Servotronic – quel type d'appareil dans la voiture?

Peut-être l' une des plus inventions utiles dans l'industrie automobile – est la direction assistée. Merci à elle, le conducteur peut facilement actionner un volant de direction, en particulier lors des manoeuvres à faible vitesse. Aujourd'hui, il existe plusieurs types de ces amplificateurs. Ce système hydraulique et électrique. Mais entre autres, ils peuvent être dotés de fonctions supplémentaires. L'un d'entre eux – le Servotronic. Qu'est-ce – regardez en ce moment.

Où avez?

Il est apparu cette fonction récemment. L'idée de créer le système BMW Servotronic. Quel est cet élément, d'examiner plus avant. Au 85 e année sur l'exposition « Motorshow » à Amsterdam BMW M5 a été introduit dans le corps 34e. La voiture était non seulement un puissant moteur, mais aussi une excellente maniabilité. En particulier, de nombreux journalistes ont noté la réactivité du volant. Dans sa place pourrait faire défiler avec un seul doigt. Cependant, la vitesse de celui-ci devient incroyablement difficile. Cela garantit la machine une excellente stabilité à haute vitesse. Il a été le premier organe d'actionnement hydraulique avec une telle fonction. Nous avons appelé ce système Servotronic.

Qu'est-ce? caractéristique

Servotronic – un système électronique qui vous permet d'ajuster le gain du volant, en fonction de la vitesse du véhicule. Le système permet d'assurer le confort et la manipulation.

définir les voitures?

Dans un premier temps Servotronic est apparu à la 34e BMW. En outre, cette technologie adoptée par d'autres fabricants. Cette "Volkswagen", "Porsche" et "Volvo". Servotronic est également réglé sur « Audi ». Quel est le Servotronic, nous savons déjà. Mais il convient de noter qu'en plus de lui, il y a aussi des analogues (par exemple, la direction active). Là-dessus, nous dira plus tard.

Comment ça marche?

direction Servotronic est Pinion pas très différent de l'habituel. Des exceptions sont différents capteurs et l'unité de commande. Servotronic peut être conditionnellement divisée en deux parties – et informer l'exécutif. Pour lire les données, le système fournit des capteurs d'entrée:

• Direction assistée.
• Angle de braquage (pour les véhicules avec ESP).

Grâce à eux, le système détermine la position de la roue par rapport à l'angle de rotation des roues avant. En outre, le système dispose d'un capteur à effet Hall. Il informe sur la position du vilebrequin dans le moteur. Un capteur de vitesse transmet des données sur la vitesse actuelle du véhicule. Ainsi, l'unité de commande reçoit des signaux multiples. Le système traite ensuite ces informations et établit un algorithme spécifique des actionneurs. Ceux-ci comprennent une chambre à action inverse à la bobine et le piston. Pour réguler la pression du fluide hydraulique dans le système comporte une électrovanne Servotronic. Quel est cet élément? Il interagit avec l'unité Servotronic. Lorsque le volant est tourné, la bobine est passée à travers le liquide dans le cylindre du servomoteur hydraulique. Ce dernier commence à travailler sur le mécanisme de rotation de la roue. En même temps, le signal arrive à l'électrovanne. Il ouvre et le liquide remplit la chambre d'action inverse. Ainsi, la pression dans le cylindre diminue. l'action piston de la bobine se verrouille. Gain sur les augmentations du volant.

Avec la chute de la vitesse du véhicule, la vanne se ferme. En cas de stationnement, il est complètement fermé, ce qui le rend facile à tourner le volant en place. Dès que la vitesse est supérieure à 20 kilomètres par heure, la vanne est ouverte progressivement. Le conducteur doit faire plus tourner que d'habitude. Autrement dit, le travail est basé sur le fluide hydraulique Servotronic étranglement dans le système GUR en ouvrant ou fermant l'électrovanne. Dans l'unité de réception régulière des signaux et la vitesse actuelle du véhicule et la position du volant de direction. unité de commande Servotronic est généralement situé dans la boîte à gants.

dysfonctionnements

Ce système est très fiable, donc l'échec est réduit au minimum. En cas de problème, l'indicateur correspondant est affiché sur le tableau de bord. Ainsi, le système ne peut pas agir pour capteur de Servotronic de puissance (contacts oxydés ou rompu) ou pour l'unité elle-même. Peut-être que le système fusible surchauffé. Dans le cas de défaillance du système, le conducteur immédiatement remarquer les changements dans le comportement de la voiture. crémaillère Servotronic à commander comme d'habitude avec le Gur. roue à grande vitesse sera aussi facile que dans les petites. À cause de cela, la voiture sera moins stable sur la route.

Système de direction active AFS

Il est un analogue de la Servotronic. Quel est ce système? Cet appareil, alimenté par un engrenage planétaire. Dernier est équipé d'un moteur électrique. Habituellement mis sur les voitures avec Eurom. Ainsi, le réducteur avec le moteur monté sur l'arbre de direction. Le système comporte une unité de commande qui, Servotronic, reçoit des signaux provenant de divers capteurs. Sur cette base, l'électronique prend des mesures pour ajuster le rapport d'engrenage entre la rotation du volant de direction et les roues de la machine. Avec la croissance de ce nombre augmente la vitesse. Wheel devient plus difficile. Le système sélectionne automatiquement le rapport de vitesse correcte et peut changer à chaque seconde. Ainsi, une différence fondamentale entre AFS et Servotronic réside dans une méthode d'effort de régulation. Dans le premier cas uchuvstvuet engins à moteur électrique, dans le second – l'électrovanne contrôlant le débit et la pression du fluide hydraulique. AFS présente de nombreux avantages. Ainsi, le système ne peut que rendre plus rigoureuse la gestion, mais aussi pour éviter une situation d'urgence. Dans le cas d'une électronique de dérapage du véhicule évalue la situation en raison des capteurs et tourne automatiquement la roue par un certain angle.