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Le « robot » est différent de « machine », quelle est la différence? Quel est le meilleur – une boîte de « robot » ou « machine »?

Aujourd'hui, le nombre de modifications et variations de automatiques transmissions augmente chaque jour. Plus récemment, les automobilistes partout dans le monde savent qu'il ya une boîte automatique avec convertisseur de couple. Plus tard, la voiture a commencé à l' homme le variateur stepless. Et maintenant il y a PPC robotique. Beaucoup encore ne pas faire confiance à la solution technique actuelle. Donc, ce qui est mieux – « automatique » ou « robot »? Quelle est la différence entre ces deux cases pour choisir l'automobiliste ordinaire?


PPC robotique

Cette PPC ou « box-robot » – ce n'est pas automatique.

En effet, une transmission mécanique lorsque le commutateur d'invalidation d'embrayage et de transmission fonctionnent en mode automatique. Le nom de ce système dit que le conducteur du véhicule et les conditions routières forment entrée uniquement. Et tout le travail effectué dans le PPC en utilisant le boîtier électronique selon certains algorithmes. Ceci est la principale différence de la boîte: « robot » de « machine » qui varie en premier lieu.

« Robot » – est le confort transmission automatique, une grande fiabilité et l'économie de carburant – en fait, il est la mécanique. Dans ce cas, une boîte robotisée est souvent beaucoup moins cher que les solutions automatiques classiques. Aujourd'hui, de nombreux populaires et même inconnus marques automobiles équipent leurs voitures est une telle installation. Déjà il y a des fabricants qui ont mis en place une telle boîte pour toute la gamme: des modèles budgétaires à la prime.

Comment le PPC robotique

Le « robot » est différent de « machine »? Au moins votre appareil. « Robots » peuvent également varier entre eux. Cependant, il y a à ces noeuds quelque chose en commun. Cette boîte de vitesses manuelle et où le renversement de l'embrayage est commandé électroniquement. Dans ces décisions, appliquer un système d'embrayage à friction.

Il peut être à la fois un seul disque et multi-disques. Aujourd'hui utilisé généralement le double embrayage PPC. Cela permet d'éviter la perte du pouvoir et de la dynamique. Au cœur des « robots » est une mécanique familière. Sur la fabrication des solutions toutes prêtes. Par exemple, dans les systèmes robotiques utiliser une SpeedShift de base boîte automatique 7G-Tronic de la « Mercedes ». Il suffit installé à la place du convertisseur de couple disques d'embrayage.

SMG modèle de BMW – est une boîte de vitesses manuelle à six vitesses avec actionneur d'embrayage électro-hydraulique. Alors que la partie technique de la différence entre le « robot » et « automatique » – l'absence d'un convertisseur de couple et d'autres appareils électroniques. C'est toute la différence.

Conduire PPC robotique

robots PPC-sont hydrauliques ou électriques. Si le modèle est le dernier lecteur, il est utilisé comme un servo-moteurs et mécanismes. Si elle est hydraulique, le travail est effectué au moyen de vérins hydrauliques qui sont commandés par des électrovannes. Les spécialistes et les spécialistes du marketing appellent ce système d'entraînement électro-hydraulique. Ces boîtes sont équipées avec des modèles Opel et Ford. Il peut également être utilisé assemblage hydromécanique avec un moteur électrique. Le moteur, dans ce cas consiste à déplacer le cylindre d'embrayage principal.

L'actionneur se caractérise par un travail lent. La vitesse de commutation est d'environ 0,3 à 0,5 en moyenne secondes. Une consommation d'énergie – est considérablement plus petite. Les systèmes d'hydro-entraînement fournit une pression constante et, par conséquent, les coûts d'énergie seront plus élevés. Cependant, l'hydraulique beaucoup plus rapide. Ces solutions sont installées sur les voitures de sport en raison de la vitesse élevée.

Drive et portée

« robots » électriques sont le plus souvent utilisés sur les modèles bas de gamme de voitures. Parmi les boîtes populaires peuvent être distingués: Allshift – Mitsubishi, Dualogic – Fiat, 2-Tronic – Peugeot. Hydraulique installés sur les modèles plus chers.

gestion

Commandes du système électronique spécial Robo-CIO. Elle comprend divers capteurs, le calculateur et le système d'actionnement. Des capteurs surveillent les principaux paramètres. Plus dans les systèmes hydrauliques contrôlés niveau de pression, de la température. Les capteurs fournissent des informations à l'unité de commande. Sur la base de ces signaux, l'unité génère des impulsions de commande à la partie de direction en fonction de certains algorithmes. L'unité de commande est en constante interaction avec de nombreux noeuds dans les voitures.

Dans les systèmes hydrauliques, en dehors de cela, l'unité de commande comprend également un élément hydraulique fournissant une opération de commande hydraulique. Ceci est une autre différence entre le « robot » et la « machine ».

Robot à double embrayage

Le principal inconvénient de ces décisions – un long temps de réponse. Cela conduit à des secousses et des échecs au fil du temps. Tout cela ensemble réduit le confort de conduite. Mais c'était avant. Maintenant, ce problème a été résolu deux embrayages, assurant la commutation rapide sans perte de puissance. Une autre différence entre le « robot » et la « machine » comme suit: lorsqu'une transmission est activé, le conducteur peut sélectionner un autre, et, le cas échéant, mettre en marche sans interruption. De tels systèmes sont appelés boîtes pereselektivnymi. Ni solution automatique n'est pas encore en mesure d'offrir cela.

Un autre avantage des systèmes à double embrayage – à grande vitesse. Il ne dépend que de la vitesse de commutation des embrayages. Il est appliqué dans le DSG populaire par « Volkswagen ». Le « robot » est différent de « machine »? Il faut dire au sujet de la première taille compacte et son poids léger. Il est très important pour les petits modèles de voitures midget. En plus de compacité, par exemple une grande consommation d'énergie. La grande vitesse des rendements constants couple permet d'obtenir une bonne dynamique de conduite et l'économie de carburant.

Comment le « robot »?

Quant au travail, il y a deux modes – automatiques et semi-automatiques. Dans le premier cas, l'ECU des capteurs intégrés en œuvre des algorithmes. Chaque robot a une boîte manuelle. Il est similaire à la Tiptronic sur la plupart des « machine ». Ce mode permet de déplacer de manière séquentielle à partir de la plus basse à la plus haute transmission au moyen du sélecteur.

Box "robot" et "machine": la différence

Si vous regardez les deux systèmes en termes de fonctionnement, il est un peu différent. Dans le cas de « automatique » il n'y a pas de commande d'embrayage. Le robot les gère également, mais de manière entièrement automatique. « Robot » – un dispositif mécanique, automatique – système hydromécanique. est là que réside la différence de « machine ».

Il est important de prendre en compte l'accélération de la fin. Le fluide dans la transmission automatique ne peut pas immédiatement face à l'impact de l'arbre mené. Ils sont liés pas si difficile – il est une sorte de « fusible ». Transformateur tourne librement, même quand quelque chose se coince. L'efficacité du convertisseur est petit, donc une partie de la puissance est perdue. Si le moteur est éteint, la « machine » ne peut pas fonctionner.

Avantages et inconvénients

Le « robot » est différent de « machine »? Un prix minimum. Parmi les avantages peuvent être identifiés construction fiables.

Au cœur de la mécanique, – qui avait été soigneusement étudié et testé. la fiabilité de transmission manuelle dans leur très supérieure et CVT, et « automatique ». On croit également que l'utilisation de la transmission manuelle peut contribuer à réduire la consommation de carburant. Par exemple, certains propriétaires disent les économies jusqu'à 30%. boîte de vitesses robotisée consomme moins de pétrole. Donc, voici assez 2-3 litres et la transmission CVT mangera 7. Nombre égal au nombre sur la transmission manuelle.

La mécanique est beaucoup plus simple et moins coûteux à réparer, même si les automobilistes écrivent sur les forums que le service est assez cher. Mais la plupart des dommages que vous pouvez faire avec vos mains, avec l'expérience nécessaire. la vie d'embrayage est également augmentée. Dans les conditions d'une ville du conducteur se trouve souvent dans la circulation et à la hausse de la fonction de commande manuelle sera très utile. Parmi les défauts – manque de capacité du firmware de l'appareil.

La vitesse inférieure à la machine. Dans la ville, vous voulez passer en mode semi-automatique. Le escalades d'embrayage s'ouvre.

différences visuelles

Si les propriétaires de voitures ne savent pas comment faire la distinction entre « automatique » et le « robot », le choix d'une voiture, jetez un oeil à la sélection. S'il y a un signe P, alors il est automatique. S'il n'y a que N et R, il est « robot ».

Quel genre de transmission que vous choisissez?

Si l'on compare les avantages et les inconvénients, aucune transmission présente des avantages. Dans le cas contraire, les fabricants auraient produit la meilleure solution. Le choix dépend plus de la préférence personnelle. Il est difficile de dire ce qui est mieux: « automatique » ou « robot ». Il convient de noter que la transmission automatique – une surface lisse, Boîte manuelle – dynamique. Nous avons donc pensé à ce que « robot » est différent de « machine ».