L'avion "TU-204": avis. Les aéronefs civils

« Tu-204 » est un avion de moyenne portée. Cette machine a été développée dans les années 80 dans le département de design Tupolev. Avec l'aide de ses créateurs destinés à remplacer l'obsolète alors que « Tu-154 ». Il y a diverses modifications de l'appareil: VIP version, passagers, fret et spécial. L'avion « Tu-204 » répond à toutes les normes de sécurité, les émissions et le bruit, de sorte que ces modèles peuvent fonctionner partout dans le monde. Plus sur le sujet plus tard.

conception

L'avion « Tu-204 » – un monoplan en porte à faux régime normal. Ses ailes balayées sont assez faibles. Ses deux turboréacteurs montés sur des pylônes spéciaux. Leurs emplacements sont situés sous les ailes. Cela donne au modèle un style distinctif. A la fin de chaque aile winglets arrangé. Cela permet de réduire la traînée induite et l' augmentation de portance. De plus, elles sont équipées de volets à double fente. Ce sont des éléments importants. En outre, les lattes sont ici. Ils règlent les propriétés d'appui de l'avion. Ils sont situés le long du bord d'attaque de l'aile. Le châssis comprend trois jambes et une jambe de nez. La structure du groupe motopropulseur comprend deux RB211-535E4 ou turbofan « PS-90A »

histoire

Après les avions civils russes avions « Tu-154 » exploités pour les 2 dernières années, en 1973 au Département de Design Bureau a commencé à travailler à l'avenir pour remplacer ce modèle. Dans un premier temps, il a été proposé de mettre à jour la profonde « Tu-154 » et développer une variété de configurations et de nombreux nouveaux projets. Après tout, les scientifiques ont fait un choix en faveur modèle trimotored large corps, qu'ils ont appelé – le plan « TU-204 ».

Le projet approuvé par le gouvernement en 1981. Cependant, au cours de ce processus, les concepteurs ont décidé d'abandonner le moteur de queue. réviser ensuite le projet. En conséquence, elle la date prévue par l'planait avion.

Au cours du développement, les scientifiques appliquent activement des techniques de conception innovantes, en utilisant des ordinateurs électroniques. Pour sélectionner la configuration aérodynamique optimale dans certains tuyaux spéciaux, ils ont dû vérifier des dizaines de modèles. En outre, pour réduire le poids et augmenter la résistance de l'unité menée à l'application des matériaux composites. Leur part dans le poids du modèle est pas inférieur à 14%.

Une fois le projet terminé, l'avion « TU-204 » a commencé à produire commercialement à l'Aviation Ulyanovsk industrie complexe du nom Ustinov D. F. Cela est vrai fait. Un premier avion « Tu-204 », commentaires qui étaient positifs, construit à Moscou dans la communauté avec une ASTC de production importante expérience. A. N. Tupoleva et UAPK.

test

Ce processus a impliqué 2 prototype. systèmes spéciaux à bord du modèle pratiqué dans de nombreux stands.

Au début de Janvier 1989, il y avait un vol initial dudit aéronef. L'avion « Tu-204 » a décollé de l'aérodrome « Ramenskoye ». Sur la base des résultats des essais ont été réalisés dans la conception de certaines améliorations. Et il a amélioré la technologie de production. Dans ce cas, une attention considérable a été accordée à veiller à ce que le travail du nouveau système numérique. Minutie dans ce domaine a conduit à un résultat positif. Des spécialistes ont été mis au point 23 options de carte système de contrôle automatique à l'aide du volant. Chacun d'eux a été testé pour la fiabilité et de nombreux essais en vol. Tout cela nécessaire depuis longtemps. De plus, à ce moment-là a commencé les difficultés économiques de l'État. Cela a conduit au fait que le financement du programme a été réduit. En conséquence, les termes ont été augmentés pour obtenir les documents nécessaires et de test.

Dans le 90 financement du budget du projet a été complètement arrêté. Cela a conduit à l'arrêt des essais de certification, et des avions « Tu-204 », qui est encore nécessaire pour subir une étude d'entretien, prévu dans les ailes.

Comme déjà mentionné, en raison du fait que, dans les années 90, la situation économique du pays est dégradée de façon spectaculaire, test de vol budgétaire a été presque effacé. Pour terminer les travaux ci-dessus, les scientifiques ont dû prendre des mesures extraordinaires. Par exemple, ils ont accepté de transporter des marchandises à titre onéreux. Lors des mêmes tests ont été effectués en parallèle aux vols commerciaux. Cela nous a permis de travailler pour compléter le financement du projet. Après des efforts diligents, les scientifiques ont pu obtenir le certificat requis en 1994.

exploitation

À la fin de Février 1996 ayant été effectué le premier vol d'un nouveau spot publicitaire sur la base dudit aéronef. L'avion "Tu-204" voler "Vnukovo Airlines" de la capitale à Mineralnye Vody.

On a supposé que le « Tu-204 » devrait être remplacé par « Tu-154 ». Cependant, la baisse soudaine du financement de l'industrie de l'aviation a conduit à des perturbations dans la finalisation de l'avion, et il a réduit le taux de production. Le résultat – un petit nombre de modèles de compagnies aériennes, le coût élevé des pièces de rechange et l'entretien, les temps d'arrêt fréquents. Tout cela a conduit à une baisse de la compétitivité dudit aéronef, en particulier par rapport à l'Ouest Airbus-320 et Boeing-737, a révélé plus économique à utiliser et moins cher.

Dans les années 2000, produit pas moins de 10 modèles chaque année. En règle générale, leurs clients étaient des organismes gouvernementaux.

A partir du moment a commencé la production de masse, à savoir en 1990, nous avons vu les 75 avions légers « Tu-204 » variations différentes. En Février 2013 exploité activement un total de 50 unités aériennes de cette famille.

perspectives

Dans un premier temps, à cet égard, l'avion « Tu-204 » est très malchanceux. Selon le plan préliminaire des concepteurs, il a dû faire massif, et il est pour sa production a construit une usine flambant neuf situé à Ulyanovsk. Cependant, comme il est indiqué ci-dessus, après l'effondrement de l'URSS aux besoins de l'industrie de l'aviation a commencé à consacrer beaucoup moins d'argent. L'économie de marché a remplacé la routine. En conséquence, les avions « Tu-204 » ont changé fabricant ouest occasion de la machine. En outre, un modèle à bien des égards dépassé au fil du temps. L'une des raisons pour lesquelles il a cessé d'être utilisé, était que l'équipage de « Tu-204 » se compose de 3 personnes, alors que la plupart des avions modernes ont besoin que 2. Cela implique la présence de coûts supplémentaires pour l'entretien des pilotes.

Qui produit environ 10 de ces modèles par an. En même temps, en règle générale, ils sont très populaires dans l'Arctique, « russe » et la Force aérienne. En raison du fait que les Ulyanovsk et de Kazan usines d'avions ne peuvent pas produire en masse et un service spécial, l'avion « Tu-204 » n'ont pas une forte demande dans la plupart des entreprises. Toutefois, selon les experts, le dernier modèle de la « MS-21 » en mesure de rivaliser avec le navire étranger « 737 ». Selon des informations récentes, les grands transporteurs, comme les Red Wings et « Transaero » est souvent indiqué qu'ils sont intéressés à acheter des unités d'air du type spécifié. Cela donne à penser que, plutôt populaire est l'avion « Tu-204 », avis d'experts qui indiquent qu'il est trop tôt pour le classer au passé stade aviakonstruktorskogo cas. KLA et le ministère de l'Industrie d'investir des sommes considérables dans ces projets, qui existent uniquement sur papier. Ceux-ci comprennent le « MS-21 », est prévue pour en ligne seulement en 2020.

Description des caractéristiques techniques de l'appareil « Tu-204 »

Dans ce cas, considérer les points suivants:

• Équipage – 3 personnes.
• Deux turbofan – "PS-90A".
• zone Swipe / aile était de 42,0 m / 184,17 m².
• La taille de la longueur / hauteur de l'avion – 46,0 / 13,9 m.
• prise de poids (max) / vide – 94 à 600 kg / 58 à 300 kg.
• Payload – 21000 kg.
• Vitesse de croisière est de 830 km / h.
• pratique plafond – 12 à 100 m.
• portée maximale de 2900 km.
• La présence de poussée 16,140 kg.
• Poids: maximale au décollage / atterrissage – 94,6 t / 47 m; modélisation trottoir 58,3 m.
• charge admissible commerciale – 21 tonnes.
• En vol de 3700 km.

modifications

À l'heure actuelle, il existe plusieurs variantes de cette unité d'air. Chacun de ces fondateurs ont travaillé à fond pour obtenir le résultat souhaité. Ensuite, regardez à eux un peu plus.

"Tu-204"

Comme déjà mentionné ci-dessus, le poids au décollage de l'hypothèse de base est de 94,6 m. La première fois que ce plan « TU-204 » dont la photo dans les présentes, a augmenté de 17 Août 1990 (Vols réguliers) dans l'air. En outre, la cargaison a été mis au point la version du modèle. avion Scheme "TU-204" est le maximum élaboré des designers. Payload de cette technique ne dépasse pas 30 tonnes.

"Tu-204-100"

Ce mode de réalisation a les moteurs « PS-90A » et avionique russe. Son efficacité est assez élevé. Ceci est un fait important. cabine "Tu-204-100" peut accueillir 210 passagers. La certification de cet avion a eu lieu en hiver 1995.

"Tu-204-200"

Ce modèle est une modification « de TU-204-100 ». Equipé de ce plan par des réservoirs supplémentaires pour le carburant, qui sont nécessaires pour une meilleure portée. En outre, les plantes Ulyanovsk homme « Aviastar » construit d'une seule unité avec ledit numéro de carte RA-64036. Maintenant, le modèle est produit à Kazan.

"Tu-204-120"

"Tu-204-120" et "Tu-204-220" sont respectivement des modifications "Tu-204-100" et "Tu-204-200". Elles sont équipées d'avionique de l'Ouest et les moteurs RB211-535E4 (2 x 19 500 kgf) – Rolls-Royce de fabrication britannique. Cette innovation a été fait pour développer les propriétés de consommation du modèle, dont le premier vol en Août., 1992 envois d'outre-mer en compagnie charter Égypte Le Caire Aviaton fait sur cet avion depuis 1998. Après cela, ces avions Tupolev, qui a une photo dans le texte, livré à la Chine. Le poste de pilotage de ce modèle est fait dans la version anglaise. Cela facilite la livraison à d'autres pays. unité d'air dit pour la première fois dans l'histoire des avions russes a été certifié conformément à certaines normes européennes.

"Tu-204-300"

Ce modèle (précédemment – « Tu-234 ») est réduite à 6 mètres par rapport à la définition de base du fuselage. Cet avion peut accueillir plus de 162 passagers, mais il a été l'occupation initialement prévu 142 sièges dans l'avion « TU-204-300 » sont répartis comme suit: 8 classe affaires et 134 – économie. Cette introduction est importante. Cela souligne le style unique de cette modification, "Tu-204". Les meilleurs endroits où, bien sûr, seront en classe affaires. Cette unité a été conçue en trois variations. Leur gamme de vol est 9250, 7500 et 3400 km. En conséquence, « Tu-204-300 » a été reconnu comme le premier avion avec deux moteurs, ce qui peut rendre le vol de la capitale de la Russie à Vladivostok sans interruption. Limite de poids au décollage de l'avion était de 107,5 tonnes dans l'équipement de ce modèle sont les suivants :. avionique domestique « KSPNO-204 « et deux moteurs » PS-90A". Pour la première fois, « Tu-204-300 » a volé en l'air en Août 2003, après quoi il a été procédé à une démonstration au salon aéronautique « MAKS-2003 ». Il était certifié 14.05.2005, la tenue de sa production en série a été mis en place à l'usine d'Oulianovsk « Aviastar ».

"Tu-204-300A"

Ces avions civils utilisés pour le transport administratif pour une distance ne dépassant pas 9600 km. Le modèle reçoit seulement 26 passagers. Le ravitaillement en carburant – 42 tonnes.

"Tu-206"

Les avions sont encore en développement des experts. Il est intéressant que, dans ledit appareil est utilisé en tant que gaz naturel liquéfié de carburant. Ces avions ont commencé à produire sur la base d'un tel aéronef comme « Tu-204-100 ». Un problème majeur dans ce cas est la mise en place des conteneurs de gaz à exiger le volume considérable.

"Tu-214"

Ce modèle est une modification de « TU-204 ». poids maximum au décollage de cet appareil a été augmenté à 110,75 tonnes, et la taille de la charge utile -. 25,2 tonnes de modification d'avions cargo a été certifié conformément aux normes russes « AP-25 », qui sont harmonisées avec l'Ouest FAR-25 et JAR -252. La production en série est établie à Kazan les aviaobedinenii. S. P. Gorbunova. Tout d'abord ce modèle, il a eu lieu en 1989. Ils ont commencé à diffuser ces avions l'aviation civile de l'Union soviétique en 1997 seulement. C'est, après l'effondrement de l'Union soviétique. En Avril 2010, l'avion a commencé à produire exclusivement spetskomplektatsii. Mais pour créer dans la version commerciale a été arrêté, car il n'a pas été rentable. Bien que l'acquisition d'une participation dans un des grands transporteurs d'agrégats spécifiés – « Transaero ».

"Tu-204SM"

Ceci est un avion profondément amélioré « Tu-204 ». En comparaison avec « TU-204-100 » son poids maximum au décollage est beaucoup augmenté. En outre, dans ce modèle est avionique améliorée. De ce fait, le nombre de l'équipage a été réduit à deux personnes, ce qui réduit les sièges sur le plan « TU-204 » et en laissant le navire sans ingénieur à bord. Cela se fait conformément aux modèles de pratique internationale pour cette classe.

En outre, l'avion « Tu-204SM » a subi quelques changements.

1. Modernisation du turbofan "PS-90A2." Cela a été accompagnée d'une diminution du coût du cycle de vie et la révision de plus en plus et les unités de ressources affectées et les éléments principaux (le côté chaud – 10000 cycles et froid – jusqu'à 20 000).
2. Mise à jour APU "TA-18-200". Dans ce cas, il a augmenté l'altitude de départ et la course. Il a été introduit le nouvel équipement, qui remplit les fonctions nécessaires à certaines exigences actuels et éventuels de l'OACI et de contrôle européen.
3. châssis amélioré. Les considérations de conception ont été pris en compte tous les aspects qui correspondent à la cellule des ressources.
4. la cabine a été amélioré.
5. équipage réduit 2 pilotes.
6. Il a été développé et est en attente du système de gestion de l'installation des unités obschesamoletnymi (EMS). En outre, l'amélioration de la maintenance et le diagnostic.
7. Système Modernisé: Economie d'énergie, hydraulique, carburant et d'air conditionné.

À la fin de Décembre 2010 est tombé à l'épreuve de vol « TU-204SM. » Elle a été réalisée par un pilote d'essai bien mérité Viktor Minashkin. Ce processus est bien passé. Cependant, tous les essais spécifiés avions mis à jour ont été effectuées avec un léger retard. Lors d'une conférence de presse le directeur général de l'usine de l'aviation Sergey Dementiev dit à l'auditoire que le vol d'essai de ce modèle a été prévue pour le 17 Décembre 2010. Cependant, il a souligné que les travaux sur l'ensemble des appareils de ce type devrait être donné le calendrier.

"Aviastar-SP", la société a jusqu'à 2016 plans pour produire 44 avions navire "Tu-204SM", destiné à Red Wings aériennes grande entreprise. Selon les informations préliminaires, le financement de ce projet est affecté au moins 1,8 milliard $.

À la mi-Janvier 2012 à la célèbre compagnie de construction aéronautique Ulyanovsk sous le nom de « Aviastar-SP » faite par le vice-premier ministre de la Russie. Selon Dmitri Rogozine, la certification d'un nouvel avion de type passager « Tu-204SM » prendra fin en Juin, et à partir du milieu de l'année, nous pouvons parler de sa production en série.

résultat

Après avoir lu ce qui précède, on peut exactement avoir une idée de ce qu'est un plan est décrit, et certaines de ses variations existent. avions Tupolev Dans l'ensemble répondent parfaitement à certaines normes. À l'heure actuelle, les unités aériennes de la famille bénéficient d'une forte demande. Caractéristiques techniques et performances des dispositifs de ce type sont au niveau approprié. Cependant, les développeurs ne se sont pas arrêtés et continuer à améliorer ce type d'appareil.