métro facile à Moscou. La construction d'un métro léger

Facile métro est à une position intermédiaire entre un métro classique, qui ont tous depuis longtemps sont habitués, et les systèmes de transport légers sur rail. Comme le métro classique, il est complètement isolé de la circulation de la rue. métro facile dans la région de Moscou est apparu environ 12 ans il y a quand Butovskaya Line a été construit, à un moment été partie d'extrémité liée ligne Kaluga-Riga avec le sud de Butovo.

Quelles sont les principales différences?

La ligne de métro léger, en règle générale, est construit sur la surface ou situé dans des supports spéciaux. Pour la commodité des plaques tournantes dans les grandes villes organisent dans les sections de tunnel. Les compositions de métro léger comprennent un petit nombre de voitures (deux à cinq). Station de métro aérien ont une longueur plus petite et sont situés à l'extérieur.

Malgré le coût élevé de ces coûts système de transport environ 4-5 fois moins cher que la version classique. Voilà pourquoi le métro léger à Moscou – la direction la plus prometteuse pour résoudre les problèmes de circulation dans la région de la capitale.

plans immédiats

Selon le gouverneur de la région de Moscou, la question de la création d'un métro léger dans la région de Moscou va bientôt atteindre un nouveau stade de développement. Compte tenu de l'énorme importance stratégique du travail de conception sur la nouvelle branche peut être mis en œuvre au cours de l'année en cours.

Incarnons nos plans en réalité ne sera pas facile. À ce jour, la construction de nouvelles lignes seulement dans une partie du régime général de développement et le concept nécessite des investissements de 150 millions de roubles.

Pourquoi faire?

Où est ce projet ambitieux de transport sera mis en œuvre? La chose est que la construction d'un métro léger dans une courte période passée de la sphère des zones vaguement prometteuses de la région de Moscou dans le domaine des projets de transport effectivement mis en œuvre. La région de Moscou est déjà si coincé dans les embouteillages sans fin, que la nécessité de créer de nouveaux types de transport urbain est devenu très apparent.

Il est nécessaire pour permettre le mouvement sûr et sans entrave entre les différentes colonies de peuplement dans la région de Moscou pour la période strictement normalisée de temps. Cette tâche est capable de gérer que métro léger à Moscou. Tout résident de Moscou et de la région est bien connue pour les lignes interminables de voitures et les bus, qui le matin, comme un ruisseau de la rivière, se déplaçant de façon continue dans la direction de la capitale. Plus tard dans l'après-midi la direction est inversée. Et tout semblait bien, mais seulement aussi longtemps que la moindre défaillance ne se produira pas. Ensuite, cette rivière rugueuse se transforme rapidement en un marais stagnant, ne peut laisser jusqu'à ce qu'il est lui-même de ne pas bouger. En conséquence, la route est passé beaucoup plus de temps que prévu, ainsi que l'état d'esprit gâté et le potentiel non réalisé.

Comment se déplacer dans la région de Moscou en ce moment?

experts de transport ont longtemps prêté attention aux caractéristiques du trafic de passagers sur la route périphérique de Moscou. Il est apparu que 40% des voitures utilisent cette route dans le but de Voyage entre les colonies situées dans la banlieue de Moscou.

Alternatives pour la mise en place de transport normal n'existe pas. métro léger de conduite sera construite de façon qui a été entièrement réapprovisionné l'inconvénient existant. Tout système de transport doit assurer un équilibre entre les transports publics et privés. En d'autres termes, chaque citoyen devrait avoir le droit de choisir d'utiliser aujourd'hui propriétaire d'une voiture ou voyage d'affaires pour le métro.

Ce qui est prévu de construire dans un proche avenir?

la ligne de lumière-rail sera parallèle aux connexions de chemin de fer existantes et compléter ainsi l'infrastructure terrestre de communication ferroviaire. En gros, aucun rapport avec le métro ils ne seront pas. La première chose à construire la ligne de métro léger à Khimki (via la rive gauche). Venez facile Odintsovo métro par Nemchinovka. En outre, dans les plans – pour se rendre à la gare et Pushkino.

Tous les aéroports de Moscou, selon les plans en perspective, devraient contacter les nouvelles lignes de transport. trains Interval seront donc pas plus de 7 minutes (avec une réduction des heures de pointe à 4 minutes).

Géographie villes de banlieue, qui seront à la disposition des nouveaux véhicules, est très diversifiée. Balashikha, Reutov, Mytishchi, Krasnogorsk, Vidnoe: C'est là que le métro léger sera disponible. Outre les localités déjà mentionnées, les arrêts de fuite sont prévus dans Kryukovo, Lyubertsy, Domodedovo, Podolsk, Nakhabino, Sheremetyevo.

À l'heure actuelle, la situation est que les trains de marchandises doivent se entendre sur certaines lignes de chemin de fer avec des trains de voyageurs, les trains locaux et Aeroexpress. Le projet Skytrain permet de séparer ces flux de trafic. Le défi consiste à faire en sorte que tout passager n'a pas été lié à aucun calendrier. En arrivant à la gare, à tout moment, il doit être à cent pour cent sûr que la longueur du train d'attente vers Moscou ne dépasse pas 6-7 minutes.

Avec le projet de grande envergure, qui devrait être mis en œuvre dans la région de Moscou, dans certains territoires de la construction prévue de petits systèmes de transport de transport à grande vitesse. Ces zones comprennent la ligne Shcherbinka – Bobrovo – Drozhzhinov – Rastorguevo, où la population est se heurte rapidement à 145 mille personnes. Pour obtenir la réduction maximale de la charge sur le réseau routier local, il a décidé d'organiser la construction du système de transport en commun rapide hors rue.

D'autres perspectives

Idéalement, le métro léger doit jouer le rôle d'un intégrateur de système de transport efficace juste en dehors de la région de Moscou dans le système de transport de la capitale. Le but ultime de ce projet devrait être la construction des dites lignes de chordés, qui devrait se retirer progressivement dans une bague de chemin de fer géant et couvrir toute une région de Moscou. Il est accessible à partir de Domodedovo et Odintsovo Ramenskoye facilement sur une ligne de transport.

Dans quelle forme le projet « métro facile – Moscou et dans la région la région de Moscou » sera mis en œuvre de manière fiable ne savent pas encore. Étant donné que les chemins de fer russes sont adaptés à un mode de transport dans l'avenir, nous pouvons voir et le monorail et le chemin de fer, et à grande vitesse hors rue tramway.

Est-ce aussi simple que cela?

La construction d'une ligne de métro léger tire une transformation à grande échelle de façon équitable dans le plan d'arrangement des routes de la route et les infrastructures urbaines. À tout le moins, il a besoin de reconstruire jusqu'à 30 passages pour piétons et de la même construction à partir de zéro. Il est nécessaire de résoudre le problème de la sécurité des déplacements des piétons à travers les voies ferrées.

Ensuite, vous devez penser à la lutte contre le bruit, qui publie le train. Isolation acoustique des lignes de transport seront l'une des priorités car compositions mobiles créent plus la pollution sonore dans les rues de la ville.

Probablement ne peut pas faire sans la construction de nouveaux carrefours routiers, ou les transférer à de nouveaux endroits. Dans certaines régions, il peut être une mise à jour assez simple. Dans la plupart des cas, le paysage urbain a changé de façon marquée.

En bref, une telle construction à grande échelle crée beaucoup de frais généraux, ce qui affecte considérablement le temps et les coûts globaux de construction.

Quelques informations en chiffres

En conséquence, un nouveau système de transport aura une longueur totale de lignes ne sont pas moins de 200 km. Construira 48 nouvelles stations. Tout pour la nouvelle ligne de métro, il faudra construire au moins 57 nouveaux viaducs. Pour assurer des correspondances pratiques pour les trains de banlieue et le métro normal, il avait prévu de construire plus de 200 garages de stationnement intercepteur, qui peut contenir jusqu'à 80 mille voitures. Le nombre de trains circulant sur les nouvelles lignes ne sera pas inférieur à 120.

Le coût de mise en œuvre pour la construction d'un programme léger sur rail sera plus de 230 milliards de roubles. Le financement sera réalisé conjointement avec des budgets fédéraux et régionaux Chemins de fer russes. Le projet de métro léger va presque doubler le volume du trafic de passagers, d'ici 2020, il sera de moins de 1 milliard de personnes.

Un autre des nouveaux projets

« Arrow » Le projet de système de transport à grande vitesse. Sa mission – de relier quartier résidentiel Khimki à la station de métro « Glider ». La longueur de cette ligne à grande vitesse est de 7,2 km.

Qui mettra en œuvre les plans?

Les autorités de la région ont déjà reçu l'accord de la coopération d'un certain nombre de sociétés bien connues. Officiellement, cette idée est devenue intéressé par Siemens. Cette entreprise possède une vaste expérience et la pratique établie dans le domaine de la consultation sur l'organisation des systèmes de transport modernes, la construction de lignes de chemin de fer, l'infrastructure et la création de matériel roulant. Mais le métro léger à Moscou est ouvert pour les producteurs russes qui ne manqueront pas de devenir des participants d'un grand projet. Peu importe si elles coopèrent avec des sociétés étrangères ou agir de manière indépendante. Les autorités régionales accordent une attention particulière à la création du territoire de la région de Moscou sur la capacité de production nécessaire, capable de maîtriser la production de matériel roulant moderne pour le nouveau projet de transport.

comment tout vraiment?

En gros, en décidant d'organiser un quasi nouveau type de système de transport, des balançoires de guidage Moscou sur une altitude sérieuse. Avec cette nouvelle, comme d'habitude, étend déjà à l'ancienne. Ce sera une joie, car elle augmente à une telle mesure au flux de passagers de pointe pour la population de Moscou solution de problème de transport Région par tout moyen que les trains de banlieue tout simplement « pop ».

Quel sera le sort de ces plans grandioses – est inconnue. Est-ce que les rêves des passagers ordinaires se réalisent? Est-ce que le métro léger à Odintsovo ou Ramenskoye? Ou peut – être il y a tout c'est à nouveau train léger sur rail? Après tout, au moment même où on a beaucoup parlé de cette forme de transport dans la direction de Balashikha. Nous avons appelé et la longueur de la route et l'arrêt prévu, et le coût de la construction, mais à la fin, tout est resté dans son état d'origine.