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Qu'est-ce besoin Hubs UAZ? Hubs UAZ « Patriot »: comment installer une voiture

Parmi le grand nombre d'automobilistes, il y a beaucoup de gens qui préfèrent mesuré la conduite sur la recherche de surface d'asphalte de l'aventure sur les routes. Un grand nombre d' entre eux possèdent différents modèles UAZ. Ces voitures se distinguent par la présence de quatre roues motrices. Dans des modèles tels que le lecteur « Patriot » « Hunter » « pain » de bouchon 4×4. Où tout cela? Et le fait qu'il ne soit pas toujours ce disque est si nécessaire. Après tout, si les automobilistes se déplacent sur les routes et, plus souvent le week-end pour prendre une pause de la routine de travail du bureau.

Donc, pour les situations où un à quatre roues motrices n'est pas nécessaire, mettre Hubs UAZ. Accueil, et en effet, la seule fonction de ces mécanismes – pour transmettre le couple du traction avant directement à la roue ou de désactiver cette même relation dans le cas où dans toutes roues motrices pas nécessaire.

Pourquoi désactiver le traction intégrale?

Ici, au premier coup d'œil, tout est très simple. Par exemple, nous pouvons prendre l'acier laminé à un diamètre d'environ 100 mm et boulonné au moyeu de roue. Ensuite, vous pouvez mettre les roues sur les fentes d'entraînement. Il est solide, fiable et facile.

Mais voici SUV quitte la route goudronnée et, la boue éclaboussures, le taux commence à gagner en douceur. Dans les oreilles du bruit du vent dans la cabine peut être entendu de travail tendues du moteur et la transmission, le pilote est déjà penser à court voyage sur de longues distances, et l'essieu avant même avant de quitter la chaussée et a été déconnecté spécialement conçu pour ce levier de boîte de transfert continue à tourner. D'où il tourne? Depuis le tour de la roue. Quand une voiture roulant sur l'asphalte, rotation roue d'entraînement et des joints homocinétiques. Le dernier a donné le pouvoir de la boîte de vitesses et la chaîne cinématique avant.

Il n'y a rien à craindre. La plupart des VUS Ulyanovsk usine automobile représente une transmission fiable, dont la stabilité serait suffisante, même pour des portées très longues et grandes dans les conditions les plus difficiles. Le moteur est également tout à fait capable de faire tourner les nœuds qui actuellement ne nécessitent pas facilement.

Pourquoi le moteur consomme trop de carburant, parce que dans la transmission intégrale dans ce cas, il n'y a pas besoin? Pourquoi souffrir petit, mais encore une diminution des caractéristiques dynamiques? Pourquoi mettre des composants d'usure supplémentaires, dans lequel au moment est pas nécessaire? Et dans le processus de mouvement peuvent sembler différentes vibrations et le bruit qui se produisent en raison de ce poids lourd rotation. Si aucune de ce pilote n'est pas nécessaire, alors la meilleure solution est de désactiver les roues du lecteur. Ceci est la réponse à la question de savoir si les centres doivent UAZ « Patriot ».

Embrayage de roues avant

Il en est ainsi appelé les dispositifs de façon appropriée dans la documentation en langue russe. Ils sont le plus souvent fixées au moyeu de la paire de roues avant et la fonction de la fente de couplage serré de la roue avec le disque quand il est pas nécessaire pour le conducteur.

Moyeux UAZ: Conception et fonctionnement

Ainsi, les fonctions de ces raccords est clair. Mais comment fonctionnent-ils et comment ils fonctionnent? Pour répondre à ces deux questions importantes que vous devez savoir quels types ils sont. Pour les véhicules hors route utilisé des dispositifs manuels et automatiques. Mais cette séparation peut être considérée comme suspendue.

main

Ces produits se trouvent sur la plupart des modèles de voitures hors route de presque tous les fabricants partout dans le monde. Hubs main UAZ est également très courante dans notre pays.

Comment utiliser

Ce mécanisme est utilisé afin de réduire l'usure des pièces et des ensembles dans l'axe d'entraînement avant de la voiture, ainsi que l'économie de carburant, si doivent souvent se déplacer sur les routes pavées. Lorsque le conducteur coupe le pont, il est également conseillé de désactiver le moyeu d'entraînement sur les roues avant.

Comment est-il fait? Selon les instructions fournies avec le UAZ voiture hubs « Hunter » doivent transférer à une position particulière. Souvent, cette position est indiquée sur le boîtier de l'actionneur. Cela nécessite l'aide d'une clé spéciale pour retirer le capuchon, puis de dévisser le boulon du trou d'arbre d'entraînement. Vous pouvez ensuite traduire le manchon dans une position dans laquelle la rainure annulaire sur la surface va tomber dans le même plan que la partie d'extrémité de la bride. Ensuite, vous devez serrer le bouchon. Cela est vrai pour tous les modèles UAZ hors route. Alors, comment éteindre la roue, bien sûr. Comment activer Hubs UAZ? Il doit être réalisé par vissage de la fixation du boulon et en toute sécurité.

De tout cela, il peut être entendu que l'extrémité de l'arbre d'entraînement accouplement vissé. Il, à son tour, avec un outil spécial peut être relié de manière rigide à la bride du moyeu ou de tourner indépendamment du moyeu. Les appareils affectent leur fiabilité, mais utilisent cette plate-forme tout à fait mal à l'aise, donc pour un SUV UAZ « Hunter » plaques tournantes de ce genre ne sont pas utilisés dans la pratique. Ne pas les utiliser pour d'autres modèles qui sont produits aujourd'hui.

L'équipement moderne: moyeux 2.0

Maintenant, si vous voulez désactiver ou activer les roues pour sortir de la voiture et juste assez pour tourner le commutateur spécial à la position désirée. Ces dispositions ne sont que 2: 4×4 ou 2×2. Ensuite, vous pouvez revenir dans la zone SUV et continuer le chemin.

comprend exactement les moyeux à UAZ, qui sont installés sur la plupart des véhicules hors route de cette marque et d'autres marques, même à l'étranger. En ce qui concerne les détails techniques, que chaque fabricant de son mécanisme de l'appareil.

Avantages et inconvénients

Parmi les avantages non ambigus, qui ont des mécanismes manuels peuvent être distingués une force incroyable. Force là avec une réserve. Aussi avantages comprennent la simplicité de construction, la fiabilité et la facilité d'utilisation.

Mais la création de centres pour UAZ, ne pas oublier les inconvénients. Donc, pour vous devez sortir de la voiture et nettoyer les mains sales sur la boue, et souvent même des commutateurs de glace.

Oui, il faut dire au sujet de la glace. Certains fabricants font des interrupteurs en plastique. Il semblait être les choses les plus ridicules qui ne peut être utilisé dans le système de transmission. Mais il est dans une grande gelée en plastique ne gèle pas, et cela facilite grandement le mécanisme de commutation à l'autre mode de fonctionnement.

Encore un autre côté positif est moyeux manuels comprennent une telle possibilité que l'inclusion ou débrancher l'essieu avant droit du salon en déplacement, si moyeux (UAZ « pain » ou « The Patriot », ils sont placés – sans différence) de l'automobile d'Oulianovsk usine ont déjà été inclus. Il est parfois très utile lorsque la voiture a soudainement cessé sur une partie glissante de la route ou a frappé le piège de boue.

De peur que des surprises, la plupart des pilotes commencent à intégrer ces mécanismes au moment de la première perte grave de la neige. Coupez au printemps, quand il est tout asphalte sec. De plus, éteignez les moyeux, à tout moment, si vous avez besoin d'un très long trajet sur l'asphalte sec. Ceci est une approche raisonnable, ce qui est confirmé par des années de pratique de tous ceux qui ont déjà utilisé les plaques tournantes (UAZ « Patriot »). Les avis, les photos confirment complètement les informations. Grâce à ces mécanismes est facile, pratique et peut vous faire économiser un litre de carburant, ou encore plus. Beaucoup craignent que si vous utilisez des centres fermés longue période assez de temps, il peut être très dangereux pour le pont ou le véhicule. Mais en vain. Sur de nombreux modèles pour compléter un bouchon spécial qui permet au couple fourni par la transmission constante à l'essieu avant sans désactiver les capacités.

automatique

Maintenant, nous devons parler de plaques tournantes automatiques. Leur principale différence par rapport homologues manuel pour le conducteur que pour les passer à la position désirée, il ne faut pas quitter l'intérieur de la voiture. Afin de démarrer l'entraînement des roues avant, relier directement le pont de la cabine. Dans de rares cas, il peut être nécessaire d'appuyer sur un bouton supplémentaire qui contrôle directement hubs.

Comment ça marche?

Il y a plusieurs options pour la performance. L'actionneur peut être un moteur électrique monté dans le boîtier et un hub de commutation pour UAZ-469 ou tout autre motif. En outre, un système sous vide ou hydraulique peut être utilisé pour commander le fonctionnement du mécanisme.

Le plus populaire parmi les fans de plaque tournante de l'équipement hors route, qui peut être commuté indépendamment. Il est activé mécaniquement, quand un couple à la roue d'entraînement. Chaque modèle a ses avantages et ses inconvénients. Ci-dessous, nous examinerons les plus en détail.

Moyeux à entraînement électrique

Ces appareils combinent une fiabilité maximale, ainsi que la simplicité d'un mécanisme manuel qui est nécessaire pour transmettre l'électricité au moteur de commande, qui tourne avec le moyeu de roue. Il y a un petit problème – la brosse, qui transmettent à courant dans une des conditions plutôt difficiles. Cette saleté séculaire, les conditions de température complexes. Une fois que le système tout simplement pas allumer, et la voiture au bon moment sera une propulsion arrière. Dans ce cas, seul le tracteur peut tirer le SUV du marécage.

Le mécanisme de vide

Après un entraînement à quatre roues motrices est activée, une pompe spéciale commence à aspirer tout le couplage roue accumulée dans le système d'air. Dans ce processus, le moyeu est bloqué. En ce moment-là, lorsque le lecteur devra désactiver le système fonctionnera dans l'autre sens – retour pour pomper l'air dans le système.

Dans cette conception, tout va bien, mais à un certain point. Dans le froid des joints en caoutchouc peuvent durcir et à un moment crucial quatre roues motrices ne démarre pas. A en juger par les critiques, plaques tournantes dans le vide fonctionnent rarement heureusement. Tout en raison du fait que, grâce à des joints toute la saleté et le marais se pâtée à l'intérieur – dans le moyeu et les roulements.

solution automatique classique

Ceci est probablement des mécanismes les plus communs. Ils sont installés sur presque toutes les voitures à quatre roues motrices. Le lecteur ici – moi-même les voitures de transmission. Selon ce principe bien connu et populaire Hubs AVM UAZ « Patriot ».

Lorsque le conducteur relie le pont à l'aide de la boîte de transfert et apparaît sur le dispositif de demi-couple se ferme. Si vous activez la sauvegarde, l'élément, respectivement, au large et ferme à nouveau, mais dans une autre direction. Chaque fois qu'un tel changement dans la direction du moyeu passe, et cette fois-ci sera accompagné d'un coup au mécanisme de transmission. Si vous utilisez la pédale et le levier d'une boîte de distribution est plus dynamique, puis souffler sera plus grave.

Si le conducteur a désactivé le lecteur de la cabine, alors assurez-vous de conduire à une courte distance dans la direction opposée à l'embrayage se séparèrent. Si cela ne se fait pas, le centre est sous tension et connecter ou déconnecter le pont peut être directement à partir de la cabine. Cela peut se faire jusqu'à après le prochain changement de direction, il se éteint.

Hub si elle est ouverte, complètement sans aucun problème ne s'éteignent la vitesse. La plupart des véhicules hors route (UAZ pas exception) la possibilité d'activer ou de désactiver le lecteur d'aller uniquement déterminé par la conception du boîtier de transfert. Pour ce faire, le système doit être installé sur le synchroniseur de pignon d'entraînement sur l'essieu avant.

Ainsi, cette plate-forme tout à fait confortable et facile à utiliser, mais seulement si des conditions vraiment difficiles. Le mécanisme nécessite une manipulation minutieuse. L'accumulation de la machine peut réduire sa durée de vie jusqu'à les dommages immédiats. Pour désactiver, vous devez conduire un peu en arrière.

offres de marché

Dans le processus de recherche de marché sur l'oeil à travers cinq types de produits pour tous les modèles UAZ hors route. Considéré comme seules les options qui sont disponibles dans le commerce.

Le plus ancien produit

Jusqu'à présent, le marché automobile peut être acheté modèle le plus ancien produit à l'usine d'Oulianovsk. Ces commutateurs et les roues sont toujours installés sur les modèles de fret. cannelures d'accouplement aiguës sont en prise avec le manchon intérieur. Bush, à son tour, est porté splines sur le sol et fixé un boulon spécial. Bolt – ce qui est la base de tout. Ces produits sont disponibles autant que possible en raison de la présence constante dans les magasins et à faible coût – le prix est seulement 500 roubles.

Production de "Elmo"

Cette entreprise fabrique des plaques tournantes, qui viennent compléter les « chasseurs » et « Simbir ». Ces produits sont idéaux pour UAZ et sont le plus souvent en vente. Les produits fabriqués en plusieurs variantes – avec interrupteur décoratif et moyeux simples à UAZ. Photo beauté spéciale n'est pas étonnant, mais l'article n'est pas d'un tel plan. Le prix varie de 920 à 960 roubles. Il est également un prix très raisonnable.

"Stead"

Ces produits sont très semblables aux précédents, mais si vous regardez attentivement, ces forme et la couleur du corps légèrement différent. En outre, un mécanisme se caractérise par un faible poids. Ils sont faits à Ufa. Prix par couple est d'environ 700 roubles.

ADS

Il y a des plaques tournantes pour la vente « ADS » UAZ. Les conducteurs sont généralement satisfaits du travail, mais pas sur tous les lecteurs, ils ont l'air tout à fait esthétique. Quelque part beaucoup bâton, ce qui gâte le look. Mais en général, ces éléments semblent très solidement et fermement. A disques réguliers avec ces centres ne seront pas en mesure de fixer un plafond plus. Mais leur fonction qu'ils remplissent, et plus ils ne sont pas nécessaires.

AVM

Probablement, cette production n'est pas nécessaire de représenter. AVM Hubs UAZ « Patriot » et le reste des modèles de ligne sont produits au Brésil. Ils sont très faciles à apprendre. peut être vu de haute qualité, même sur le corps. On sent que les dispositifs et mécanismes ci-dessus ont vraiment travaillé. En outre, le mécanisme a un bon équipement. Coût – 5000 roubles. Mais ces coûts sont pleinement justifiés. Connue publication automobile a mené une série de tests sur tous les centres de marché disponibles. Et les résultats des tests ont montré très haute qualité de ces produits. Et les modèles manuels et automatiques effectuent parfaitement et avec précision leurs fonctions.

Moyeux UAZ « AVM » est disponible en quatre versions. Tous sont adaptés pour tous les modèles hors route, y compris même la voiture-69 GAZ. La ligne a des modèles automatiques et manuels, à la fois standard et améliorés.

Afin de garantir la qualité de ce produit, vous devez vous familiariser avec de nombreuses références qui écrivent les propriétaires d'équipement hors route usine de fabrication de Oulianovsk. Ceux qui sont un peu utilisé ces mécanismes assurent que les produits AVM – est, sans exagération, les meilleures plaques tournantes du UAZ « Patriot ».

En plus de ces produits dans l'automobile peut être vu système « Rus » et « Reef ». Ce mécanisme de bas niveau, mais ils sont aussi crédibles.

installation

La procédure de remplacement de l'embrayage est très simple. tout d'abord il est important de remplacer correctement le mécanisme qui a été mis en avant. Pour ce faire, il est important de considérer le niveau de difficulté de desserrer les boulons.

Utilisation d'une brosse métallique surfaces extérieures purifié à partir de la saleté. Sockets boulons torsion. Si le boulon ne donne pas, vous pouvez utiliser un outil pneumatique.

Puis traité soigneusement la surface du moyeu. Cela devrait éliminer complètement les restes des anciens joints. Frottez la saleté, enlever la rouille. Lorsque l'air comprimé est purifié trous de fixation. Les boulons ont recommandé d'appliquer une petite quantité de graisse.

Lors du montage d'une nouvelle plate-forme, ne pas inutile pour sceller entre le moyeu et le siège de couplage sur l'agent d'étanchéité. Bien que le fabricant et assuré comme une entretoise, il est préférable de créer une protection supplémentaire. Ensuite, un embrayage, mais vous devez d'abord installer sa partie intermédiaire. Activez ensuite l'ensemble du mécanisme et joint. Est-ce que les moyeux doivent UAZ « Patriot »? Sans aucun doute, nous devons à ceux qui aiment et les conditions difficiles hors route, mais se déplace régulièrement non pavée.

Donc, nous avons trouvé ce qui constitue des plaques tournantes pour la production de véhicules utilitaires sport Ulyanovsk usine automobile. Nous espérons que les informations ci-dessus sera utile pour vous.