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Classe "bonus-malus" – qu'est-ce? Classe « bonus-malus » comment savez-vous?

Le coût de la politique comprend un tarif de base qui varie en fonction de certains facteurs. Ils dépendent de la capacité de la voiture, l'ancienneté et l'âge du conducteur et d'autres paramètres. L'un des facteurs est la classe de « bonus-malus ». Qu'est-ce? Comme il compte? Qu'est-ce que ce chiffre dépend? Les réponses à ces questions, lisez la suite dans l'article.

définition

XRD introduit le coefficient qui est utilisé lors du calcul de la valeur d'un CTP particulier et le véhicule – classe « malus-bonus. » Qu'est-ce? Compte tenu des variations de la valeur du taux de base à ce jour est une panacée pour les conducteurs précis qui ont une longue expérience de conduite sans accident. Pour les personnes qui ont été les auteurs d'un accident, il peut avoir l'effet inverse – d'augmenter le tarif de 2,5 fois.

Classe "bonus-malus" (MSC) – un rabais pour un tour propre. Les compagnies d'assurance sont intéressés par les pilotes précis. D'une certaine façon leur récompense fournit des coefficients tarifaires, offrant des rabais aux clients. Les assureurs indice a été développé par MSC, qui est responsable de la conduite sans accident et offre une remise de 5% pour chaque année. La prise en compte que l'accident dans lequel le paiement a été effectué.

Comme MTPL assure les dommages causés par le propriétaire de la politique à des tiers, dans ce cas, en prenant en compte que l'accident, qui est à l'origine du client. Les incidents, y compris décorés sans la présence d'agents de police de la circulation (sauf evroprotokol) ne sont pas comptés. Le sujet du contrat est de la responsabilité du conducteur, pas la propriété. Pour la perte de décision prévoit des amendes, ce qui peut augmenter considérablement le coût de la politique. C'est le trajet sans problème pour le client reçoit un « bonus », mais pour ce qui était responsable de l'accident – « malus ». D'où le nom de l'indicateur.

Comment déterminer la classe de « bonus-malus »?

Par défaut, le MSC ne figure pas dans la société de base de données SAR – il a enregistré des données sur les contrats antérieurs, émis sur la personne et le véhicule. Il est calculé par un agent des appels de citoyens fait. Elle contribue à la base de données SAR à la fin du contrat actuel. Cette obligation est garantie loi « sur obligatoire ». En pratique, il est rarement effectué. Vérifiez la classe de « bonus-malus » peut être non seulement dans la compagnie d'assurance, mais aussi via le site Web de RSA. Une forme particulière est nécessaire de préciser le code VIN, le nom et les données du passeport. Le résultat sera présenté sous la forme d'une plage de nombre fractionnaire jusqu'à 2,45.

coefficients types

Il y a 13 classes du MSC – de temps des conducteurs et au-delà, en fonction du nombre d'accidents et des paiements d'assurance pour eux (le propriétaire de la politique peut être affectée, mais pas l'accident coupable).

Classe au début de la période

Coefficient de classe "bonus-malus"

Classe à la fin de la période en fonction du montant des paiements

0

1

2

3

4 ou plus

M

2,45

0

M

M

M

M

0

2,30

1

1

1,55

2

2

1,40

3

1

3

1.00

4

4

0,95

5

2

1

5

0,90

6

3

1

6

0,85

7

4

2

7

0,80

8

8

0,75

9

5

9

0,70

10

1

10

0,65

11

6

3

11

0,60

12

12

0,55

13

13

0,50

13

7

Pour ce tableau, vous pouvez facilement trouver le coefficient un « bonus-malus ». La procédure de calcul et la pratique de cet indicateur seront discutés en détail ci-dessous. Règles générales pour l'utilisation de la table que vous pouvez voir dans cet exemple. Le pilote KMB cinquième année. Il assume la politique MTPL avec un coefficient de 0,9. Si elle est une année entière sans fare accidents, puis obtenir la sixième année et la taille 15% de réduction. Mais si le conducteur provoque un accident, la classe est réduite à 3. Si elle est 2 accident – quelque chose à 1. L'ensemble du processus est repris. Dans l'année peut augmenter la classe d'un seul. Si, dans les 12 mois du pilote n'assurera pas le CTP, les informations sur lui dans la base de la SAR est automatiquement remis à zéro.

exemples

Man 9 Août 2014, la première fois acheté la politique MTPL pour une année. Au cours de la période considérée, il n'a jamais eu un accident. « Bonus-malus » Il a mis à pied pour la classe. Comment savez-vous sa taille? Dans un premier temps, le conducteur affecté à la troisième classe et la valeur de l'indice 1. Un an plus tard, un tour propre de sa 4e année et la valeur du coefficient de 0,95 sera attribué.

Un exemple plus complexe. 8 août 2015 pour la première fois une personne voiture assurée et pendant 5 ans n'a pas eu un accident. En 2020, il était responsable des deux accidents. classe de « bonus-malus » sera élevé dans ce cas. Qu'est-ce? Dans le pilote de cinq ans de rentabilité « a obtenu un 8 MSC de classe. Mais après deux accidents indicateur glissé à la seconde d'une valeur de 1,4.

Comment utiliser le MSC à l'assurance ouverte et limitée

Selon le document « Les taux marginaux de tailles, » la classe est calculée à partir des données du propriétaire par rapport au véhicule. Selon l'accord, il n'y a aucune limite quant au nombre de personnes admises à la gestion de la voiture. La réduction est déterminée sur la base des données sur le véhicule et la classe de l'hôte, qui était auparavant. Si cette information est manquante, le propriétaire est affecté à la classe 3.

Si la politique est émise pour un nombre illimité de pilotes, le coefficient est déterminé pour le propriétaire de la voiture. KBM – une caractéristique du conducteur, ses manières de conduite, pas des machines. Si la politique est porté à 5 personnes, en cas d'un taux d'accidents a diminué seul coupable, et non tous les pilotes.

Si auparavant la troisième personne a été conclu un contrat pour un nombre limité d'assurance, et le pilote a décidé d'émettre MTPL avec un grand nombre de pilotes, afin de préserver des rabais dans la politique doit préciser quelqu'un d'autre (amis, parents ou amis), afin de ne pas perdre l'Earned taux.

Appliqué à l'assurance limitée MSC?

Dans ce cas, le coût de la politique est calculé sur la classe minimum de personnes inscrites dans la politique et l'histoire est stockée pour chaque pilote. Exemple: le premier MSC indique 0,6 conducteur, la seconde – 0,9. Dans le calcul du CTP sera fixé à 0,9.

erreurs

Parfois, le conducteur une bonne expérience sans problème, mais la validation des données sont affichées classe inférieure « bonus-malus ». Qu'est-ce? Deux raisons sont possibles:

  • conducteur non pour la précédente assurer l'année civile, et n'a pas été présent dans une autre politique en tant que personne autorisée par la direction du TC;
  • la compagnie d'assurance a simplement apporté des informations à la base de données SAR.

Le deuxième problème le plus courant. Et ce n'est pas dans la négligence du personnel, et que les informations sont saisies dans la base de données manuellement. Parce que les erreurs ou l'oubli. Les mauvaises nouvelles sont que pour rétablir « bezavariyku » sera par les tribunaux. D'abord, vous devez prouver que le bonus est remis à zéro. Vous pouvez le faire en communiquant avec l'assurance ou vérifier de manière indépendante les informations sur le site. Ensuite, vous devez appliquer directement à l'APC, qui précisent les précédentes et le nombre actuel des politiques MTPL afin que les employés puissent être convaincus que les accidents que vous avez eu. Elle est suivie d'une plainte à l'assureur de la Banque centrale de Russie. Si ces mesures ne permettent pas, vous devez aller au tribunal.

restrictions

une partie du contrat CTP est depuis moins de 12 mois. Le pilote de réduction en raison de la « rentabilité » – la classe de « bonus-malus ». Comment puis-je savoir le montant de l'épargne? Rien. Selon la loi, le MSC ne s'applique à la politique, ce qui est valable pour 1 an.

conclusion

Les compagnies d'assurance sont intéressés par un conducteur expérimenté, qui depuis longtemps, véhicule bien contrôlé. Avec le facteur MSC a été conçu pour encourager ces personnes. Il est responsable de l'attribution des conducteurs « rentables » et de punir ceux qui se souvent dans un accident. Comment calculer la classe de « bonus-malus »? Pour chaque année un tour propre le conducteur recevra une remise de 5%. Dans le cas d'un taux de distribution d'assurance augmente, et le client doit payer de l'argent supplémentaire pour la politique.