chaîne cinématique

Transmission de faciliter la transition de couple. La conception d' un véhicule à deux essieux avec un important essieu arrière est un passage de la boîte à l'essieu arrière.

Arbre à cardan – cette conception, la partie avant est reliée à l'arbre de sortie de la boîte par une charnière. La partie arrière est relié à l'engrenage conique d'entraînement, qui est constamment en prise avec le grand conduit conique engrenage. Engrenages forment la principale transmission véhicule. Elle apporte un couple aux roues motrices.

Pivoter nécessaire dans le cadre de l'agencement spécial de l'arbre de transmission et la boîte de vitesses de l' arbre. Ils sont sous un certain angle. Modification de l'angle d'inclinaison par rapport à l'arbre de prise de force entraîné se produit lorsque le transfert est effectué essieu suspendu par des ressorts à lame, par rapport à la trame et une trame à l'arrivée sur les bosses sur la route. Les changements se produisent dans un petit intervalle, et lors du changement de la valeur de la déviation du ressort à l'essieu moteur. Cela se produit avec une voiture de charge utile diminution ou augmentation.

Transmission peut être constitué d'articulations élastiques ou structure rigide. La charnière a une barre transversale. Ses pointes sont inclus dans les bouchons des trous spéciaux, qui sont situés dans deux plans vzaimnoperependikulyarnyh. Le manchon de l'une des fourches est relié à la boîte d'arbre, et l'autre manchon – est mis sur les cannelures de joint universel.

La charnière est adaptée pour se déplacer. En raison de son arbre de transmission de présence est déplacé à un angle par rapport à l'arbre entraîné dans la boîte dans une direction différente. les fluctuations de l'essieu arrière contribuent à une légère modification de la distance entre elle et le cadre. Cela est dû au fait que l'extrémité avant de l'arbre de prise de force cannelée est susceptible de coulisser dans une douille de la fourche d'articulation.

Joints dans certains cas, placés dans des enclos spéciaux. Ainsi, ils ont fourni une protection contre la pénétration de la saleté et la graisse est retenue à l'intérieur. Les boîtiers sont généralement constitués de deux hémisphères.

charnière rigide qui comprend une chaîne cinématique se compose d'une bride, une soupape de sécurité prises de plomb, l' épiploon, le roulement à aiguilles, le support de palier, bouchons, les rondelles de blocage, graisseurs, fourche entraînée et son manchon, traverse.

La charnière comporte deux fourches. Le plomb est connectée par l'intermédiaire d'une bride à l'arbre de sortie de la boîte et entraîné par un manchon relié à cannelures, disposé dans l'extrémité avant de l'arbre d'entraînement. bouchons interconnectés sont reliés au moyen de croix à quatre pointes.

La charnière élastique qui peut également consister en la chaîne cinématique comprend généralement plusieurs disques élastiques en caoutchouc. Ils vissé vers le haut de chaque côté du moyeu avec trois fourches, les jambes.

Dans les véhicules GAZ 51 a une chaîne cinématique conception spéciale. Il comprend des charnières, support intermédiaire. En outre, il y a deux arbres d'entraînement disponibles. L'un d'eux – entre. La présence des deux arbres est nécessaire de réduire la longueur de l'arbre de prise de force et d'augmenter sa rigidité. La partie arrière de la rotation intermédiaire en palier. Le palier est monté dans la bague en caoutchouc dans un support de palier qui est fixé à l'élément transversal du cadre.

L'élasticité de l'anneau en caoutchouc permet le palier à auto installation lors de déformations subies par trame, ou en cas d'installation inexacte.

Pour se caractérise véhicule à deux essieux par la transition de couple de la boîte à travers trois rouleaux avec six articulations.

La voiture de conception triaxial a trois essieux moteurs. Ici, entre autres, les deux arbre à cardans est présent. Ils sont utilisés pour entraîner une supplémentaire de l'essieu arrière. Ces arbres sont quatre charnière, et un support intermédiaire disposé sur le pont menant à la moyenne.