Les travaux en mer à bord des navires de pêche: comment devenir un marin, l'emploi, les conditions de travail.

Mer restera sans peuple. Romance de longues randonnées, les vagues et les projections d'eau salée, gifles voiles, mais en réalité – travail épuisant, la discipline de fer. Mais quelques vivaient sur la côte, Shipman se précipite à nouveau en arrière.

Conquérants de l'espace océanique

question urgente comment devenir un expert naval, il est nécessaire de le faire.

Les travaux en mer à bord des navires de pêche est interdite sans l'éducation spéciale. Il n'y a pas autre moyen mais légitime. Il est sur les emplois ordinaires. D'abord, vous devez comprendre ce que les entreprises comme. Pour ce faire, décider où vous voulez travailler: dans le département de pont – maître d'équipage, les marins, cadets; dans la salle des machines – les automobilistes et l'étudiant; cuisine – le cuisinier et l'intendant. Pour devenir un officier, vous avez besoin d'un enseignement supérieur ou secondaire spécialisé. Trois mois doivent être formés sur la assistante maternelle du moteur, ainsi que la pratique dans la mer; à exercer des fonctions dans le personnel de service – jusqu'à 30 jours. Pour commencer, vous avez besoin d'une preuve documentée que l'administration donne un profil: diplôme de travailleur, le passeport de marin, un certificat de commission médicale prohozhlenii, SOLAS. expiration de contrôle de la santé procédera à des médecins spécialistes, qui ont une habilitation de sécurité. Et encore besoin de passer bien sûr Sloop, faire les vaccinations nécessaires, passer échelle en anglais. Si tous sont – bienvenus. Les travaux en mer à bord des navires de pêche attendent les visiteurs.

Comment procéder

Enfin, j'ai reçu un paquet de documents nécessaires. Qui pour commencer: un marin ou un mécanicien? Vérifiez personnage pour obtenir un bateau de pêche – ce sera le début. Première expérience avec des machines et de l'équipement. Testez l'endurance et l'endurance. Apprenez à communiquer avec les gens: chaque vie personnelle, la religion, caractéristique nationale, le tempérament et la mentalité. Lorsque les possibilités d'emploi susceptibles d'obtenir sur le navire « gauche », on injecte à l'usure. De plus travailler « Bring-porter » sur une ligne de pêche. Il n'ajoute pas la santé.

Devenir un robot, pas un marin ne plaît pas à tout le monde. travaillent souvent en mer à bord des navires de pêche dissuade jamais revenir en arrière. Les travaux sur le navire – travail dur, sans les blagues et les exagérations. Un autre inconvénient – le manque d'entreprises fiables, en tapant des commandes sur le senneur et les navires. Beaucoup plus spéculateurs, complétant les équipes galoches rouillées.

placement

Si vous êtes intéressé à travailler en mer à bord des navires de pêche, Mourmansk ouvre les bras accueillants, mais exige la citoyenneté russe. L'employeur prend le prix, réservation de billets électroniques. Pour les procédures d'emploi pas besoin de payer. Strada soit dans la mer d'Okhotsk et la mer de Barents.

Le bénéfice 86 000 roubles – un minimum. Faire du Code du travail. Obtenez seulement si vous avez des preuves documentaires de la profession de profil. Apprendre d'un marin dans le besoin de centres de formation spécialisés des villes portuaires. Nécessaire: un diplôme, le livre de marin, nautique livre.

commerce

La pêche au chalut – méthode commune de production de poissons dans le monde. DRR laisse peu de temps sur cet avantage. Les grandes prises jusqu'à 120 tonnes pour la montée, ce qui rend cette méthode de priorité. Mais il tombe dans le filet de fond et de la flore, ce qui est préjudiciable aux eaux de l'océan. La difficulté réside dans le fait que dans les prises de démontage prend du temps, des compétences est nécessaire pour traiter, trier et refroidisseurs de charge pour le poisson congelé.

Type de navire affecte la performance: odnihproizvoditsya que le gel, sur les autres – produits semi-finis fabriqués à partir de déchets – l'huile de poisson et de farine; le troisième – une usine FLOTTANT – faire des conserves. En fonctionnement, un processus judiciaire jusqu'à 150 tonnes de poisson par jour. Ces plantes vont dans la navigation autonome pour six mois ou plus. Zone de pêche – les océans du monde entier, la liste des entreprises avec des navires de pêche, il est facile de trouver.

les coûts commerciaux

la pénurie de main-d'œuvre dans les territoires où les conditions climatiques sévères – pas nouvelles. Y compris les navires de pêche. Cela a conduit les volontaires pour le grand argent. Le bénéfice très gros, mais pas facile violentées. Les travaux sur les navires de pêche dans une mer agitée, la monotonie lourde et abrutissante, pendant des mois sur des airs tristes pensées. Récupérer, ou vous laissez pas distraire. En outre, les conditions sont loin d'être confortable. vibration permanente du pitching navire – pas tous les stands. Pris ensemble, il faut la force physique, la santé et la mobilisation de l'esprit. opprimée, pensées se accumule décevantes – besoins de décharge. émission d'énergie se produit après le vol et obtenir beaucoup d'argent dans le bureau de la pêche. des milliers de familles de miles, il n'y a personne d'arrêter. Spree commence. Tout d'abord, un restaurant, et a pris fin dans la tanière sans un sou. Nous avons dû revenir en vol, et de gagner de l'argent pour prendre la famille. Cela a été répété à plusieurs reprises, mais garder le bénéfice a échoué.

Sur le papier, ces échos également touchés en raison de la consommation d'alcool: primes de retrait rétrogradation. L'homme a finalement radiée, et de travailler en mer à bord des navires de pêche dans ce vide, la chute de la personne humaine.

Pas tous marin a un repos d'une manière similaire, mais pour appeler une exception à la règle est impossible.

bénéfices

Chaque année, pendant la saison de pêche au saumon reprend le travail en mer à bord des navires de pêche. Sakhaline et Kamtchatka prennent des milliers de personnes. La nécessité pour les professionnels formés est grande. La plupart sont venus à la saison aucune expérience. rotation du personnel Annoying: saison otpahal, certains des travailleurs arrière. Peut-être pas comme, ou dépendance à l'alcool a joué un rôle. Lors de la coupe est utilisé principalement le travail manuel, et la capacité de travailler avec un couteau spécial est évalué le salaire de l'équipe dépend directement.

Les gestionnaires de haute estime de l'expérience et avec déjà travaillé sur le bateau mère: formé, équipé de la preuve documentaire nécessaire. Un tel plan d'action dans le territoire du Primorie. Pour obtenir une licence d'éducation délivrée. Sur Sakhaline, ce n'est pas. Aujourd'hui, gestionnaire de marin reçoit jusqu'à 120 mille. Roubles.

Sur le terrain, un marin se sent comme un étranger, nostalgie de la façon claire et mesurée de la vie, où l'équipage est devenu une famille, où tout le monde est destiné à un endroit où il est nécessaire et utile. Vous rêvez d'étendue d'eau, le pont sous ses pieds, la brise salée, le nouveau pays.