Comment vérifier si le capteur de débit d'air est correct?

Le capteur de débit d'air doit déterminer la quantité d'air consommée par le moteur. Sur la base des données reçues de l'instrument, l'unité de commande du moteur calcule le volume de carburant injecté dans les cylindres.

Possibles «symptômes» du dysfonctionnement du débitmètre:

• Le moteur "ne maintient pas" les tours au ralenti.
• Augmentation de la consommation d'essence.
• La turbine n'est pas connectée dans le temps ou n'est pas connectée du tout.
• La vitesse du moteur peut être limitée à 3 000 par minute.
• Limite de vitesse possible. Par exemple, une voiture peut plus ou moins activement ramasser la vitesse jusqu'à 100 km / h, après quoi l'accélération s'arrête ou devient extrêmement lente.
• La machine perd de manière significative la puissance.

La vérification du capteur de débit d'air massif s'effectue à l'aide d'un équipement spécial – un compresseur et un oscilloscope. Forcer le flux d'air vers le capteur et surveiller la portée du signal. Il détermine également le temps pendant lequel le film de chauffage est chauffé sur le capteur.

Lors de la vérification du signal de sortie, le temps pris par le transitoire au moment de l'allumage est d'abord mesuré. Dans le cas où le capteur de débit d'air est correct, la valeur obtenue ne dépassera pas quelques millisecondes. Pour augmenter le temps de chauffage du capteur peut provoquer une pollution qui est déposée sur l'élément capteur. Dans ce cas, le processus transitoire peut prendre des dizaines et des centaines de millisecondes.

La valeur de la tension est ensuite mesurée avec un débit d'air égal à zéro. Pour vérifier, il faut que le moteur soit arrêté, mais le contact doit être allumé. La valeur normale de la tension de sortie en présence d'un flux d'air nul peut être différente et dépend si le capteur de débit d'air de quel modèle est installé.

Après cela, la valeur maximale de la tension est mesurée lors d'une surmultipliée nette. En même temps, le moteur de la machine doit être réchauffé à la température de fonctionnement et la transmission neutre est allumée. Pendant le test, la soupape d'étranglement s'ouvre brusquement pendant un temps ne dépassant pas une seconde. Ce contrôle n'est possible que pour les moteurs atmosphériques (sans compresseur et turbine), et si la pédale d'accélérateur est reliée mécaniquement à l'accélérateur (par des leviers ou des câbles).

Lorsque le moteur tourne sans charge au ralenti, l'air dans le collecteur d'admission est extrêmement déchargé. Si le capteur de débit d'air est fonctionnel, la tension du signal doit dépasser la marque 4V pendant une courte période. Si le capteur est très souillé, le capteur peut réagir plus longtemps. Dans ce cas, l'oscillogramme est "lissé". En raison de la contamination, le courant de chauffage et le signal du capteur diminuent, ce qui entraîne une diminution de l'alimentation en carburant des cylindres. Par conséquent, avec une surdrive nette, la tension du signal du capteur n'atteint pas les valeurs maximales.

Si des dysfonctionnements graves dans le fonctionnement de l'instrument ont été diagnostiqués, remplacez-le. La réparation du capteur de débit d'air massique n'est pas effectuée.