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Tigar Winter 1: rétroaction. Tigar Hiver 1: Les pneus d'hiver dignité

Achat de pneus de voiture pour les conducteurs devient un rituel particulier. Et ceci est votre explication, comme la sécurité routière dépend de cet élément. Cela est particulièrement vrai hiver avec des conditions météorologiques défavorables, où la nécessité d'aborder la question très attentivement.

Le héros de l'examen d'aujourd'hui est seulement les pneus d'hiver par rapport auquel la demande sera analysée en tant que producteur et commentaires. Tigar Winter 1 se positionne comme un caoutchouc fiable, stable et résistant à l'usure. Est-il vrai qu'il est tel? Regardons ce qui est dit à ce sujet par les développeurs.

De la société

Tigar Société située en Serbie et a été fondée en 1935. La spécialisation principale est la production de caoutchouc automobile pour toutes les conditions de fonctionnement. Une vaste expérience vous permet d'améliorer constamment ses produits, d'obtenir des résultats élevés.

Actuellement, la société exerce ses activités sous la direction d'un fabricant bien connu Michelin et de l'évolution de l'utilisation dans ses projets, qui sont inhérents au segment haut de gamme. Les produits commercialisés en tant que budget, mais à la demande de haute qualité. Il comprend également une liste de Tigar Winter 1 bus, dont les réponses seront analysées à la fin.

Brèves sur ce modèle

pneu est Analysé une solution standard pour les voitures particulières. Il convient de noter à l'avance que le fabricant est de plus en plus concentré sur les conditions météorologiques, inhérentes à la Serbie, alors attendez-vous une solide performance au cours des hivers rigoureux, il est pas nécessaire. Ce pneumatique est conçu pour les régions ayant des hivers doux et une température relativement élevée, autrement le mélange des composants peut se solidifier, dans lequel les caractéristiques sont fortement réduites.

Les principales caractéristiques selon le fabricant, est la capacité de maintenir la stabilité sur tout type de route en hiver. Non moins important est le couplage fiable associé à la maniabilité, ce qui sera utile lors de la conduite à grande vitesse. Est-il pour que nous puissions apprendre en lisant sur les pneus d'hiver Tigar Winter 1 commentaires et en les comparant avec les caractéristiques du fabricant.

absence d'épines

Producteur, il a été décidé d'éviter les pointes de caoutchouc. Il donne ses avantages, dont nous parlerons un peu plus tard, comme la réduction du bruit. Cependant, cette stratégie permet de penser composé de caoutchouc de qualité, parce que la surface de la route pour assurer l'adhérence dans toutes les conditions repose entièrement précisément sur Tigar TG 1 hiver caoutchouc lui-même. Les avis montrent que cette décision a provoqué des réactions mitigées de la part des utilisateurs.

Last but not least, ce sera la bande de roulement. Elle favorise la répartition des charges et compétent augmenter la surface de contact avec la piste. Si la bande de roulement dans un tel modèle est choisi correctement, il peut conduire à des risques de déraper, même lors de la conduite en ligne droite.

Un composé de caoutchouc spécial

Il est de la part des développeurs se sont concentrés tout en faisant la queue. Il était nécessaire pour atteindre un maximum de douceur, sans perdre la force et la durabilité tout en maintenant. Cela a permis l' acide silicique, liant les composants ensemble et en leur permettant d'être rigide , même si l' extérieur apparaît en caoutchouc souple. Il permet de maintenir les caractéristiques de couplage même à basse température et fournit la conduite confiance sur les routes verglacées. Comme on dit à propos Tigar Winter 1 avis des propriétaires, la douceur était encore plus élevé que vous pourriez imaginer.

Le modèle de bande de roulement et confort

En matière de fabrication de la bande de roulement de rédaction ne bougea pas des solutions traditionnelles utilisées dans les pneus d'hiver sans crampons. En conséquence, elle a reçu un motif en forme de V typique, poursuivant des objectifs multiples. Principalement telle structure d'agencement de bloc de bande de roulement en forme de coin facilite dérapage facilement faire face à une neige poudreuse ou frais. En conséquence, le problème disparaît avec une entrée congères forte dans la neige fondante lors de la conduite sur l'asphalte ou d'une glace purifiée. Comme relativement Tigar hiver 1225 55 * Avis K17, caoutchouc vraiment bien comportés lors de la conduite sur la neige et éviter l'aquaplanage sur l'eau.

Selon le fabricant, ce type de modèle a permis de réduire la résistance au roulement, a un impact positif sur les caractéristiques dynamiques, ainsi que la consommation totale de carburant. Comme l'a démontré en testant dans l'application de cette technologie lors du déplacement du combustible usé de 5% de moins que d'autres pneus de vendeur.

Ne pas oublier la sécurité des manœuvres à grande vitesse. Sur les parties latérales du pneu Tigar Winter 1 (côté du point de rétroaction positive des solutions) sont de grands blocs individuels de la bande de roulement, ce qui permet de faire face aux charges qui se posent lors de la rotation, et en fournissant un excellent couplage avec la surface de la route à ce point.

La force et la durabilité

Comme mentionné précédemment, l'utilisation de la silice permet de réduire l'usure des pneus lors de la conduite sur agressif pour sa surface, par exemple un asphalte sec purifié. Toutefois, cela ne serait pas suffisant pour protéger le caoutchouc de toutes les conditions environnementales menaçantes.

Pour une protection contre les dommages dus barre à un choc, comme un trottoir ou ferroviaire aux passages à niveau, rencontre cordon puissant double. Comme les commentaires, Tigar Winter 1 en raison de sa moindre déformation à l'impact ou d'une collision avec un objet pointu, ce qui crée un effet protecteur supplémentaire. Cela réduit la probabilité de perforation ou coupé. Cela est vrai même si vous conduisez avec beaucoup d'attention votre voiture. Après tout, le danger de la route d'hiver peut transporter même un morceau de la glace gelée aiguë.

Protection contre l'aquaplaning

Il convient de noter que dans les régions à climat doux dégels d'hiver sont assez fréquents. En conséquence, les bons pneus, destinés au mouvement à un moment, doivent être protégés contre aquaplaning dans l'eau et dans la boue liquide.

Deux canal longitudinal profond situé tout au long de l'autobus, sont responsables de l'élimination efficace du fluide du contact avec la route, assurant un mouvement sûr, même dans les flaques d'eau profondes. Cependant, avec une surface de mauvaise route ne sont pas debout oublier encore des mesures de sécurité. Il est conseillé de respecter une limite de vitesse raisonnable correspondant à la situation sur la route.

système de lame et son rôle

Difficile même estimation qui joue un grand rôle dans le caoutchouc – blocs de bande de roulement ou de lattes, parce qu'ils sont unis à la suite d'une sorte de « organisme ». Dans ce modèle, les lamelles pensé pour que le plus rapidement possible pour se débarrasser d'eux dans la neige collante. Cela est particulièrement vrai en raison de l'absence d'épines, ce qui pourrait fournir un couplage avec une roue complètement bouché.

Il y a aussi un rôle important pour la stabilité du jeu de bord de rétention, dont l'efficacité est obstruée par goulet des lamelles. Leur construction permet de haute qualité et facile à utiliser la distorsion du temps, qui se produisent pendant le tour de la roue pour pousser la neige et d'augmenter les caractéristiques de couplage. Comme les commentaires, Tigar Winter 1 se sent bien dans la neige, mais grésil elle a observé des problèmes, malgré le grand nombre d'unités individuelles.

Les principales caractéristiques du modèle au fabricant

Le premier développeur de ce pneu est positionné comme une option budgétaire, qui, cependant, ne sont pas bien inférieure à segment d'élite marque. Parmi les principaux avantages sont énumérés à la suite de tests, les éléments suivants:

  • La réduction du bruit en éliminant l'utilisation de crampons.
  • La diminution de la résistance au roulement et, par conséquent, réduit la consommation de carburant.
  • Correctement système de lames pensé permet au pneu à nettoyer rapidement et forme un grand nombre d'arêtes, affectant directement les caractéristiques dynamiques du pneumatique, et des documents à long terme.
  • Système d'élimination de l'humidité sous la forme de deux canaux principaux pour faire face à ce problème et à prévenir l'aquaplanage dans toutes les situations.
  • La nervure de la bande de roulement centrale est conçue non seulement pour assurer la stabilité directionnelle, mais aussi pour aider lors des manœuvres pour maintenir l'attelage avec la piste. Il fonctionne en tandem avec les blocs latéraux à des manœuvres.
  • L'acide silicique augmente la durée de vie et réduit l'usure et augmente la souplesse de la composition de caoutchouc.
  • Métal à double cordon offre une résistance aux dommages causés par l'impact et aide à prévenir les crevaisons.

Ces moments sont été notés sur les tests professionnels et sont offerts par le fabricant comme les principaux points forts de la gamme de pneus. Donc, s'il est vraiment possible de comprendre, après avoir lu sur les pneus d'hiver Tigar 1 XL Critiques pilotes qui ont depuis un certain temps apprécié les pneus.

commentaires positifs sur pneus

La pratique montre que certains aspects des différents pilotes peuvent être perçus angle complètement différent. Donc dans ce cas – sous attaque a eu lieu l'une des caractéristiques de Tigar Winter 1235 * 55R17 103V, commentaires de douceur étaient très mitigés. Considérons tout d'abord avis positif, puis regarder pourquoi il a parlé à certains utilisateurs pas dans la meilleure lumière.

  • Mollesse. Caoutchouc était vraiment très doux et non dubeet même à basse température. Certains utilisateurs ont dit qu'elle justifie vraiment le nom de « Velcro » parce que les blocs de bande de roulement sont si doux, qui sont collés aux mains.
  • résistance à l'aquaplaning. Ici, tous les pilotes célébrer de bons résultats, car les pneus permettent assez rapidement pour passer des portions, complètement inondées avec de l'eau sans aucun problème.
  • Faible niveau de bruit, même dans le cas de la taille accrue Tigar Winter 1 XL. Les avis montrent que le bruit des pneus est encore plus faible que l'ancienne version. Cela parle en faveur de ce modèle, surtout si la voiture est pas très bonne isolation acoustique.
  • flottaison excellente sur la neige et la neige fondante. Ici aussi, le fabricant a pu conquérir leurs clients. Caoutchouc face à une quantité de neige et de mauvaises lignes, en gardant le couplage avec la piste et éviter les dérapages.
  • La force et la résistance à l'usure. En dépit de la grande douceur, de bons pneus expérience des bosses, des coupures et évite d'obtenir votre matériel dans le modèle de bande de roulement et ne sont pas effacées dans la première saison, qui vous permet d'économiser sur l'achat d'un nouvel ensemble.

Ce sont les principaux points qui pointaient les utilisateurs de patiner une ou plusieurs saisons dans des conditions différentes. Analysons maintenant les aspects négatifs de la même revue, puis comparer ces informations aux spécifications fournies par le fabricant.

Les points négatifs sur la base des commentaires des utilisateurs

Comme mentionné ci-dessus, certaines caractéristiques de certains pilotes peuvent trouver le côté positif, l'autre, au contraire, ils critiquent le bus pour eux. Il n'y avait pas de telles divergences d'opinion dans ce cas.

La douceur du caoutchouc qui provoque la rave examine certains pilotes et d'autres critiques très sévères. Cela est souvent causé par un style de conduite. Avec le mouvement doux dans les limites de vitesse autorisées ne doit pas se produire des inconvénients. Mais si vous êtes un fan de conduite agressive, il est nécessaire de prendre en compte que le caoutchouc souple, en particulier avec haut profil, dans les virages à haute vitesse peut se comporter de façon imprévisible, et même s'envoler le disque. A cette attention à ces conducteurs qui à la suite d'une mauvaise manipulation face à un problème similaire quand ils écrivent sur Tigar Winter 1 215 * 55 avis R17. Mais ils ne cachent pas le fait qu'une partie du problème a surgi en raison de leur faute.

Un autre aspect négatif est le comportement du pneu sur les routes de glace et de glace. De nombreux pilotes étaient mécontents de lui, mais ce résultat est propre à presque tous les modèles, sur lesquels il n'y a pas bonnettes. Par conséquent, lors de la conduite sur glace est préférable de réduire la vitesse, afin de ne pas mordre la balle.

Comparez les informations du fabricant à la rétroaction et la sortie

Comme on peut le constater, la plupart des fabricants fournissent des informations actuelles sur le caoutchouc. Il se débrouille bien avec la neige et de l'eau et vraiment adapté aux climats tempérés. Le seul problème important, qui ne peut être évité en changeant le style de conduite est très mauvais couplage avec la glace pure, comme en témoignent les commentaires. Tigar Winter 1 sinon – les pneus qui étaient tout à fait avec succès et peut être recommandé à l'achat.

Ce modèle en caoutchouc peut être acheté si vous êtes un pilote expérimenté qui sait comment bien évaluer la situation sur la route. Il vous servira pendant longtemps en raison de sa durabilité et de donner un tour confortable sans effet sonore acoustique.