Système fiable – l'étrier de frein

L'un des rôles les plus importants dans la conception du système de freinage joue un étrier de frein. A partir de ce mécanisme dépend souvent de la sécurité de Voyage en voiture. Lors de la compression frein à disque de frein pad à l'étrier transmet la charge résultante et ensuite il l' envoie aux détails du châssis du véhicule.

Structurellement, l'étrier de frein peut être représenté sous la forme de deux parties reliées entre elles. L'un d'entre eux – un support fixe fixé à la broche avec les boulons. Et le second – l'étrier de frein mobile fixé à l'aide de boulons et kit de réparation sur le support. Afin de tampon pourrait facilement décompresser lorsque la pédale est relâchée, le support mobile est capable de se déplacer horizontalement.

Le frein de l'étrier comporte un cylindre, comprime les patins de frein lorsque la pédale de frein, et un support relié au système hydraulique du véhicule. Alors que toutes les charges ne sont pas transmises directement à la « course », mais à travers le support et le reste des détails. Le même processus peut être représenté sous la forme de conversion d'énergie cinétique en chaleur. Cela est dû à des plots de friction et le disque et le frottement des roues sur la surface de la route.

Frein à tambour peut être considérée comme analogue à un support, mais dans des véhicules modernes, ce type est rare. Un impopularité frein à tambour a gagné du fait qu'il est souvent hors d' usage , ainsi que moins efficace que le soutien. Donc, aujourd'hui, même sur les roues non motrices applique uniquement l'étrier de frein.

Cette structure a été largement utilisé dans l'industrie automobile dans la dernière décennie. Et le mérite naturellement que les avantages indéniables de ce système: la simplicité de la conception, l'efficacité de freinage élevée, facilité d'entretien et la durabilité. Un autre avantage est le petit poids de conception de l'étrier, et ceci est réalisé en raison du faible volume de métal utilisé dans la fabrication.

soutien de freinage, en fait, n'a qu'un seul inconvénient: il est son ouverture, qui est, par temps de pluie sur le disque de frein peut obtenir de l' eau, ce qui réduit l' efficacité de freinage. Mais justement à cause de son « ouverture », ce mécanisme ne surchauffe pas, il est plutôt un plus.

Étrier de frein tombe rarement en panne. Son service consiste seulement à remplacer les plaquettes de frein et l' étrier de la graisse du kit de réparation. De rares cas lorsque nécessaire de remplacer le cylindre de frein kit de réparation. Lors de la réparation, en raison de la simplicité de sa conception, l'étrier de frein ne nécessite pas de gros frais financiers.

À ce jour, l'étrier de frein est utilisé dans presque tous les véhicules modernes: voitures, camions, VUS, ainsi que des machines de construction. Après tout, sa fiabilité, combinée à une conception simple, ce qui simplifie considérablement son fonctionnement. Très probablement, même pendant plus d'une décennie, l'humanité n'invente pas digne étrier de frein de remplacement.