"VAZ-2110": le capteur de vilebrequin. , Objet et principe de fonctionnement

voiture moderne, que ce soit la voiture nationale ou étrangère « VAZ », il est très difficile d'imaginer sans une abondance d'une variété de systèmes électroniques. Ils sont tous dans leur fonctionnalité sont divisés en plusieurs catégories. Il peut être le système de gestion du moteur, boîte de vitesses, le châssis et l'intérieur. Par rapport au premier moment de l'une des composantes d'un tel système est un capteur de vilebrequin. « VAZ-2110 » et ses modèles suivants sont équipés avec eux du convoyeur. Eh bien, regardons les caractéristiques de cet appareil électronique.

caractéristique

Il convient de noter que le capteur de vilebrequin « VAZ-2110 » peut être appelé capteur ou DPKV TDC. Mais quelle que soit son abréviation n'est pas désigné, bien sûr, il est le seul détail que le problème peut conduire à un arrêt complet du moteur à combustion interne.

Désignation du capteur de position de vilebrequin

La fonction principale de DPKV – est de synchroniser le système d'allumage et des injecteurs de carburant. Ainsi, un mauvais fonctionnement de l'élément peut conduire à un fonctionnement instable de l'ordinateur d'injection du véhicule. Il est le principe de fonctionnement de la fourniture de signaux à la position du vilebrequin à une unité de commande électronique.

L'appareil et le classement

Malgré le fait que le capteur du vilebrequin « VAZ » pourrait avoir une structure différente, le principe de son fonctionnement est basé sur un seul effet d'électro – aimant. Autrement dit, le signal est produit sans contact direct avec le vilebrequin.

Le type le plus commun est l'induction DPKV. Cet article se compose de deux éléments principaux – la tige aimantée et un enroulement spécial. des capteurs inductifs de lire des données à partir de la poulie de vilebrequin dentée. Lorsque la dent de métal passe à proximité de DPKV, dans ce dernier formé, la FEM, qui est capturé et l'électronique. A « VAZ-2110 » du capteur de vilebrequin est installé du type à induction.

DPKV peut également être basée sur l'effet Hall. Un tel capteur est constitué approximativement de la même manière que l'induction, mais en le faisant passer près d'un arbre métallique dans le dispositif de résistance de l'enroulement varie. Structurellement, il se compose d'un aimant permanent.

Il convient de noter que les deux premier et second types de détecteurs utilisés pour lire des données à partir d'une poulie de vilebrequin. Il peut être un engrenage et un tout métal. Dans ce dernier mode de réalisation comprend un évidement spécial qui se prolonge au-delà du capteur et génère un signal envoyé à l'unité de commande de moteur électronique du véhicule.

Où établie dans le capteur de vilebrequin « VAZ-2110 »?

A DPKV situé sur un support à proximité de la poulie d'entraînement de l'alternateur. L'emplacement actuel du dispositif est très gênant pour remplacer, il est en outre relié à un long fil d'un connecteur. En règle générale sa longueur est jusqu'à 70-80 centimètres. En quoi ce détail vous pouvez voir sur la photo à droite.

Lors du remplacement DPKV exposée écart entre la poulie et le capteur lui-même. Idéalement, la distance entre le disque et synchroniser le noyau ne dépasse pas un millimètre et demi. Cette valeur peut varier en fonction de l'emplacement des entretoises entre DPKV et le réceptacle de destination.

capteur de vilebrequin « VAZ-2110 »: le défaut et les symptômes de dommages

Vous pouvez briser cet article? En général, sur le capteur de vilebrequin « VAZ-2110 » échoue rarement. Toutefois, en cas de dysfonctionnement (ou le mauvais fonctionnement poulie d'alternateur) sur le tableau de bord s'allume la lampe rouge « Vérifiez Moteur» (moteur CHECK), ce qui se traduit littéralement par « moteur de contrôle ». Dans ce cas, la mémoire d'erreur de commande apparaît le code 19 ou 35.

Bien sûr, le cas le plus grave de cas de défaillance du capteur de vilebrequin – est l'impossibilité d'un démarrage normal du moteur. Dans ce cas, on peut dire que DPKV ne fonctionne pas du tout. La solution à ce problème ne peut servir de remplacement complet de celui-ci.

Très souvent, le capteur de position de vilebrequin échoue progressivement. Dans ce cas, le conducteur ressent une baisse significative de la puissance du moteur, commencer « échecs » et même frapper à haut régime. Il est également un symptôme de la panne d'un tel dispositif pourrait être flottant (instable), la vitesse du moteur au ralenti. Dans injecteur « VAZ-2110 » capteur de vilebrequin devient parfois une cause de la consommation de carburant. Bien qu'il soit possible, le problème réside dans la faiblesse contact ou fil cassé, mais en tout cas, ce détail doit être vérifié.

diagnostic de l'appareil

Vérification du capteur de position du vilebrequin est réalisée en utilisant un appareil d' essai spécial. Tous les diagnostics est de mesurer l'enroulement DPKV ohmmètre de résistance. Les valeurs normales sont dans la gamme de 800 à 900 ohms. Si les données ne sont pas correctes, vous devez vérifier la qualité des connexions de contacts. Si cela ne fonctionne pas, un nouvel élément est acheté. Le même remplacement du capteur de vilebrequin est si simple qu'il peut gérer même un automobiliste novice.

Parfois, il arrive qu'un mauvais fonctionnement du dispositif causé par des dommages mécaniques aux enroulements. Cela se produit souvent lors de l'exécution des travaux de réparation dans le compartiment moteur de la voiture ou l'espace entre les dents de la poulie et DPKV formés tout objet étranger. À cet égard, de nombreux automobilistes sont recommandés à transporter dans le coffre du remplacement du capteur de position du vilebrequin. Le coût de c'est très petit, mais important pour le fonctionnement du moteur, il est colossal.