réparation de pneus

Chaque pilote au moins une fois confronté au problème des réparations des pneus. Merci à la technologie moderne d'aujourd'hui, vous pouvez restaurer presque tous les pneus. la réparation des pneus peut être divisé en deux groupes: simple et complexe. Dernier a été pneu crevé. Il fait référence à une des coupes latérales complexes et que l'on appelle « hernie discale » sur la surface.

Cette réparation des pneus est impossible sans équipement spécial et le respect de certaines technologies. Vous à la maison dans le garage vous ne faites pas pneu coupé. Donc, si vous avez besoin d'une réparation de pneus coupures latérales, contactez immédiatement le pneu. Eh bien, si vous êtes « ramassé » l'ongle, puis tirez ne prend pas beaucoup. Retirer la vis, un morceau de fil ou d'un fragment peut être en présence de certains instruments, ce qui est dans presque tous les tronc. Bien, si l'ongle endommager l'appareil photo, il est préférable de lui envoyer le remède. Ce processus ne prend pas beaucoup de temps, et il peut se permettre même le mauvais conducteur. Bien sûr, vous pouvez posséder et pneu vulcanisé, mais soyez prêt à passer quelques heures de temps personnel.

A l'avenir proche, les roues quittent la caméra dans l'histoire lointaine. Et tout cela parce tubeless ont plusieurs avantages, qui comprennent la sécurité et Voyage. Réparation des pneus tubeless sont mieux laisser aux professionnels. Bien que l'automobile, il y a des produits d'étanchéité spéciaux, grâce auquel vous pouvez fixer un pneu crevé sur la route. Cette méthode est appelée une réparation temporaire (simplifié). Après lui, il est obligatoire de retirer le pneu de la jante et faire la restauration finale. Malheureusement, les produits d'étanchéité ne parviennent pas à réparer la ponction de 100 pour cent. Ils sont conçus pour ceux qui sont sur la route, loin du pneu le plus proche. Après tout, lorsque vous utilisez le produit d' étanchéité ne sera pas nécessaire de clés et même une prise.

Réparation des pneus et leur méthode dépend du type et le lieu de la détérioration des pneus. Ces derniers ont une structure commune consistant en un cadre (élément principal de puissance qui affecte la résistance du pneumatique) et plusieurs terrains de couches (fils spéciaux, la fixation sur des anneaux de talon).

Détails des dégâts

Crevaison – est endommagé avec la perte possible petite pression et une fuite de pneus. Cut – est un grand terrain de bris de fil de pneus de dégâts et la perte complète de l'étanchéité. coupe se produisent souvent lorsqu'il est frappé par le verre brisé, d'objets métalliques pointus et même avec la conduite imprudente sur un trottoir.

léger gonflement peut également se produire sur la surface en caoutchouc (les gens, ce phénomène est appelé « hernie »). La raison de cela peut servir de délaminage de la couche extérieure du pneu (pour restaurer les propriétés d'origine et les caractéristiques n'est plus possible). En outre, « hernie discale » est formé en raison de la rupture de fil dans le cadre (dans ce cas pour déterminer l'emplacement exact des dommages est pratiquement impossible). Dans un tel cas, il serait plus rentable d'acheter un pneu neuf, plutôt que de réparer le pneu. Et si le temps ne remplace pas, le moment le plus inopportun, le vieux caoutchouc peut éclater.