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bombardier intercontinental supersoniques T 4MS ( "produit 200"): caractéristique principale

Les projets qui ne sont pas devenus une réalité, mais inclus dans l'histoire … Combien d'entre eux, à juste oublié et pas très bien. Un tel projet – un bureau d'études de développement bombardier-missile supersonique intercontinental stratégique dirigé par Sukhoi.

CONTEXTE DE LA

Comme il arrive souvent, la nécessité d'une force aérienne stratégique, qui a déjà été soulevée dans le passé, l'armée a soulevé à nouveau en 1967, lorsqu'une décision d'établir un avion stratégique habité à long terme (Advanced Manned Aircraft stratégique) a été faite aux États-Unis. Avec le projet AMSA a commencé la création du fameux B-1, à haute altitude bombardier stratégique invasion profonde.
Et en Janvier 1969 par ordre du ministre de l'industrie de l'aviation a commencé un concours entre les bureaux de conception VM Myasishcheva, A. N. Tupoleva et Sukhoi. Conformément à cet ordre, les entreprises doivent effectuer des recherches d'avions bi-mode stratégique, créer un système de propulsion, armes de missiles et les systèmes embarqués. Seule la création d'un complexe radio-électronique a été administré par le ministère de l'industrie électronique. Son ordre est venu au printemps de la même année.

données initiales

décret gouvernemental en fin d'automne 1967 a identifié les caractéristiques des futurs avions.

Il aurait dû en premier lieu les caractéristiques de vol exceptionnelles.

A une altitude de 1,8 km a été mis en vitesse 3,2-3,5 mille. Km / h. Étant entendu que, dans un tel temps et à des vitesses subsoniques à proximité du plan de masse doit voler au moins 11-13 mille kilomètres, mais en vol à haute altitude à portée de vol subsonique doit être 16-18000 km.

Il a reçu la tâche et la composition des armes. Il devait être composé de type bombes amovible et svobodnopadayuschih et corrigées et de destination, et des missiles air, quatre hypersonique X-45 « Lightning », et jusqu'à 24 aerobalisticheskih X-2000. J'ai demandé et la masse totale des armes – 45 tonnes.

Début du développement

OKB Sukhoi P. O. depuis 1961, également sur une base concurrentielle, engagée dans le développement d'un bombardier-missile supersonique T-4, pour la masse de 100T a reçu le deuxième nom « tissage ». Il devait atteindre une vitesse de 3000 km / h pour surmonter la barrière thermique, et donc ont considérablement amélioré l'aérodynamique. Pour spécialement conçu fusée « aéroterrestre », équipement de propulsion et de navigation. Approuvé était seulement trente-troisième projet de nouvel avion.

A sa base, et mis au point une nouvelle stratégie jet bi-mode T-4MS avec la préservation de la continuité maximale avec le modèle original. Le nouveau design a dû rester: centrale électrique, déjà maîtrisé les nouveaux matériaux, qui sont devenus la conception typique et des solutions technologiques développées et ont réussi le test des systèmes embarqués et de l'équipement, et ce serait important dans le processus de production de masse, les processus de déchets. Même la machine de chiffrement reçue par analogie avec le « tissage ». Sa masse au décollage pour les calculs des concepteurs a approché les deux cents tonnes, et donc est devenu connu comme le plan T-4MS – « article 200 ».

de nouvelles solutions

Hélas, nous ne pouvions pas mettre en œuvre une idée merveilleuse. Si vous enregistrez le schéma de mise en page, la taille et le poids des nouveaux produits ont fortement augmenté, mais le volume total des armes après encore échoué.

Par conséquent, le bureau d'études Sukhoi PO les professionnels ne se concentrent sur le développement du nouveau système de mise en page, qui donnerait le plus grand volume possible avec une surface minimale baignée par et fournir des armes d'hébergement nécessaires dans le compartiment de chargement. Dans ce cas, la conception doit être aussi serré à l'avion pouvait voler près du sol à des vitesses élevées.

En outre, il a été décidé d'exclure de la propulsion des avions de circuit de puissance. Dans ce cas, il y a eu l'occasion de créer de nouvelles versions d'autres moteurs. Le nouvel arrangement était de préserver la possibilité d'une amélioration continue des caractéristiques de vol et les spécifications techniques des nouveaux produits.

En fonctionnement, le concepteur et créé la configuration aérodynamique, le circuit intégré qui a effectué le type « aile volante » console petite zone de pivotement (relativement faible, bien sûr) en vol peut changer de balayage.

bombardier mise en page

Fondamentalement nouvelle mise en page de l'avion T-4MS, convenu à la fin de l'été 1970, il a servi de base pour le développement de la conception préliminaire.

Les modèles de cet arrangement ont été soufflés dans les tunnels de vent et a montré des résultats exceptionnels et des vitesses de vol subsoniques, et à une vitesse supersonique.

En raison de la petite surface du corps de bras de pivotement et de support rigide du centre disparu déformation élastique de l'aile en vol au sol.

Dans ce cas, le balayage des bras pivotants a fait varier dans la plage de 30 ° à 72 °.

La chance était incontestable, mais l'année suivante a été consacrée à la finalisation de la conception préliminaire.

épaisseur variée et la forme de la surface portante, afin d'améliorer encore l'efficacité aérodynamique. L'application de profils supercritiques doit être augmentée vitesse de croisière subsonique. La recherche a été menée en biseaux d'aile peuvent affecter le fonctionnement de la centrale et le stabilisateur vertical. Les travaux sur la sélection de forme d'aile, pour améliorer la stabilité et la contrôlabilité de la voiture.

Sélectionne le circuit d'alimentation et la cellule de structure optimale pour améliorer le carburant de masse à impact.

Les travaux sur les bugs

Tous les développements testés dans les tunnels de vent TsAGI. En conséquence, les experts ont déterminé que l'avion mal équilibré, il y a l'instabilité d'au moins 5%. Il a été décidé de finaliser la mise en page supplémentaire.

En conséquence, dans les modes de réalisation, le T-4MS apparu empennage horizontal et un long nez. Dans une version, le nez, et tous avaient une forme semblable à une aiguille. Pourtant, il a été adopté pour développer un arrangement dans lequel le nez a été quelque peu étendu, sauf celui de porter le fuselage étaient visibles seulement, la queue verticale nacelles avec deux carènes, panneau à voilure tournante. Une attention particulière a été portée au problème de la réduction de la visibilité sur le radar de l'ennemi.

Description bombardier T-4MS

L'avion a été exploité par un équipage de trois personnes, qui a été placé dans lanterne slabovystupayuschem. En même temps, le commandant du navire, le pilote et le navigateur-opérateur a dû voler dans les combinaisons spatiales, en dépit du fait que la cabine des deux compartiments a été scellé. Le compartiment avant est destiné aux pilotes, et l'arrière – au navigateur. Etant donné que la lampe dépasse à peine, pour améliorer la visibilité au décollage et à l'atterrissage offre spéciale ceinture.

Les sièges éjectables fournissent une évacuation d'urgence de l'avion, à toutes les altitudes et des vitesses, y compris l'atterrissage et le décollage.

L'équipement électronique à bord composé de systèmes de navigation, de vol, des systèmes de communication et de défense, informatique, système de visée de la défense, les systèmes de reproduction et de guidage des missiles.

Dimensions hors du dirigeable, qui a été défini comme bombardier intercontinental supersonique, sont les suivants:

– longueur – 41,2 m;

– hauteur – 8 m;

– Centre travées – 14,4 m;

– envergure à angle de balayage de 30 ° – 40,8 m;

– la zone de l'aile à un angle de balayage de 30 ° – 97,5kv.m.

Le poids de décollage estimé est de 170 tonnes.

bombardier powerplant

Dans la section de queue, dans deux nacelles espacées, disposées par paires quatre DTRD NK-101. poussée au décollage de chacun d'entre eux était 20.000 kg. On a supposé que les moteurs vont combiner les avantages du moteur turbofan en vol de croisière à des vitesses subsoniques et lors de l'accélération du jet en vol à vitesse supersonique.

Gondole avait sur chaque moteur séparés par une prise d'air réglable de plan de partition protégés contre le givrage et la pénétration de corps étrangers.

En outre, les moteurs constitués de systèmes motopropulseurs avions ravitailleurs ont été sur terre et dans l'air, la puissance du moteur, la décharge accidentelle de pression de carburant, d'extinction de refroidissement.

réservoirs de carburant principaux situés dans les compartiments du centre.

données de vol estimées

L'avion a été conçu pour voler à des distances très longues. D'après les calculs, il pourrait sans ravitaillement en vol pour voler avec une charge de combat normal de 9 t à une vitesse de croisière de 900 km / h (subsonique) 14 000 km et 3000 km / h (supersonique) – 9000 km.

A la hauteur d'un bombardier pourrait voler à une vitesse de 3200 kilomètres par heure au niveau de la mer – 1100 kmh ..

Dans ce cas, l'altitude maximale à laquelle l'avion peut monter les calculs était de 24.000 m.

Avec une telle masse d'une longueur de course de 100 m, et la longueur du chemin après le toucher – 950 m.

L'armement à bord

Calculé charge de bombe était de 9 m et coordonne les bombes svobodnopadayuschih.

sous-marin T-Promettant 4MS a dû transporter deux à quatre missiles à longue portée liquide X-45 « Foudre », qui sont spécialement conçus pour le projet T-4, avec le système d'orientation ARLGSN et cumulative charge militaire explosif. Leur fonction était le radôme. Missile longueur de l'ordre de 10 m, le poids de départ – 5 m, la 0.5T de charge utile. gamme prévue de 1500 km, la vitesse de vol de jusqu'à 9000 km / h.

En outre, dans le plan des bras 24 est Kh-2000 INS système de guidage, avec une portée de 300 km, la vitesse de vol d'environ 2 M, et le poids de départ de 1 tonne.

Différents types d'armes, de roquettes, des bombes, des mines et des torpilles, bombes à cassette à usage unique, a été placé dans les deux compartiments intérieurs équipés d'une ventilation et une protection thermique, systèmes de transport et d'élimination.

Résultats du concours

La compétition ont été présentés, à l'exception progéniture Sukhoi bombardier supersonique Tu-160M développement OKB A. N. Tupoleva et M-20 de la machine virtuelle Myasishcheva.
Les projets ont été présentés à la MAP sur les avis scientifiques et techniques à l'automne 1972.
militaire Tu-160 a été rejetée en raison de similitude trop avec avion de passagers. M-20 satisfait les militaires, mais le nouveau Bureau avait pas d'installations de production pour la production de masse de machines.

T-4MS a attiré l'attention générale et a été considéré comme le meilleur, mais … En même temps, le nouveau chasseur a été créé en OKB dirigé par Sukhoi, qui a été publié sous le numéro SU-27, les travaux sur la création des avions de combat Su-24 opérant des modifications et Su-17M. Le Ministère de l'industrie de l'aviation a estimé que le travail dans la « lumière » l'aviation est plus important, et dans deux directions différentes KB ne peut pas fonctionner.

Et il se trouve que dans la compétition a remporté le projet Sukhoi PO, et d'autres travaux a été réalisé Design Bureau Tupolev. Et le commandant de la Force aérienne P. S. Kutahov offert et tous les matériaux passent Tupolev, mais ils ont refusé et a continué d'améliorer son propre développement.

Par conséquent, le service dans le plan Air Force était sur la même charge utile et la plage à des vitesses subsoniques, mais avec la masse vol supérieur à 35%, et moins de la moitié de la gamme de sverhzuke de vol que serait si le projet serait accepté P. A propos de . sec.

Immédiatement après la fin de la compétition étaient projet de travail de fin de série T 4MS. L'avion n'a pas vu le ciel, mais les idées sont nés au cours de son développement, elle est incarnée dans le même Tu-160 et Su-27 et MiG-29.Mozhet être, et même se traduire par des avions de ce siècle.