Pression d'huile commutateur VAZ-2114. Le remplacement du capteur de pression d'huile

Aucun du moteur à combustion interne ne sera pas en mesure de fonctionner sans lubrification. Huile moteur, mis sous pression par une pompe à huile, est introduit par des canaux spéciaux à tous les éléments mobiles de l'unité de puissance, ce qui réduit la force de frottement, et de les purifier à partir de dépôts indésirables. la réduction de la pression d'huile dans le système va inévitablement conduire au fait qu'il ne sera plus au bon endroit dans la quantité requise. Et cela, à son tour, entraînera un accroissement des frictions et usure rapide.

pression d'huile de commande dans les moteurs de voiture destiné capteur spécial de pression (DDM). Avec elle, le conducteur peut déterminer dans quelle mesure le système de lubrification.

Dans cet article, nous allons parler est un capteur de pression d'huile VAZ-2114, et ce qui est le principe de son fonctionnement. En outre, d'examiner comment vérifier la DDM et remplacé en entretien cas de défaillance.

Conception et exploitation de DDM

Capteur de pression d'huile VAZ-2114 a une structure relativement simple. Il se compose de:

• un boîtier métallique;
• membrane de mesure;
• communiquer avec le mécanisme de fermeture;
• connecteurs pour la transmission de fils.

Le principe de fonctionnement est d'environ la DDM. L'huile contenue dans le système sous pression, à travers une ouverture dans les presses de logement contre la membrane du capteur de mesure. Contact sont donc en position ouverte. Lorsque la pression du système baisse, la membrane est aligné, et les contacts sont fermés. Ainsi , le capteur de pression d'huile VAZ-2114 délivre un signal à l'unité de commande électronique de véhicule (ECU). Le contrôleur, à son tour, informe le conducteur d'un éventuel échec par l'inclusion de la lumière d'avertissement situé dans le tableau de bord.

Si l'interrupteur de pression d'huile tiré VAZ-2114

Ainsi, y compris le « mamelon rouge » sur le tableau de bord pour avertir le conducteur que le système de lubrification il y avait un échec qui nécessite une attention immédiate. Quelles mesures devraient être prises propriétaire de la voiture dans ce cas? Tout d'abord, ne pas paniquer et arrêter de bouger. Et d'autre part, essayer de comprendre ce qui était exactement la cause de l'illumination.

La première étape consiste à déterminer quel niveau d'huile dans le système. Pour ce suffisant pour soulever le capot, et armé d'une serviette ou un chiffon propre, retirez la jauge. En se concentrant sur les données à cette échelle, il est possible, et dans quelle mesure pour déterminer s'il y a du pétrole dans le système. Si le niveau est inférieur au minimum, moyenne, quelque part il y avait une fuite d'huile. La raison de cela peut être déchiré épiploon ou l'altération de l'un des joints. En outre, la pression d'huile peut tomber, en raison de l'usure importante des segments de piston. Dans ce cas, la réparation des voitures VAZ pour le remplacement des pièces du groupe de piston.

Quoi qu'il en soit, le moteur alors qu'il est préférable de ne pas commencer. Une voiture souhaitable remorquée à la station de service le plus proche pour les réparations VAZ.

Si le niveau est correct, d'autant plus que il ne faut pas se réjouir, car il peut y avoir des dommages plus graves.

défauts possibles dans le système de lubrification

Interrupteur de pression d'huile VAZ-2114 peut fonctionner dans les conditions suivantes se produisent:

• obstruction du filtre à huile en raison de sa contamination;
• la pompe à huile a échoué;
• martelé (polluée) grille de réservoir d'huile;
• il y avait des problèmes avec le câblage du capteur;
• cassé ou refuser le capteur lui-même.

Dans le premier cas, il sera juste assez pour remplacer le filtre. En ce qui concerne la répartition de la pompe à huile, puis , en plus de la réparation devra identifier et corriger les raisons pour lesquelles il a échoué. grille récepteur d'huile de pollution indique que la composition de l'huile est trop grand nombre de contaminants. Dans ce cas, l'huile doit être remplacée par une nouvelle pré-rinçage du système avec un liquide spécial.

Vérifier le câblage en utilisant le testeur de voiture, à partir du connecteur DDM, et se terminant par un composé de l'ordinateur.

Pour déterminer si le capteur lui-même est OK, trop facile. Vérifier que vous pouvez posséder, sans l'aide de professionnels.

Où se trouve le capteur

Pour commencer à déterminer où capteur la pression d'huile VAZ-2114. L'emplacement peut être différent, en fonction du type de moteur. Si ce vosmiklapannik regarde alors besoin de la DDM face arrière du moteur à droite (si vous êtes dans la cabine) sur le bloc-cylindres sous le capot. Dans les moteurs shestnadtsatiklapannyh emplacement du capteur de pression d'huile plus. Il est à la fin des paliers d'arbres à cames.

vérifier le capteur

Vérifiez le capteur ne porte que sur une inspection visuelle. Pour déterminer s'il est OK, à la maison, ou dans des conditions « champ » est presque impossible.

Donc, s'il y a des traces d'huile, donc étanche ou l'appareil lui-même, ou bien un raccord fileté au boîtier du moteur à son boîtier DDM. Il arrive souvent que en raison de diverses DDM raisons l'huile commence à couler à travers votre corps. Si vous démarrez le moteur, vous pouvez le regarder drain à travers l'endroit où le terminal est fixé par une prise électrique. Dans ce cas, doit être remplacé le capteur.

Il arrive que l'huile commence à suinter de la DDM. Cela indique que la connexion étanche. Le capteur de pression comporte une bague d'étanchéité en aluminium, qui devient parfois inutilisable. Vous pouvez résoudre ce problème en remplaçant l'anneau.

capteur auto-remplacement

Dans le cas où tout indique un problème avec la DDM, il est préférable de le remplacer. D'autant plus que cela coûte un sou. Le processus de remplacement est très simple et ne prendra pas plus de 10 minutes. algorithme de réparation est la suivante.

Placer le véhicule sur une surface plane et soulever le capot et débrancher la borne négative de la batterie. Par la suite, déconnecter le connecteur du capteur. En utilisant la clé 21, dévisser le capteur. A cette époque, la fuite possible d'une petite quantité d'huile du lieu de fixation DDM. Si cela se produit, essuyez l'huile avec un chiffon propre.

L'inspection d'un nouveau capteur et son anneau d'étanchéité, le mettre en place et serrer avec une clé. Branchez le câble d'alimentation et la borne de batterie DDM.

En tant que l'auto-contrôle de la pression d'huile

La pression du système est vérifiée jauge de pression de fluide équipé à l'extrémité du tuyau de mesure raccord avec filetage. Il vissé dans le même trou que le capteur. En outre, le moteur est démarré, les mesures sont effectuées. Pour VAZ-2114 pression de service doit être 0,65 atmosphères. Les écarts par rapport à cette norme indiquent un problème dans le système de lubrification.

Eh bien, si une telle jauge de pression dans votre arsenal il, la présence de la pression contrôlée « à l'oeil ». Pour ce capteur de pression d'huile du processus sort trou, après quoi le démarreur est vilebrequin défilée (sans démarrer le moteur). Sous la pression normale, l'huile de l'ouverture va battre fontaine. Cette méthode, bien sûr, ne garantit pas le fonctionnement normal du système, cependant, est en mesure de prouver que la pompe à huile est en cours d'exécution.