507,603 machines à deux roues. Comme le « IZH-49 » – une moto avec une longue histoire, elle est devenue une exposition muséale Oldtimers Vladivostok. Espace d'exposition dans le territoire du Primorie est pas le seul endroit où est présenté le survivant. Les lignes classiques des machines à deux roues légendaires se trouvent à Moscou, Saint-Pétersbourg, Riga et Minsk. Régions où il y avait une moto, on ne peut compter, en fait, une grande partie du territoire de l'ex-URSS.

histoire

Après la Grande Guerre patriotique de l'Allemagne vaincue dans le cadre des accords de réparation des machines usine de motos Dampf Kraft Wagen ont été prises (DKW). L'action était une grande échelle, l'URSS a toute la ligne de production, et le temps des ingénieurs soviétiques ne savait pas quoi faire avec l'unique, l'équipement allemand. A la fin il a été décidé d'envoyer tous les moyens techniques à Ijevsk, l'usine « Ijmach ».

Après plusieurs années de règlement et de libération modèle d'essai DKW NZ 350 était clair: l'équipement allemand est tout à fait viable. spécialistes en usine ont commencé à préparer la ligne technologique pour la production de la classe moyenne de moto de route. Les amateurs avtomotoproma soviétique ont essayé de créer une copie exclusive d'une des caractéristiques nationales. Toutefois, l'équipement allemand des experts en quelque sorte forcé de suivre la technologie allemande.

Démarrer la libération

En 1951, il a lancé le modèle de production en série « IZH-49 « – une moto, créée sur la base du prototype allemand. La machine dans son ensemble a tourné avec succès pendant sept années consécutives de l'obtention du diplôme, elle a remporté un large succès. 49e moto « Iz » avec d'excellentes performances, a été retiré du marché en 1958, depuis lors, a commencé la production d'une nouvelle génération de motos – « IZ-56. » Et bientôt, le dernier de la 49e de la ligne.

Caractérisé par le fait que depuis longtemps, « IZH-49 » a dominé le marché. Son successeur, le 56e, n'a pas été un succès. De plus, un nouveau vélo a été mal conçu et littéralement embourbé dans la révision sans fin.

moto Feature "IZH-49"

Dimensions et poids: paramètres de

• 2120 mm – la longueur de la motocyclette;
• 980 mm – hauteur;
• 770 mm – largeur; poids sec – 150 kg;
• poids de l'équipement complet – 165 kg;
• Capacité de charge maximale – 160 kg.

Caractéristiques de conduite:

• taux maximum, sans que le passager – 90 km / h
• Croisière sur la route avec un dressing – 170-180 kilomètres;
• Profondeur de gué – 300 mm;
• la consommation de carburant pendant le déplacement de la route – 4,5 litres par 100 km;
• Système de freinage – des mécanismes à tambour sur les deux roues;
• fourche télescopique, le ressort à amortissement hydraulique;
• suspension arrière pendule, ressort, amortisseurs hydrauliques;
• Un multi-embrayage en bain d'huile;
• transmission – transmission avec une vitesse de commutation de quatre pieds;
• la dimension du pneumatique – 3,25 / 19 « ;
• conduire à la roue arrière par l'intermédiaire de la chaîne à rouleaux à un rapport de 2,33.

moteur

• Moteur "IZH-49" à deux temps, un seul cylindre;
• Stroke – 85 mm;
• diamètre du cylindre – 72 mm;
• volume du cylindre – 346 mètres cubes. cm;
• le taux de compression – 5,8;
• puissance maximale – à 4 000 tr / min 11,5 ch;.
• Système de lubrification – mélange d'huile de carburant dans les proportions de 01:25 à moteur d'exécution;
• l'air de refroidissement.

La conception du moteur lui permet de fonctionner dans un environnement: l'appareil fonctionne en douceur et de façon constante.

Moteur Carter bloc « Iz-49 » constitué de deux moitiés longitudinales, situé en face de la chambre de vilebrequin à l'arbre de manivelle, dans la partie arrière – boîte de vitesses. Kick et le levier de changement de vitesse sont sur le même axe sur le côté gauche du moteur.

châssis

Fourche télescopique est combiné avec un écran de protection, qui est couramment désigné sous l'aile, est monté le câble du compteur de vitesse et l' entraînement des avant freins. La partie supérieure du volant de direction est placé projecteurs paraboliques avec intégré contacteur d'allumage et de l'indicateur de vitesse. Il y a aussi deux feux, rouges et verts, qui réagissent aux changements de l'alimentation. « IZH-49 » – une moto qui ne nécessite pas la batterie, tout le circuit peut être alimenté par un magnéto.

Pilotage du cours possible dans les 35 degrés à la fois à gauche et à droite. La tige de direction est réglable en hauteur et fixé en tenant compte de la croissance du motocycliste. Sur la paroi latérale droite du réservoir de carburant est monté de vitesses du levier de changement de vitesse manuel, la gaine de sauvegarde. Les deux façons de changement de vitesse sont égales, le conducteur de la moto sélectionne pour eux-mêmes le plus approprié.

sièges

Depuis le 49e « Iz » – le vélo est pas la vitesse, ses sièges sont conçus pour une conduite confortable, zone de selle est assez grande, surface rainurée, avec de bonnes propriétés d'amortissement, un des ressorts montés sur plaque qui prennent la charge et d'atténuer de manière significative la secousse. Sur certains vélos siège passager arrière de la même forme et avec les mêmes paramètres, mais de plus petite taille. Dans d'autres cas mis en place coussin en mousse classique, recouvert d'un tissu épais.

Certains propriétaires ont modernisé le siège arrière au goût de leur fidélité à vos amis et famille se sentent à l'aise. Pour un enfant qui se déplace régulièrement sur le siège arrière, vous devez sauvegarder, sur le même que celui de la chaise, mais elle devrait être plus forte. Le matériau pourrait être un tronçon de barre métallique 8-10 millimètres. Plusieurs stands sont soudés à la base, et sur le dessus crée un faisceau horizontal, qui jouera le rôle de soutien.

Bien sûr, un siège enfant impromptue doit être amovible, le cas échéant, le siège passager peut s'asseoir adulte. Des variantes de l'arrangement de l'arrière peut être réglée, tout dépend de l'approche créative du propriétaire.

valeur de rareté

Moto « IZH-49 » (photos, affiché sur la page, le montrer dans toute sa splendeur) – tout à fait une machine élégante du passé lointain, et il peut orner toute collection de véhicules automobiles. Le modèle est pratiquement absent sur le marché. Si vous ne trouvez pas une copie, plus souvent, il ne peut pas être restauré. Moto « IZH-49 », dont le prix est maintenant à trois mille dollars, il est le rêve de nombreux fans de raretés à deux roues.

Tuning dans la plupart des cas à la « IZ-49 » est pas utilisé comme une machine de cette classe quand il est préférable de récupérer la moto que de le modifier afin de plaire au propriétaire d'un fantasme. La meilleure récompense est le propriétaire moto habilement restauré « IZH-49 ». photomaton, obtenir une deuxième vie sera une mémoire pour la postérité.

Critiques

Au cours des sept années de production, moto « IZH-49 » dans le sort d'un grand nombre de changements ont eu lieu. Les développeurs de ce modèle Streamline la conception, abolies accessoires inutiles. Mais il y a toujours le 49e a été un modèle de fiabilité et de durabilité, la voiture a servi pendant de nombreuses années sans réparations majeures. Les avis des propriétaires de ce vélo quelques exceptions ont été positives.