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« Audi A4 (B8) »: un examen détaillé de la photo du modèle, la consommation de carburant et commentaires

L'histoire de la voiture « Audi A4 » a commencé en 1995. Depuis, il a changé presque tout: les moteurs, les transmissions, la conception, l'optique, et une seule chose reste constante – l'amour du consommateur à cette machine. « A4 » à tous égards correspond à l'état « horoshist » dans la ligne des voitures allemandes: il a une taille moyenne, l'équipement modérément pompeux, des moteurs puissants mais économiques, PPC-tech et, surtout, le prix moyen (par rapport aux concurrents). Aujourd'hui, nous regardons le modèle de génération précédente, qui a été fabriqué 2008-2015. Pendant ce temps, il a réussi à gagner le cœur des nombreux automobilistes dans le monde entier.

Contrairement à « Audi A4 » à l'arrière de B7, B8 modèle dans le dos était non seulement une version restylée de l'ancienne génération, mais une toute nouvelle voiture. Quel est le succès a résisté à ce projet, nous sommes avec vous aujourd'hui et d'apprendre.

différences là-bas

La principale réalisation qui vantent les concepteurs – la distribution de poids amélioré. Il convient de rappeler que les jeunes générations ont péché et encombrées limber par conséquent, une maniabilité médiocre dans les virages. Cela est dû au fait que le moteur se tenait en face de l'essieu avant. Le « Audi A4 B8 » empattement allongé de près de 160 mm, et le moteur est décalé en arrière. Soit dit en passant, la batterie de ce modèle se trouve dans le coffre. Maintenant, la voiture a une excellente stabilité et la contrôlabilité. ville active la conduite d'un plaisir de le porter.

Le nouveau concept de design mis en évidence et la conception mise à jour. Auto a une nouvelle famille de fonctionnalités propriétaires qui ont ensuite été utilisées dans d'autres modèles. pare – chocs agressif « Audi A4 B8 », avec une forme trapézoïdale calandre et optique réduit, met l' accent sur drayverskogo potentiel de la machine. L'une des cartes d'appel de cette génération était la lumière des diodes lumières en cours. Un xénon et feux de croisement principal permettent de passer la nuit avec le maximum de confort.

4 ans après la première apparition du modèle a subi un petit restyling externe. Il était si facile que chaque expert peut distinguer la version restyling de dorestaylingovoy.

corps classique

Le modèle est présenté sur le marché en deux versions: une berline et un wagon. Toutefois, en fonction de la A4, nous avons créé un autre modèle – « psevdovnedorozhnik ». Mais aujourd'hui, nous envisageons toutes les options classiques qui sont vraiment pris racine parmi les acheteurs – berline et familiale.

Soit dit en passant, les wagons sous nos latitudes ne sont pas rares: la troisième partie de l'A4 sur le marché secondaire est représenté dans ce corps confortable.

Dimensions « Audi A4 B8 » ne méritent que des remarques flatteuses et ne donnent pas des concurrents dans le segment pour se détendre. berline de telles dimensions: 4700/1825/1430 mm. Universal ne diffère que de hauteur – 1435 mm.

Salon "Audi A4 B8"

salon aperçu immédiatement rappelé marques haut de gamme. Il est souligné des matériaux de haute qualité, de la peau, résistant à l'usure, ajustement précis des pièces, une excellente isolation acoustique et, bien sûr, l'équipement riche, même dans les versions d'origine. Ce séjour de luxe et d'ajustement des éléments drayverskie – déployés au conducteur de la console centrale, les sièges avec un excellent maintien latéral, des flèches verticales zéro le compteur de vitesse et compte-tours. Maintenant, nous allons jeter un salon de plus près « Audi A4 B8 », qui semble image très attrayante.

Rembourrage de chaises au milieu est en alcantara gris, et de chaque côté – cuir noir. Il est une excellente combinaison, rend confortable à conduire en hiver et en été. Sièges chauffants et une large gamme de réglages permettent de rester aussi confortablement que possible. Un autre détail agréable – le support coulissant sous les genoux. Dans les deux sièges avant sont de petits tiroirs, ce qui est très pratique, surtout dans un long voyage.

Entre l'accoudoir de siège arrière est large, ce qui a un compartiment pour petits kits et supports rétractables. porte-gobelets avant sont également là, et ils sont situés dans le tunnel central. Il surpris par le fait que plusieurs d'entre eux (il y a deux) met simplement la largeur d'une bouteille de 1,5 litre. Toutes les voitures peuvent être une rencontre.

L'intérieur est éclairé si bien que la nuit, vous pouvez facilement lire un livre en elle. lumières supérieures avant et arrière, l'éclairage, l'éclairage des jambes du tunnel central, canal et poignées de porte – tout créé pour un confort maximum.

Sont situés sur les boutons de commande de la musique au volant, le téléphone via Bluetooth et un système de navigation (en option). Volant recouvert de cuir et a un relief anatomique. Paddle nous rappellent que la voiture est conçue pour une conduite sportive. En plus de l'équipement standard, le panneau regardera écran couleur agréable, qui affiche des informations du système informatique de voyage et de la musique.

Le moniteur principal de 6,5 pouces, qui est orné sur la console centrale affiche différentes voitures de réglage, en commençant par le système multimédia, et se terminant par le niveau d'huile dans le moteur. En plus des signaux PDC, l'écran affiche une image indiquant la distance à l'obstacle. Cette fonction est très utile, car les dimensions de la machine de nombreux automobilistes doivent s'y habituer. Les latéraux miroirs donnent un bon aperçu de la façon dont et le miroir salon, afin de former sur les « Allemands » quelques semaines, vous pouvez oublier les capteurs de stationnement. Soit dit en passant, un miroir de salon est capteur auto-obscurcissant qui peut facilement être désactivé si nécessaire.

Système multimédia pour voiture est représenté par un ensemble de Audi Symphony, qui possède un amplificateur à 6 canaux, dix haut-parleurs et un caisson de basses. Puissance sonore est de 180 watts. A tout haut-parleurs de niveau du volume offrent un son de qualité sans bruits parasites. lecteur de cassettes radio joue audio à partir d'un lecteur de CD-ROM et une carte SD. le volume haut-parleur change automatiquement avec le bruit du moteur qui offre un confort supplémentaire.

« Audi A4 B8 », dont les caractéristiques techniques qui à ce jour méritent les plus grands éloges, une abondance d'offre assistants électroniques. Il faut aussi noter le système « Start / Stop », créé dans le but de l'économie de carburant et protection de l'environnement. Le système fonctionne très simplement: si, après l'arrêt de la broche sur la pédale de frein plus fort, les voitures de stands, alors que tous les autres systèmes d'exploitation sont inclus. Dès que le pied du conducteur relâche le frein, le départ de la foudre voiture. Si vous ne regardez pas le compte-tours, vous ne remarquez même pas comment allumer le moteur, car la vibration de celui-ci sont réduits au minimum.

Selon empattement « Audi A4 B8 » fortement surperformé la concurrence, de sorte que les passagers de la ligne arrière sont assis très confortablement. Sauf que celui qui est situé au milieu d'un bit empêchera un tunnel massif et la boîte bombement. Comme l'exploitation des propriétaires de certains des problèmes dans la cabine « Audi A4 B8 » ont été identifiés. Les avis montrent que le temps, la tablette arrière commence à grincer et les fenêtres – grincer. Le premier problème est résolu des étagères plus insonorisées, et le second – verre de guidage de lubrification.

tronc

Le compartiment à bagages « Audi A4 B8 » agréablement surpris par sa capacité – 480 litres de volume. Du côté droit, il y a une niche confortable avec la prise et la grille qui empêche la précipitation de petites choses. A l'étage se trouvent la boucle, ce qui permet la charge ou lier obtyanut son filet. En plus de porte-bagages montés deux sacs et emballages. Belle que ces boucles, ainsi que dans le plafond poignée de cabine, muni closers lisses. Si vous pliez les sièges arrière, il se étage presque horizontale, ce qui permet de télécharger un des articles assez longs. Donc, si vous portez souvent des grandes choses, vous parfait « Audi A4 B8 ». La photo montre que le coffre est vraiment très spacieuse. De manière surprenante, dans le coffre se trouve dokatka souterrain rayon 19. Ceci malgré le fait que les voitures valeur pneu 17 e.

Le coeur de la machine

Il est temps de regarder sous le capot de la belle allemande. Pour le modèle est une gamme assez large d'unités d'essence et de puissance turbodiesel. Il est à noter que les deux espèces sont représentées dans notre marché proportions à peu près égales. L'essence la plus courante – un moteur TFSI de 1,8 litres, et le plus rare – le haut de gamme moteur de 3,2 litres. Parmi les moteurs diesel les plus populaires reçu un TDI de 2 litres.

Parmi les faiblesses du moteur à essence peut noter la tension prématurée de la chaîne de distribution et de l'échec de son gidronatyazhitelya. Cela se produit lorsque la course de 70 à 100 mille kilomètres. Pour éviter le circuit de remise des gaz et des vannes pistons rencontre, après 70000 runs est recommandé de surveiller l'état de la chaîne et le tendeur. moteur de 1,8 litres est frustrant parfois leurs propriétaires fuite de la pompe à haute pression. Une huile de moteur de 2 litres diffère augmentation de l'appétit. Si celle-ci est supérieure à 0,5 litre par 1000 Km., Il est recommandé de remplacer le système de ventilation des gaz de carter. Si cette mesure ne suffit pas, vous devez faire une réparation de moteur plus grave.

2 litres moteur diesel est non seulement le plus populaire mais aussi le plus fiable. Son frère aîné de 3 litres souffre défaillance d'amortisseurs collecteurs d'échappement, et l' unité de gaz. Le premier problème peut être identifié par les ampoules clignotantes Vérifiez moteur, et la seconde – sur la perte de traction et d'augmenter l'opacité.

En ville machine d'entraînement consomme 11-13 litres de carburant pour 100 km. Tout dépend de la configuration. En dehors de la ville, ce chiffre tombe à 7-9 litres.

drive

Le « quartet » peut être une traction avant ou quatre roues motrices, mais la dernière version se trouve sur nos routes beaucoup moins. Par rapport au modèle B7 mise à traction intégrale du G8 a un peu changé. Plus précisément, il change la priorité du moment, maintenant en mode normal 60% est donnée aux roues arrière. Au moment où le rapport de précurseur est de 50 à 50. Bien sûr, la toute roue version disque « Audi A4 B8 » diffère de monoprivodnom une meilleure maniabilité et la stabilité.

transmission

ligne CPR à « Audi A4 B8 », dont les caractéristiques méritent principalement des déclarations flatteuses sont également très diverses. Sur une telle boîte de vitesses de la machine installée:

1. Mécanique 6 degrés (rare).

2. CVT Multitronic (conçue pour l'avant-modification de faible puissance).

3. robotisés mécanique, faite à l'image de folksvagenovskoy DSG.

4. Machine classique.

Le CPT plus fiable était une boîte de vitesses robotisée à deux embrayages. Le principal problème – l'échec de l'unité de commande, qui se manifeste voiture antsy pendant la conduite. Parfois, le problème peut être résolu en re-flasher le « cerveau ». Mais ont souvent de changer toute l'assemblée.

transmission manuelle, les moteurs diesel agrégés, frustrant parfois leur échec propriétaires du volant. Le problème se manifeste clics et frappe au ralenti et au début du mouvement.

Les transmissions les plus fiables ont été Variateur (problèmes prédécesseurs ont été éliminés) et la machine.

suspension

Suspension « Audi A4 B8 » 2008 version structurellement presque impossibles à distinguer de son prédécesseur. Avant et arrière sont le mnogoryichazhka soi-disant avec des barres stabilisatrices. Leviers de suspension avant et une suspension arrière triangles sont constitués d'alliages d'aluminium pour réduire nepodressornyh en poids. Courir modérément difficile et consomme beaucoup d'énergie.

En option, l'auto est équipée d'un système propriétaire qui vous permet de sélectionner les réglages du véhicule les plus appropriés. Dans le cadre du système sont régulées: la rigidité de la suspension, le volant et la réactivité de la pédale de gaz. En 2008, il a été créé trois modes à « Audi A4 B8 ». Restyling 2011 a ajouté un autre mode. Modes changent à l'aide des boutons situés à proximité du levier de vitesses. Par ailleurs, des amortisseurs réglables ne sont pas inférieurs en simple fiabilité.

Suspension assez durable: la plupart de marque « consommables » peuvent aller jusqu'à 100 mille kilomètres. Tables de cuisson sont un peu moins -. Sur les 80000 km. Eh bien, le stabilisateur devra remplacer environ 60 mille. Km. Réparation « Audi A4 B8 » est assez cher.

Sur la route: avis des propriétaires

Il est temps de discuter de la performance de conduite de la voiture allemande. La première chose que vous remarquerez, assis à l'intérieur de la voiture – une excellente isolation phonique. Pas tous les « camarades » peuvent se vanter d'un tel faible niveau de bruit dans la cabine. La suspension absorbe facilement les petites irrégularités de surface de la route, il est noté par tous les pilotes. Une bosse de vitesse, même si vous n'avez pas le temps de le remarquer à l'époque, ne donne pas de problème. Cependant, tout ne peut pas être si parfait, même dans la « Audi A4 B8 ». Les avis des propriétaires disent que lorsque les talons de la machine dans les virages à vitesse normale, tandis que la suspension arrière se comporte parfois, franchement, insuffisante. Mais le système de stabilisation des taux de change fait son travail sur tous les 100: pour lancer la voiture dans un dérapage, vous devez faire beaucoup de compétences. Et même si le système est éteint, la machine ne met. Apparemment, le système ne s'éteint pas jusqu'à la fin.

moteur retourne très heureux: à toute vitesse, il n'a pas le pouvoir d'accélérer rapidement la voiture.

restyling

2011 a touché Finalisation l'intérieur (mise à jour du regard du tableau de bord et la console centrale), extérieur (pare-chocs légèrement retravaillés, la calandre et les phares) et la ligne de moteur. Sur la ligne de propulsion chuté moteur à essence de 3,2 litres, qui est venu remplacer trois litres. Et au lieu de l'unité d'essence de 1,8 litres, qui développe 160 chevaux et 250 au couple « quatre » a commencé à mettre le moteur du même volume, mais avec une meilleure performance: 170 l. a. 320 et le couple. L'appétit de tous les moteurs à essence a chuté de 7-8%. La raison était l'introduction du système sur le bouton « Start / Stop » et l'installation de l'amplificateur de direction électromécanique.

Dans la ligne des moteurs diesel est pas non plus sans changement. Deux nouveaux moteurs diesel de 2 litres développant 136 et 163 ch. A la place d'un moteur haut de 2 litres et 170 litres. a. Je suis sur la même capacité du moteur, mais un moteur plus puissant – 177 l. a.

Des changements ont également eu lieu suspension: points d'attache de bras arrière ont été déplacées, et les amortisseurs recalibrés.

Tuning "Audi A4 B8"

Les voitures de cette classe sont rarement soumis à l'accord complet, et notre héros ne fait pas exception. Parmi les améliorations qui rendent les propriétaires du « quatuor », on peut noter que quelques changements externes (images de dessin sur le corps, kit d'éclairage), et le raffinement mineur intérieur afin d'augmenter le confort. Tout ne dépend que de vos préférences personnelles. Mais d'un point de vue technique de la voiture si bien, pourquoi changer quelque chose n'a pas de sens.

conclusion

C'est donc intéressant d'avoir l'avant-dernière génération du « quatuor ». Sur le marché secondaire modèle 2008 peut coûter de 600 mille roubles. 2014-2015 année de modèle vaut environ un million et demi. Plus récemment, est venu une nouvelle génération de « A4 », qui est devenu encore plus intéressant, plus beau, plus confortable et plus puissant. Il est la cinquième génération sera en mesure de tenir autant que le prédécesseur? Nous attendons et voyons. Mais c'est une autre histoire.