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verrouillage positif dans le « Champ »

Probablement chaque propriétaire domestique et l'importation, SUVs toujours voulu améliorer la perméabilité de leur unité. Et la majorité des automobilistes ne même pas besoin de surmonter les profondes ornières, des tourbières, escalader des collines escarpées. Une plus grande perméabilité au moins juste ne soyez pas coincé sur une surface de niveau. Serrure installé sur « Field » contribuera à améliorer les performances hors route. Voyons ce qu'ils sont, principe de fonctionnement, les avantages et les inconvénients.

fonctions différentielles

Retour au début de concepteurs et d'ingénieurs automobiles ont empiriquement constaté que l'axe solide pour deux roues – ce n'est pas utile. Machine dans une trajectoire en ligne droite est presque jamais utilisé. Chaque pneu passera votre chemin. Plus d'usure sur les pneus, et que la voiture ne veut pas tourner. Cela a incité les ingénieurs à trouver la solution optimale. Ils pensaient – et encore venus.

Ainsi, l'axe est divisé en deux demi-ligne, et établie entre le différentiel. Ceci a permis aux roues de tourner sur la ligne à la même vitesse et dans les coins – avec différent. Cependant, la couverture ne sont pas toujours complètement uniforme. Par exemple, dans l'une des roues est une pierre, un autre bien – sable. Par conséquent, une roue tourne plus facile. A cet effet, et le besoin différentiel. Cette roue tourne plus difficile, il ne tourne pas. Les ingénieurs ont appris sur l'effet du glissement. Même à quatre roues motrices n'a pas été en mesure de résoudre ce problème. , Le verrou a été créé pour éliminer complètement le glissement. Sur le « champ », il ne pose malheureusement pas. Mais elle a vraiment besoin, donc les propriétaires de voitures à acheter et à installer ces mécanismes séparément.

types de serrures

Il peut être forcé ou automatique. Dans le cas de travail forcé, il comprend le conducteur lui-même. Verrouillage automatique sur le « terrain » mis au travail en utilisant des mécanismes d'auto-verrouillage spéciaux.

Types de système d'application

Souvent, dans ce cas, utilisé embrayage à came. Ils aident à fournir axe maximum de rigidité et de logement de composés. Ouvrir et fermer le manchon à came en déplaçant le levier dans l'habitacle. L'entraînement mécanique par câble et levier combiné, ou le système de leviers. verrouillage positif sur « Champ » installé, est actionné par le conducteur en déplaçant le levier. Dans ce cas, la machine doit être maintenue.

Lors de l' utilisation comme élément d'actionnement vérin pneumatique. Dans un autre cas, le circuit de couplage se produit au moyen d'entraînement électrique. verrouillage positif sur le plateau « Champ » est inclus dans ce cas, en appuyant sur un bouton. fixation rigide utilisé pour surmonter les pièces particulièrement difficiles. Après leur faire passer pour nécessairement.

Limité les écarts de glissement

Ces mécanismes sont un compromis entre le bloc rigide et l'opération différentielle de la roue libre. Ainsi, sur la base de ces systèmes peuvent être utilisés, puis, et plus encore. Dans le premier cas, l'accouplement visqueux à appliquer ou disque différentiel, et le deuxième mécanisme d'engrenage à vis sans fin est utilisé.

accouplement visqueux

Ce verrou sur le « Champ » est un ensemble de disques perforés. Un de ces éléments est relié au carter de différentiel et l'autre – avec l'arbre d'entraînement. Les disques sont scellés boîtier qui est rempli d'un liquide spécial à haute viscosité.

Lorsque le différentiel de vitesse de rotation et la courroie d'entraînement sont les mêmes, l'appareil fonctionne comme une unité. Si la vitesse de l'arbre d'entraînement augmente, les disques connectés à celui-ci tourne aussi se déplace plus rapidement et de fluide avec eux. Il devient plus difficile et, éventuellement, les blocages de différentiel.

Étant donné que la taille des couvées sont assez grandes, il est fréquemment utilisé dans le différentiel central. il peut être chauffé en raison de sa conception. Lorsque le conducteur actionne le système de freinage, le couplage peut entrer en conflit avec ABS, il est maintenant presque personne ne l'utilise.

différentiels à glissement limité à vis sans fin

Ce système permet un verrouillage automatique. Le travail dépend de la différence entre les couples sur le corps et l'arbre d'entraînement. Si le patinage des roues et des gouttes de couple, le ver bloqué différentiel et le couple sera redirigé vers une roue libre. Ces conceptions sont plus populaires. Certains des plus célèbres – Torsen et Quaife.

Ces constructions représentent des unités d'engrenages planétaires, qui sont constitués d'entraînement et l'engrenage à vis sans fin entraînée. De tels mécanismes sont interwheel et interponts.

systèmes populaires

Automobiliste obtient verrouillage sans « Champ », et il est – un sérieux désavantage. La machine bloque uniquement les différentiels de chaque essieu. Mais cela ne suffit pas pour les vrais amoureux de la boue et les marais. Ce qui est disponible amoureux hors route?

Val-course

La société fabrique des produits depuis 2005. blocage transversal obligatoire de la marque est connue et aimée par beaucoup. Pour le fabricant « Niva » offre une serrure complète sur l'essieu avant. Il est équipé d'un moteur électrique. L'invention concerne également verrouillage autobloquant vis ( « Niwa »). Avis sur les plus souvent positifs. Le fonctionnement du dispositif, et sa fiabilité est suffisamment élevée. Utilisez ces serrures peuvent être pour tout type de terrain – il peut être les marécages, les forêts et ainsi de suite. Ces arrangements sont parfaits pour hors-route, et pour la conduite quotidienne dans les sections lourdes.

Différentiel Krasikov automatique (en DAK)

V. N. Krasikov pour la première fois fait le premier système en 2002. Ce verrou breveté en 2004e. Ce développement unique – l'avenir d'un différentiel à glissement limité. Il est un système mécanique avec verrouillage automatique.

Le procédé est effectué en changeant les roues motrices. Cela permet de faire fonctionner le mécanisme est très doux et le plus stable dans toutes les gammes de vitesse. La conception permet l'utilisation de la différence est non seulement « Niva » hors route, mais aussi sur tous les autres modèles. L'appareil combine la qualité et la fonction différentielle normale. De plus, on enlève un inconvénient significatif lorsque la voiture a calé une des roues. Les dimensions de ce mécanisme est pratiquement pas différent des systèmes classiques. Ils peuvent être arbitrairement remplacés. Les automobilistes font valoir qu'il n'y a pas de conception plus efficace. C'est un bon choix, qui sera en mesure de révéler toutes les possibilités de « Niva ».

Comment le verrou sur la « Cornfield » (DAK)

Ce différentiel automatique peut être utilisé sur toute route et hors route. La gamme de vitesses possibles et des charges très larges. Lorsque le véhicule se déplace et la poussée du moteur ne dépasse pas une roue de faible adhérence, l'écart est verrouillé. Si la poussée dépasse les caractéristiques de frottement, se verrouille automatiquement. La roue « faible » ne tourne pas.

variétés DAK

AIBN est utilisé uniquement pour une utilisation dans des conditions hors route. DAK-7 est conçu pour une conduite sportive. Mais CAD-5 est un appareil polyvalent qui vous permet de tenir la voiture sur même les endroits les plus reculés. Installation du verrou sur le « terrain » est réalisé sur l'essieu avant. Le mécanisme permet d'augmenter largement la maniabilité et la stabilité du nombre de conditions.

DAK-7 – une serrure avec une dureté moyenne. Installer le système dans le pont, qui relie ou sur chaussée glissante ou sur la route. AKD-5 est plus souple, et est choisi pour son pont, qui sont incorporés de façon permanente.

Ce système est idéal pour les véhicules, qui sont principalement utilisés sur une surface dure. DAK-5 a une portée plus large des forces, sous l'influence dont elle est libérée. Source du dispositif est plus élevé par rapport aux autres modèles.

"Iz-techno"

Lock « IL-Techno » à « Champ » est une conception assez simple et plus fiable. Mécanisme constitué de deux demi-manchons axiaux et entretoises. Sont également inclus les ressorts et les goupilles.

Souvent, le système est en permanence fermé, et que le différentiel ne fonctionne que lorsque au moins une roue tourne plus vite que la conduite. Le verrouillage se fait par l'action du couple moteur et la puissance de la résistance au roulement. Un tel dispositif fonctionne comme un différentiel que lorsque la roue sera affectée par des forces extérieures. Dans des conditions glissantes, ce verrou sera fixé et transférer le couple à toutes les roues sur un essieu.

Blocking est donnée dans « Champ »

DAN – est un différentiel automatique Nesterov. Vous pouvez l'installer comme « Niva » de la Volga usine automobile, et la « Chevrolet Niva ». Cette serrure permettra d'améliorer la manipulation dans les conditions de mauvaises routes et d'améliorer l'agilité dans les virages. Le système contribue également largement à la stabilité du véhicule lorsque le dépassement. Différentiel Nesterov en mesure d'augmenter la dynamique de conduite, même en hiver. Ce dispositif ne sera pas coincé dans le sable ou dans la neige ou dans la boue et les marais. Il peut être facile à appliquer et entièrement dans la ville et sur l'autoroute, et le caoutchouc n'est pas gâté.

Pour qui?

Ce différentiel automatique recommandé pour les conducteurs novices. La conception ajoute un homme confiant dans des conditions difficiles. Il peut être très facile de se déplacer si possible le glissement. DAN est également remédier aux dérives lors de l'exécution de virage ou d'un freinage.

Il est également indispensable pour ceux qui préfèrent un mode de vie actif. Dispositif vrai pour les pêcheurs, les chasseurs, les voyageurs de voiture. Pour les participants du Trophée raids, il est une excellente occasion d'obtenir un prix.

avantages DAN

Parmi les avantages peuvent être identifiés comme la sécurité de verrouillage améliore grandement la maniabilité même dans les conditions les plus difficiles. A également déclaré que la longévité – uniquement des matériaux modernes utilisés dans la production. utiliser pour les systèmes de fabrication les plus modernes équipements de haute technologie. Il convient de noter que Dan économique.

système maison

Verrouillez sur le « terrain » avec ses propres mains se fait assez souvent. Et aujourd'hui, il est pas rare. Les artisans se développent et mettent en œuvre une structure métallique unique. En outre, de nombreux garages ne copient « Lokrayt » et système autobloquant. différentiel souvent juste brassée.

La plupart des décisions sont des douilles spéciales avec des ressorts, et conçu pour ressembler à la pré-charge. Au travail, ils ne sont pas pires que les produits commerciaux. Mais appeler sérieusement hors route pour eux est toujours pas la peine.

Comment verrouiller dans le « champ » de ses propres mains? Je me rends compte qu'il est tout à fait possible, surtout si vous savez combien de produits sont des marques populaires. Si vous avez accès à un tour, alors il n'y a aucune difficulté à faire un mécanisme similaire.

l'utilisation de

Les conducteurs débutants peuvent rencontrer des problèmes utilisent des systèmes. Il y a beaucoup de questions sur la façon d'activer un verrou sur la « Cornfield ». Parfois, le mécanisme tourne simplement sur la première fois. Ce péché même système complètement utilisable. Pourquoi est-il passe? La chose est que le travail de ce mécanisme exige des connaissances et des compétences spécifiques du conducteur. En général, le transfert et le commutateur de verrouillage – est un processus unique. Les mécanismes diffèrent fortement.

Si le véhicule est immobilisé et le conducteur tente de verrouiller le différentiel, il peut conduire à rien. Grooves et les dents ne sont pas le même embrayage de verrouillage au moment de stationnement. Dans ce cas, les dents d'accouplement peut être disposé en face de l'élément annulaire. L'embrayage est tout simplement pas provernetsya. Si vous ne parvenez pas à exécuter un verrou sur la voiture debout, il peut arriver que par pure chance.

Pour activer le passthrough, vous devez utiliser l'embrayage. Sans cette étape, le système ne fonctionnera pas. Même une légère pression sur l'embrayage conduira au fait que la dent de l'arbre entre dans sa gorge. Serrure a un mécanisme différent. Ici, il y a l'embrayage et l'arbre de sortie. Le dernier comporte une couronne dentée spéciale. Les deux éléments sont étroitement reliés entre eux par des satellites.

Pour mener à bien l'inclusion de la serrure sur la « Cornfield », chauffer d'abord le moteur, comprend un premier engrenage et commencer à bouger. Équitation dans une ligne droite et sur une surface dure de la route ne peut pas inclure une serrure. Pourquoi donc? Cela est dû au fait que les deux roues arrière et avant de surmonter la même distance.

Pour activer le système de blocage des roues est nécessaire pour conduire à faible vitesse et manœuvre vers la droite ou vers la gauche. Vous devez également appuyer sur le levier, qui est responsable de tourner le verrou sur la « Cornfield ». Les roues avant et arrière vont faire un chemin différent, et la dent peut entrer dans sa gorge. La seule façon de tourner le système. Le principe de ce processus est le même quel que soit le type de verrou sur la « Cornfield » est installé et utilisé actuellement.

"Chevrolet-Niva" – est-il une différence?

Il est également un véhicule utilitaire sport, et ici aussi, appliqué la serrure. Le principe de fonctionnement dans son ensemble, il ne diffère pas de l'exploitation des mécanismes pour « Niva » de la Volga usine automobile. Quant aux fabricants, beaucoup de ceux qui ont fait le verrou « Niva », offrir un modèle pour cette voiture.

Lorsque vous avez besoin d'utiliser le système

« Chevrolet-Niva » – une voiture unique, qui est équipée de ce système. Il est utilisé quand il est nécessaire de surmonter la terre infranchissable. Dans le même verrou sur « Chevrolet Niva » devrait être inclus à l'avance. En outre, cette option est utile dans les montagnes. Il est indispensable en cas de glissement sur les routes de sable, la neige ou les surfaces glissantes.

Sur les surfaces dures doivent verrouiller disparait. Les roues ont souvent une bonne adhérence et un couple uniforme.

Conditions d'utilisation

Commutateur de transfert de cas à un nombre réduit de nécessaire que lorsque le véhicule est complètement arrêté. Activer le verrouillage (sur « Chevrolet Niva » inclus) pendant la conduite. Aller à une vitesse inférieure possible sans arrêter la machine. Pour assurer le fonctionnement normal du mécanisme de verrouillage doit de temps en temps pour passer sur le différentiel cas de transfert. Cela est particulièrement vrai en hiver.

Comment activer un verrou sur « Chevrolet Niva »

Il est inclus dans le levier de la boîte de transfert. Si vous déplacez le levier avant et en arrière, comme elle raccourcit nombre de transferts. Le mouvement du levier vers la droite et à gauche active et désactive la serrure. poignée de levier court. Position gauche – le différentiel est verrouillé, à droite – déverrouillé.

Donc, nous avons constaté qu'un verrouillage positif est et comment le mettre sur la voiture domestique « VAZ Niva » et « Chevrolet Niva. » Un peu de patience – et réussir!