est … Compression Engine – – Compression Qu'est-ce?

facteur de durabilité du moteur déterminant – compression. Il est de ce chiffre le degré d'usure dépend de différentes parties du moteur. Par conséquent, les automobilistes tentent de le soutenir de diverses manières. Moteur de compression – ce qui est et comment est – il mesuré? Dans l'article d'aujourd'hui, nous allons tenter de décrire en détail ce phénomène, ainsi que d'apprendre à mesurer vous-même.

caractéristique

Compression – ce qui est le degré maximum de pression d'air dans la chambre de combustion, ce qui est réalisé au moment du piston au point mort haut pendant la course de compression. L'ampleur de cela dépend des caractéristiques du moteur et d'entretien durabilité de tous ses mécanismes. En termes simples, la compression – une mesure de la viabilité du moteur, qui est le principal facteur de l'état de sa santé.

Que faut-il affecte?

A partir du niveau de grandeur des valeurs dépendent de nombreux processus, tels que:

1. L'intégralité de la combustion du carburant dans la chambre.
2. La consommation d'huile.
3. Le bon fonctionnement du cylindre. classe de compression faible augmente le risque de triplés du moteur.
4. Facilité de démarrage du moteur. Si la valeur est inférieure à un taux de compression normale, ce moteur est très difficile à faire, en particulier « sur un rhume. »
5. La puissance de l'unité d'alimentation. Au fil du temps, il peut tomber. Plus le degré de compression, plus la puissance de la voiture. En conséquence, cela implique la dynamique de conduite faibles caractéristiques et l'accélération.

Raisons pour abaisser la compression

L' une des principales raisons de la faible compression – est le moteur surchauffe. Pour ébullition prolongée dans les cylindres du moteur formé bavures. Ils peuvent également apparaître sur les pistons. Récente fonte résultant ou brûler à travers. Faible compression (VAZ famille « dixième » y compris) indique l'usure des partitions anneaux. En raison de tous ces signes puissance sensiblement gaspillée, ce qui augmente la consommation de carburant.

Aussi l'une des raisons de la baisse de la compression est un défaut dans le système de chronométrage. Dans ce cas, il existe un risque élevé de valves de burn-out. Un tel détail ne sont pas soumis à la restauration. vannes calcinées doivent être changés immédiatement, ou perte de puissance et une augmentation de la consommation de carburant ne s'arrêtera pas.

Soit dit en passant, l'une des vannes provoque l'épuisement, et baisse en conséquence la compression est mauvaise leur adaptation. Si parmi eux manquent l'écart thermique nécessaire, il est possible de parler d'une faute grave dans le système de distribution. Dans ce cas, les vannes seront fermées complètement. Mais aussi un grand écart est aussi lourde de conséquences. Par exemple, cela pourrait causer un manque de l'ouverture de la vanne. De ce fait, le cylindre reçoit moins d'air. En conséquence – un coup au couvercle de soupape.

Diminue fortement en raison de la compression et de l' épuisement joint culasse. Dans ce cas, les gaz d'échappement ne passeront pas par le pot d' échappement et collecteur d' échappement, et la ligne droite ou dans l'huile dans le système de refroidissement du moteur.

Que peut-pointer vers un faible taux de compression? La principale raison de cette compression perdue, – une détérioration des segments de piston et les parois du cylindre pour se développer. Ici, le problème est encore accompagné par une consommation accrue de pétrole et de l'essence.

Curieusement, mais même le filtre à air peut provoquer une compression faible. Le fait qu'un élément bouché ne permet pas l'air d'entrer dans le cylindre. Par conséquent, le mélange formé très maigre, pratiquement exempt d'oxygène. Dans certains modes de fonctionnement, il est normal, mais quand le carburant est mélangé dans des proportions tout le temps, il y a lieu de s'alarmer.

La dernière raison du déclin de la compression – une fissure dans la culasse. Souvent, il se produit en raison d'une surchauffe du moteur. Mais si vous pensez rien à voir avec le faible degré de bas de compression sont des ponts Déchiré, compression ici. Au contraire, il y avait une surcharge à l'arrière du véhicule, pas plus.

Quelle est la compression du moteur normal?

Qu'est-ce – un phénomène de compression – nous avons déjà trouvé. Maintenant, un peu sur les chiffres. Mais d'abord, il convient de noter que ce chiffre est fixé pour chaque moteur séparément, leurs fabricants. Valeur exacte de compression indiquée dans les instructions d'utilisation de votre véhicule. Pour les moteurs à essence, cet indicateur doit correspondre à l'ordre de 9,5-10,5 atmosphères. Compression VAZ'ov famille "dixième" légèrement plus élevé – 11 atm. Sur les moteurs diesel, le taux du taux de compression est de 28 à 32 atmosphères. Dans cette variante entre les cylindres ne doit pas dépasser 0,5-1 atm dans l'essence et 2,5-3 atm dans les centrales électriques diesel. Ces différentes classes de bas de compression sont le résultat de différents types d'allumage du carburant. Si l'essence moteur à combustion interne, il allume à l'aide d'une étincelle, puis les gas-oil est comprimé. Par conséquent, une telle compression différente. Cela rend les moteurs diesel plus durable et résistant à l'usure. La pratique a montré que plus le taux de compression de l'usine, le moteur plus puissant et économique.

Les experts disent que le taux de compression peut varier, en dépit de l'état technique constante du moteur à combustion interne. Cela peut se produire en raison de la différence des conditions dans lesquelles des mesures ont été faites.

Il y a plusieurs facteurs qui résultent de la mesure de la compression peut dépendre:

1. Le volume d'air qui entre dans les cylindres.
2. la température du moteur.
3. la fréquence de rotation du vilebrequin.

Il est également nécessaire de mettre en évidence que l'huile visqueuse déposée sur les parois du cylindre contribue également à l'augmentation de la valeur du taux de compression. Ce phénomène est observé en raison de l'interstice d'étanchéité entre les éléments d'accouplement. En revanche, la compression est réduite en raison d'une quantité excessive de carburant qui pénètre dans la chambre de combustion.

Ne pas paniquer et me demande si le kilométrage de la voiture – 200-250 mille kilomètres, et les lectures de mesure sont très grandes (par exemple, 10 atmosphères à un moteur à combustion interne à essence). La raison en est peut-être l'accumulation d'épaisses couches de suie sur les éléments de la chambre de combustion. Comme l'accumulation de ces dépôts est une diminution du volume de la chambre de combustion elle-même, et cela conduit à des résultats douteux.

Dans certains cas, le taux de compression est augmentée?

En plus de ces facteurs, l'indicateur peut augmenter en raison de:

• La présence d'huile dans la chambre de combustion.
• Haute température du moteur.
• Plein gaz.

automobilistes expérimentés disent que lors de la mesure de compression est nécessaire de prêter attention à trois choses: la température du moteur, carburant et la position du papillon.

À quelle fréquence les mesures?

Les conducteurs disent que pour mesurer le degré de compression nécessaire tous les 10-40 mille kilomètres, et toutes les valeurs sont enregistrées dans un ordinateur portable. Ainsi, vous saurez toujours quel état est votre moteur au moment. Ceci permet d'éviter ces problèmes, comme la surchauffe des soupapes du moteur, l'épuisement professionnel et pistons cokéfaction.

Dans quelles circonstances doivent faire les mesures?

Il est très important de suivre les règles de mesure de cet indicateur, car elle affecte la précision de la mesure, et par conséquent, plus la vie « cœur » de votre cheval de fer. Ainsi, lorsque l'on travaille avec la compression est important de prêter attention aux points suivants:

• la température du moteur. moteur de dosage à être chauffé, et la température fluctue entre 40 à 60 degrés Celsius.
• L'alimentation en carburant doit être débranché.
• batterie chargée. Sa tension doit être d'au moins 12 et pas plus de 14 volts.
• Une faible humidité. Il est recommandé de ne pas effectuer des mesures en temps pluvieux.
• Avant de mesurer dévissez toutes les bougies des cylindres.
• Coupez le contact.

les méthodes de mesure de compression

Avant de commencer, vous devez vous assurer que le dispositif vraiment (compression) correspond au moteur de votre voiture. modèles de véhicules établis ont une petite astuce, ils sont donc difficiles à utiliser sur un motopropulseurs 16 soupapes.

Mesurer la compression peut être à la fois dans la manette des gaz ouverte et fermée. Les experts recommandent de faire la mesure dans les deux cas. Cela permettra de déterminer un défaut dans le moteur (le cas échéant) avec plus de précision.

Dans le cas Si le taux mesuré augmenté ou diminué, il est possible de faire un diagnostic – votre moteur est défectueux et doit être réparé d'urgence. Mais ne pas oublier qu'il ya peu de variation dans les valeurs des cylindres, dont nous avons parlé plus haut.

Afin de faire une mesure précise, vous avez besoin d'un assistant. Alors, où commencer à travailler? Vous devez d'abord appuyer sur la jauge de compression au trou dans le cylindre, qui est, à l'endroit où vous bougies filées. A cette époque, l'assistant comprend une entrée. Ce dernier devrait durer environ 4-6 secondes. Ensuite sur le manomètre montre la valeur – ils ont besoin pour écrire.

Après la mesure de comprimé dans un cylindre de la passe suivante. On vérifie d'une manière similaire. De telles manipulations doivent être répétées avec tous les cylindres. Ainsi, chaque valeur distincte est enregistrée dans le bloc-notes. De manière avantageuse, le produit à la mesure de la tension de la batterie a 13-13,5 volts. Cela nous donnera une source de courant de démarrage, comme chaque seconde charge de la batterie de démarrage de rotation tombe à un certain niveau.

Une fois terminé, vous devez installer l'étincelle en arrière et vérifier la tension de la batterie. Lorsque vous avez besoin de la recharger pendant quelques volts.

sains conseils

Pour déterminer plus précisément l'état actuel du moteur n'a pas besoin de compter uniquement sur les performances de compression mesurée, mais aussi un certain nombre d'autres caractéristiques. Il peut être le niveau de vibrations, le bruit, les fluctuations du mode d'alimentation de la marche au ralenti du moteur, la consommation d'huile et de carburant.

conclusion

Nous avons donc pensé à ce que la compression doit être et comment il peut être mesuré. Les indicateurs sur l'instrument peut identifier avec précision l'état interne du moteur, sa durée de vie restante et les défauts actuels. Et si vous trouvez que vous n'avez pas la compression, un tel moteur doit être soumis à une inspection plus détaillée et la réparation. Dans le cas contraire, après quelques milliers de kilomètres, il se détruire, et aucune réparation majeure peut le sauver.