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Cylindre récepteur d'embrayage UAZ: caractéristiques et description

Toute voiture avec une transmission manuelle est équipé d'un mécanisme tel que maître-cylindre d'embrayage. UAZ "pain" – ne fait pas exception. Comment le maître – cylindre? Pour ce qu'il est dans la voiture? Tout cela – plus tard dans cet article.

Caractéristiques d'embrayage

Dans ce cas, nous considérons comme une boîte de vitesses manuelle. La voiture ne peut pas continuer à avancer sur la même vitesse. En conséquence, il est nécessaire de déconnecter la boîte de commutation sur le volant moteur. Pour amener les plaques de friction de l'engagement, il y a un travailleur et le maître-cylindre d'embrayage. UAZ « Patriot », eux aussi, est équipé. Sur les voitures étrangères à transmission automatique sont pas ces éléments. Ainsi, il se déconnecte brièvement le moteur de la transmission, et lorsque vous relâchez la pédale introduit progressivement les engagés. La voiture va sur la transmission déjà élevée (ou réduite).

entraînement hydraulique

Sur les voitures Ulyanovsk fabriquons l'embrayage hydraulique. Cette unité combine plusieurs éléments, à savoir:

  • Maître-cylindre d'embrayage UAZ.
  • tubes pour la circulation du fluide hydraulique.
  • remplissage du réservoir d'expansion.
  • Cylindre récepteur d'embrayage.
  • Le ressort de rappel et la pédale.

Avec l'aide de la plus récente et l'ensemble du complexe est géré nœud.

Comment ça marche?

Lorsque le conducteur appuie sur la force de la pédale est créée dans le système, qui est transmis à travers la tige du maître-cylindre d'embrayage. UAZ 469 en monte encore « sur le transfert. » En outre, pendant une courte période de temps, le cylindre prend l'effort et les transmet au travail. Dans ce cas, le fluide passe à travers des tubes métalliques et les tuyaux en caoutchouc. Le cylindre de travail est relié à la fourchette. Lorsque l'élément de piston se déplace vers le haut, la fourche est actionné et déplace la butée de débrayage. Ainsi, le système désactive le moteur de la transmission. Cela continuera aussi longtemps que le conducteur relâche la pédale. Pendant longtemps, il ne devrait pas être de garder autant de roulement usée libération. Au fil du temps, il commence à bourdonner. , Les conducteurs expérimentés sont donc invités à relâcher la pédale, si la voiture vaut plus de 10-15 secondes. Bien sûr, si elle est sur le « neytralke ».

dispositif

Qu'est-ce que le maître-cylindre d'embrayage de l'unité Oise? Cet élément est constitué d'un corps métallique, le ressort de rappel, le piston et le poussoir. Cette dernière est reliée à une pédale d'embrayage.

rendez-vous

Cet élément sert à transmettre les efforts de la pédale pour le cylindre de travail en convertissant la pression du fluide hydraulique. Si l'on considère la structure plus en détail, à l'intérieur de l'élément actif est divisé en deux parties. Externe sert pour le stockage et l'actionneur de distribution de fluide hydraulique. Avec un réglage correct de son volume devrait être de 75 pour cent du volume de travail total. Quant à la partie inférieure du maître-cylindre d'embrayage, il sert de zone de travail. Lorsque la pédale est pas enfoncée, l'élément de piston est sollicité par un ressort vers la paroi de séparation. Entre l'élément poussoir et un interstice est formé, lequel, lorsqu'il est exposé à la pédale est remplie de fluide hydraulique. Lorsque cela se nourrissent à partir de la partie supérieure est terminée. Le piston transmet la force des jambes du conducteur sur le cylindre récepteur, puis – sur la fourchette de débrayage. Le niveau de pression dans le système augmente de manière significative. Ainsi, l'embrayage est actionné par une différence de diamètres du piston et augmenter ses ouvertures de sortie. A la différence mécanique, ce type d'entraînement est plus facile à utiliser, car la pédale doit force minimale pour fourche d'actionnement. Lorsque le conducteur relâche le pied activé, le ressort de rappel, qui déplace le piston avec un élément de poussoir dans sa position initiale. La circulation du fluide entre les deux chambres est repris à nouveau.

Description du défaut

La conception d'un élément tel que le maître-cylindre d'embrayage (y compris UAZ) et de ses composants, il est très fiable. Mais il peut aussi être une source de problèmes graves. L'une des causes les plus fréquentes de l'échec – un faible niveau de fluide hydraulique dans le vase d'expansion. Il est nécessaire de contrôler à chaque service, sinon il y a un risque de rester « sans embrayage. » A faible piston est capable de produire la poussée normale et faire fonctionner la fourchette de débrayage. La voiture sera la même vitesse. Ce qui peut causer un manque de niveau? Ce système de dépressurisation. Vérifiez tous les tuyaux et les tuyaux qui vont du maître-cylindre au travail. Dernière devrait également vérifier l'étanchéité. Il arrive que se décompose ci-dessous. Il effiloche simplement du mouvement fréquent de la tige. Sachez qu'il peut être les empreintes grasses sombres. Les mêmes marques se trouvent sur les routes de chemin eux-mêmes (surtout si elle passe par le passage de roue). Si vous avez des roues non standard, ce qui est très souvent le cas pour UAZ, ils peuvent se frotter en tournant le tuyau. Et cela concerne non seulement la traction, mais aussi les tuyaux de frein. Dans les endroits où ils se plient en caoutchouc. Nous ne pouvons pas leur permettre non scellée. En présence de fissures doit être renouvelée de toute urgence.

aération

Une autre raison pour ne pas travailler le maître-cylindre d'embrayage UAZ « et est la présence d'air dans le système. Même de petites bulles peuvent conduire à l'échec d'embrayage. Ce défaut est étroitement liée à la précédente. L'air peut « aspirer » des tuyaux endommagés et les tuyaux.

Le remplacement du maître-cylindre d'embrayage UAZ

Si la voiture ne répond pas à appuyer sur la pédale, et le niveau de liquide est normal et il n'y a aucun dommage à la conduite, le plus probablement un problème avec la tige ou piston. En conséquence, il ne peut pas développer la pression souhaitée pour le système. Pour remplacer le maître-cylindre d'embrayage, UAZ vous devez mettre sur une surface plane et avec une pompe seringue le liquide. , Déconnecter ensuite le maître-cylindre de la pédale et sceller tous les trous de laquelle les flux de liquides. Cela vaut également pour les tuyaux. Assurez-vous que l'intérieur pas de saleté et de l'humidité. Ce liquide est très hygroscopique. Ensuite, dévisser les écrous du cylindre et retirez-le. Après l'installation d'un nouvel élément à ajouter un liquide et la pompe à travers le système.

Comme la pompe?

Pour cela nous avons besoin d'un tuyau et une bouteille en plastique, qui draine le zavozdushennaya fluide. Sera pompée à travers la vanne sur le cylindre de travail. Il dévissa la clé de 10. retirer sa casquette, mettre sur un tuyau et appeler le second assistant. Il fera pression sur la pédale d'embrayage. À ce moment, vous devez suivre le fluide en écoulement. Vous devez appuyer sur jusqu'à ce qu'elle soit lisse, soit exempt de bulles. Après cela, vérifier à nouveau le niveau du réservoir de fluide d'embrayage. S'il est tombé, remplir jusqu'à la marque maximale. Il est important de ne pas mélanger les fluides de fabricants différents. Si vous ne savez pas quelle marque a été inondé avant, faire un remplacement complet. Il sera correct. D'autant plus que la durée de vie du fluide dans l'embrayage et le système de freinage n'est pas plus de deux ans. Ensuite, il absorbe l'humidité et devient inefficace.

Donc, nous avons découvert ce que le maître – cylindre d' embrayage automobile, comment il fonctionne et comment le remplacer par leurs propres mains.