Artem Mikoyan (avion): biographie, photos

combattants MiG soviétiques sont connus dans le monde entier. Pourquoi sont-ils appelés et qui est un concepteur d'avion qui a inventé l'avion? Artem Mikoyan (1905-1970) – avions soviétiques, le frère de l'homme politique bien connu Anastas Mikoyan, l'Union soviétique – et l'avion ingénieur Mikhail Gurevich sont les créateurs de ces combattants. Leur nom provient de la fusion des premières lettres des noms des auteurs avec le mot « et ». Cet article va parler de la vie et le travail de l'ancien. Les lecteurs seront intéressés de savoir comment devenir un concepteur d'avions Artem Ivanovich Mikoyan.

L'histoire de la vie: l'enfance

En 1905, dans le village de montagne isolé de Sanahin, qui était dans le district de la province Borchali Tiflis, une partie de l'Empire russe (aujourd'hui Sanahin – district de Alaverdi, Arménie), est né un garçon, qui a été nommé Anushavan. Sa famille avait beaucoup d'enfants, il était le plus jeune enfant d'un charpentier Hovhannes Nersesovich Mikoyan, qui a travaillé à la fonderie locale et Talidy Otarovna – femme au foyer. Dans l'éducation des enfants impliqués et les enfants plus âgés, en particulier frère Anastase – les futurs dirigeants politiques, État partie et bien connus de l'URSS. Ainsi, Mikoyan Artem Ivanovich – avions – son enfance passée dans les montagnes, où il aimait observer le vol des aigles, cuit à la vapeur dans le ciel. Quelque part dans les 5 ans, il a aidé des chèvres hauts troupeau et accompagné d'un troupeau dans les montagnes.

formation

L'enseignement primaire Artem Mikoyan reçu dans une école de village Sanahin, qui était situé dans l'ancien monastère éponyme chrétien – centre culturel arménien dans la région. Après la mort soudaine du père Talida Otarovna a décidé d'identifier le plus jeune fils de la paroisse école arménienne à Tbilissi. Il est diplômé de l'en 1918. Après cela, il est retourné dans son village natal et, comme un frère aîné, est intéressé à des activités révolutionnaires, il a rejoint la Ligue de la jeunesse communiste et a même été nommé à la tête du Komsomol local. Après quelques années de Anastase Mikoyan a été nommé secrétaire du Comité central du Bureau du Sud-Est du CP. Immédiatement après sa nomination, il appelle son frère cadet à son Rostov.

Expérience professionnelle

En arrivant en Russie, Artem Mikoyan est entré dans l'école d'usine « Krasny Aksay », où il a commencé à étudier au tourneur, puis a pris un emploi dans une usine locale. Ensuite, il était dans les ateliers ferroviaires. Pendant un certain temps, il a perfectionné ses compétences, mais se rendre compte qu'il ne peut pas être sa vocation.

En un mot, Artem Mikoyan, dont la biographie est présentée dans cet article, imploré les connaissances et de les faire, il a décidé de se rendre à Moscou. Ici, il a une usine « Dinamo » – la première dans la compagnie d'électricité URSS. Ce fut là qu'il a changé son nom à Artem Anushavan et patronymique Ovanesovich – à Ivanovic.

Il était tellement absorbé par son travail qu'il n'a pas trouvé le temps d'admission à une université. Mais l'usine, il a reçu une autre éducation à la vie et acquérir une expérience précieuse à tous les égards. A Moscou angle Artem tiré du concierge et dormait littéralement sous le lavabo.

Pendant ce temps, son frère aîné Anastas déjà occupé un poste élevé au sein du gouvernement, mais le junior ne se laissa pas à se tourner vers lui avec une demande de lui fournir un logement. Dans sa famille, il n'a pas été acceptée: tout le monde voulait être indépendant et ne dérangera pas la demande d'un autre. Artem Anastas seulement écrit qu'il était à Moscou, a obtenu un emploi et il est bon.

Au service de l'armée

A la fin de 1928 A. Mikoyan a été enrôlé dans l'Armée rouge et a été envoyé à la ville de Livny, puis, à sa joie, a été affecté à l'école Ascension Ivanovo militaire dans la ville d'Orel. Après avoir terminé son service militaire, il a été proposé de rester à l'école et recevoir une formation militaire, mais il a refusé et renvoyé à leurs activités antérieures. Mais cette fois-ci à la « compresseur ».

appel

Avec cette plante, il a pu entrer dans l'Air Force Academy du nom N. Joukovski. Enfin, il est venu le rêve de son enfance. Au cours de la Première Guerre mondiale, les Français a fait un atterrissage d'urgence l'avion dans son village natal. les garçons du village, parmi lesquels Anushavan, a couru à regarder l'oiseau-machine géante. Petit Anush (comme on l'appelait brièvement près) la fascination regardait le Français dans une mécanique fouilla machine volante, et même osé se rapprocher. Et il a vu les yeux brillants du garçon, l'a appelé près et laisser voir « à l'intérieur » un oiseau miracle.

Jusqu'à ce qu'il était à l'Air Force Academy, le rêve de ne jamais quitté son avion. Et maintenant, il était le seul étudiant dans le pays de l'institution où vous pouvez apprendre la profession d'ingénieurs de l'aviation. En étudiant de troisième année de l'Académie, une fois encore, il a confirmé dans son désir de Artem Mikoyan: avions – c'est une profession, qu'il veut faire toute sa vie. En 1935, il a passé stage à l'Université de Kharkov. Ici, il a été inclus dans le bureau d'études, et il a pu participer à la construction de l'avion, le modèle expérimental HAI-1.

Travail indépendant: débuts en tant que designer

À son retour de Kharkov Artem Mikoyan avait un grand désir de faire son propre projet – la production du nouvel avion en utilisant vieux moteur d'avion, ce qui lui a donné un ingénieur Shitikov. Avec ses amis et Pavlov Samarinym Artem conçu modèle sport machine volante. Mais au-delà, ils ne pouvaient pas, parce qu'il n'y avait pas d'argent, pas d'équipement. Mais ils ont présenté des dessins de l'avion sur Osoaviahima a organisé un concours à l'échelle nationale. Pour le plus grand bonheur des enfants, leur projet a été reconnu comme le meilleur, et à cet égard, les membres du jury, il a été décidé de donner l'occasion aux jeunes créateurs de construire une copie de démonstration de cette machine volante.

vie personnelle

La fin des années 30 a été un succès pour Mikoyan, non seulement en termes de carrière, mais aussi sur le plan personnel. Il a rencontré une belle fille Zoe Lisitsina à la fête d'anniversaire de son ami Gevorg Avetisyan. Entre eux s'ensuivit la sympathie, qui devient plus tard l'amour. Après son choix famille approuvé Artyom H. marié Zoya Ivanovna, puis une jeune famille a été attribué une chambre dans un appartement communautaire sur la rue Kirov. Il et les déplacés à vivre Talida Otarovna. Plus tard, dans ses mémoires, Anastas Mikoyan a écrit au sujet de la fille qu'elle En parfaite harmonie avec la famille arménienne était très gentil et accommodant, chers traditions arméniennes. Soit dit en passant, elle était un employé de TASS.

d'autres activités

A. Mikoyan, après l'obtention du diplôme, a été envoyé comme assistant de recherche dans le bureau d'études. Sa tête était le célèbre concepteur d'avions Nikolai Polikarpov. Il était déjà au courant de l'avion simulé Mikoyan, qui à cette époque avait déjà été construit, appelé « octobristes » et a été utilisé à des fins de formation en Osoaviahima. Il ressemblait à un avion Artem prometteur et inclus pour travailler sur le groupe de chasse-15.

Polikarpov vite rendu compte que Mikoyan peut être confiée non seulement au processus d'amélioration des modèles existants, mais aussi le développement de nouveaux. Il est dans ce groupe, Artem Ivanovich a rencontré Gurevich, qui deviendra par la suite co-auteur des célèbres Migs dans le monde entier. Cependant, le travail sur les a commencé seulement après A. Mikoyan a été nommé chef du bureau de conception du nombre de plantes 1 Osoaviahima. Il est là qu'il pourrait les meilleurs travaux sur la mise en œuvre de leurs plans.

Artem Mikoyan MiG – le meilleur des meilleurs

Le fait qu'il a réussi à créer une véritable percée dans l'histoire de l'aviation soviétique. Mig-1 a été le premier avion testé en taille dans le tunnel du vent. Cela signifiait que le moment du test de vol peut être considérablement réduit, et la dynamique des avions – beaucoup améliorée. Et tout cela a été constaté au moment du premier vol. Tous les testeurs sont arrivés à une conclusion commune que l'avion dont la performance dépasse toutes les précédentes. Cependant, Artem Mikoyan – avions (photo que vous voyez dans l'article) – ne se limitaient pas au déjà mis en place et bientôt mis au point un modèle plus avancé, qui a été nommé le MiG-3. Il était celui qui est devenu l'avion le plus populaire dans l'armée de l'air soviétique.

Grande Guerre patriotique

Néanmoins, pendant la guerre, il est devenu clair que nos Migs à certains égards inférieurs aux avions allemands. Puis Mikoyan a commencé à l'amélioration de l'appareil inventé par lui. En 1942, il offre déjà un modèle d'avion plus puissant avec le moteur AM-29. En dépit du fait qu'il a reconnu le meilleur, il Mikoyan compris que les avions à piston n'a pas d'avenir et le besoin de trouver quelque chose de complètement nouveau. Et puis il est venu au fait que l'avion soviétique besoin d'avions avec des moteurs à réaction. Toutefois, pour mettre en œuvre ce plan était seulement après la guerre, bien que leur développement a été fait dans les jours difficiles de la guerre. En 1946, il a construit le MiG-9 a été le premier chasseur à réaction produit en masse URSS.

En temps de paix,

En 1947, Mikoyan a été créé un autre modèle – le MiG-15. Ses tests ont été effectués en Corée au cours des combats dans les années 1950-1953. Il a été reconnu comme le meilleur combattant des années 40. Et ce n'était pas seulement un moteur amélioré, mais aussi dans les ailes en forme de flèche. Un net avantage de cet avion était également un siège d'éjection de pilote. Pendant longtemps, l'avion MiG-15 est resté la principale force aérienne soviétique. Il est devenu connu comme « avion-soldat. »

en conclusion

A. Mikoyan années suivantes de nouveaux modèles plus avancés d'avions ont été mis au point. Son nom est devenu connu dans le monde entier. Dernier modèle, mis au point par lui, était le MiG-21, bien que créé sur la base de son développement des MiG-25 en 1975, a établi un record mondial, qui n'a pas encore à battre. Artem Mikoyan a pris sa retraite avec le grade de colonel général. A deux reprises, il a reçu le titre de Héros de travail socialiste. Il est mort un avion exceptionnel en Décembre 1970. Sur le mur de la maison où il a vécu, il a été installé une plaque commémorative.